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半導體

物聯網智庫有關“半導體”的原創文章，為您動態掃描新能源行業最新動態。

福特希望將半導體制造帶到美國

在一系列挑戰中，持續的半導體短缺給美國汽車制造商帶來了壓力。盡管需求強勁，但銷售仍面臨零件短缺的強勁阻力，再加上展廳庫存較低。事實上，包括福特汽車公司在內的汽車制造商在過去的一年里也在不同的時間點停產。為了應對芯片短缺，這家底特律汽車制造商在7月和8月停產了幾家工廠。然而，該汽車制造商最近宣布了一項合作，旨在加強其在半導體市場的地位。福特、全球晶圓廠宣布在半導體領域合作福特上周晚些時候宣布與Glo

半導體價格上漲可能并不是暫時的

半導體行業正在悄然發生劇變。一直統治著這個行業的規則正在瓦解，這打破了我們認為理所當然的假設，這些假設是在學校里灌輸給我們的。例如無可指責的摩爾定律，即隨著時間的推移，指數級的進步將使芯片變得更便宜、更好、更快。但摩爾定律事實上已經死了。人們開始意識到制造芯片并不容易。芯片短缺與臺積電和ASML受到地緣政治的影響，喚醒了大眾的想象力，凸顯了芯片制造的科幻般的過程。前面的道路有很多障礙，但并未得到廣

半導體需求成長動力將由手機等轉向 AIoT、電動汽車、5G 等領域

中金公司的最新研報指出，預計在2022年隨著新冠疫情對全球經濟的不利影響逐漸減弱及新建產能逐步釋放，半導體產業鏈的供給緊張情況或將得到局部緩解。該報告還指出，中長期來看，半導體需求成長動力由手機為代表的消費電子轉向AIoT、電動汽車、5G通信、新能源、工業等領域。隨著國內芯片設計產業蓬勃發展，晶圓制造產能擴張加速，目前國內公司在設備、材料以及EDA工具(含IP)等上游領域快速突破。此外，中金公司還

高通 CEO 安蒙當選美國半導體行業協會主席

2021年11月22日消息，美國半導體行業協會（SIA）董事會日前推選高通公司總裁兼CEO克里斯蒂亞諾?安蒙（CristianoAmon）擔任2022年輪值主席，同時推選芯科科技（SiliconLabs）總裁馬特?約翰遜（MattJohnson）擔任輪值副主席。據悉，美國半導體行業協會會員收入占美國半導體行業的98%，且擁有近三分之二的非美國芯片公司。資料顯示，安蒙于1995年以工程師身份開啟在高

這一波歷史罕見的芯片短缺原因被發現了

近日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福做了一次分享，他提到，在半導體領域，電動車對半導體的需求相較傳統車對半導體的需求增加5-10倍。據悉，目前1輛新能源汽車可以消耗掉1盤晶圓的IC量，王傳福也提到，因為‘缺芯’的問題，全球大約700萬輛電動車沒有生產。芯片缺貨：始于汽車行業，席卷各行各業都說，芯片短缺始于汽車行業，對汽車行業的影響也最大。在去年第四季度，就有消息稱大眾汽車因為芯片短缺而導致停產，雖然

國家第三代半導體技術創新中心（湖南）揭牌

湖南省人民政府副省長陳飛（右）、中電科電子裝備集團有限公司董事長左雷（左）共同揭牌。共建單位簽約。11月19日，國家第三代半導體技術創新中心（湖南）（以下簡稱：國創湖南中心）揭牌儀式在長沙舉行。第三代半導體在湖南具有深厚基礎，已形成產業集聚態勢，是湖南著力打造具有核心競爭力的科技創新高地的重點布局方向之一。湖南省人民政府副省長陳飛出席并揭牌。中國電子科技集團有限公司副總經理楊軍視頻連線致辭。中國工

新能源車滲透率不斷提升,汽車半導體需求大增

近日，比亞迪董事長王傳福表示，在半導體領域，電動車對半導體的需求相較傳統車對半導體的需求增加5-10倍。電動車是上半場，智能車是下半場，智能車對半導體的需求更大。他預測，今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底，中國新能源車滲透率將超過35%。在新能源汽車中，功率半導體價值量大幅提升，其中IGBT占新能源汽車電控系統成本的約37%，是電控系統的核心電子器件。華創證券分析指出，需求端受益于

英飛凌依托“感知、計算、執行、連接、安全”加速駛入物聯網巨量賽道

國內物聯網產業的迅速發展給各大傳統行業帶來了新一輪的發展機遇，尤其是半導體和通信領域的企業在物聯網的推動下，逐漸拓寬產業布局，從芯片到模組，從產品到解決方案不斷延伸。但是在巨量的市場下，企業所需要面臨的是物聯網應用的碎片化，中小企業可能會選擇更加垂直的領域深耕，但是體量更大的企業或許需要帶領行業繼續往前試探、摸索。俗話說，船大要小心轉向，但是英飛凌在物聯網的發展脈絡中似乎找到了更加堅定的方向。近日

恭喜，半導體設備供應商盛美上海登陸科創板

昨日消息，國內半導體清洗設備龍頭盛美半導體設備正式登陸科創板，A股半導體板塊又添一員。公司證券代碼為688082，發行價格85元/股，發行市盈率為398.67倍。18日收盤，盛美上海股價為129.75元，漲幅52.65%，總市值達562.54億元。盛美上海的主營業務為半導體清洗設備、半導體電鍍設備和先進封裝濕法設備等。其中，半導體清洗設備為盛美上海的主要收入來源與技術優勢業務。盛美上海是國內半導體

“缺芯”徹底改變汽車芯片業？通用、福特開始自制芯片了

汽車缺“芯”已經成為了一個老生常談的話題。由于芯片短缺和漲價，“芯片荒”正在重創汽車行業。三季報披露之際，美國通用汽車和福特汽車公司均表示，芯片供應短缺導致其不得不削減汽車產量，第三季度利潤大幅下降。隨著芯片短缺的情況越來越嚴重，通用和福特開始了“反擊”——自制芯片。通用與福特同日宣布“進軍”芯片業11月18日，通用汽車總裁馬克·羅伊斯表示，將與高通、臺積電、瑞薩電子、意法半導體、安森美半導體、恩

今年增長最快的25家芯片企業（中芯國際第5）

近日，ICInsights發布了2021年全球半導體企業增長率排名的預測數據，并將排名前25名企業名單公布了出來。按照ICInsights的說法，今年半導體市場將增長23%，出貨量增長20%，而平均價格將增長3%。但雖然是整體在增長，但增長主要集中在頭部企業上，而一些小企業或許并不能因為芯片市場的爆發，而獲得更多的好處。而從具體的排名來看，AMD今年有望以65%的銷售額增長位居榜首，原因是AMD在

半導體：傳AMD或成為三星3nm首個客戶

據wccftech報道，市場傳言，芯片設計公司AdvancedMicroDevices,Inc(AMD)將成為三星代工廠的第一個3納米(3nm)客戶。報道進一步指出，本報告由臺灣DigiTimes提供，其消息人士認為，臺積電(TSMC)與加利福尼亞州庫比蒂諾科技巨頭蘋果公司的密切關系使AMD考慮選擇三星進行3nm訂單。據稱，與AMD一樣，高通公司也對這家韓國公司的3nm芯片工藝節點感興趣，該節點使

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