1月13日消(xiao)息，外媒autofutures報(bao)道稱(cheng)，比亞迪與美國科創公司Nuro聯合研發的第三代無人駕駛配送車正式發布，該車由比亞迪負責設計，Nuro提供無人駕駛相關技術。目前，Nuro已經在德克薩斯(si)州(zhou)、亞(ya)利桑那州(zhou)和加利福(fu)尼亞(ya)州(zhou)的社區順利完成自(zi)動配送(song)測試，預(yu)計后續會進行更大范(fan)圍推廣。
據了解(jie)，該項目(mu)在2019年8月就已(yi)(yi)經啟動，如今已(yi)(yi)升級到第(di)三代，新車計(ji)劃在2023年初大規(gui)模投入量(liang)產。無人配送車(che)采用純電(dian)動系統，比亞迪負(fu)責整車(che)開發、測試及生產制(zhi)造，同時提供刀片(pian)電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控(kong)等(deng)技術。Nuro公司則(ze)提供自動駕(jia)駛、網(wang)關、控(kong)制(zhi)模塊(kuai)和傳感器等(deng)技術。
無(wu)人(ren)配送車(che)由(you)比亞迪中國工(gong)廠負責生產，車(che)輛動力(li)電池(chi)、自(zi)動駕駛(shi)部件的(de)組(zu)裝(zhuang)工(gong)作，則是(shi)(shi)由(you)比亞迪美國蘭卡斯特工(gong)廠完成。比較(jiao)遺(yi)憾的(de)是(shi)(shi)，這款無(wu)人(ren)配送車(che)并沒有掛上比亞迪的(de)LOGO，而是(shi)(shi)使用了(le)Nuro的(de)品牌。
該車具備較大的(de)承(cheng)載量以(yi)及更高(gao)的(de)安全性(xing)，車身(shen)內配備隔(ge)板，可根據實際需求靈活分配存(cun)儲空間(jian)。隔(ge)間(jian)還(huan)支持(chi)溫控技(ji)術，可確(que)保(bao)貨物保(bao)持(chi)在(zai)合適的(de)溫度。車身外部更(geng)是加入(ru)安(an)全氣囊以(yi)及攝像頭、激光雷達、熱成(cheng)像攝像頭等部件，全方(fang)位感知周邊環境(jing)，確保出行的(de)安(an)全性。
該車(che)(che)雖然不是(shi)常(chang)規的(de)乘用車(che)(che)，也(ye)(ye)沒有掛上比(bi)亞(ya)迪的(de)車(che)(che)牌，但(dan)也(ye)(ye)算是(shi)比(bi)亞(ya)迪在美國市(shi)場的(de)一次不錯的(de)發展。中國企(qi)業想要(yao)在美國發展，往往會受到各(ge)種(zhong)各(ge)樣的(de)阻礙，特別是(shi)比(bi)亞(ya)迪這種(zhong)掌握自己核心技(ji)術的(de)企(qi)業，受到的(de)打壓會更(geng)為嚴重(zhong)。有了這一次的(de)合作，比(bi)亞(ya)迪在美國的(de)后續發展或許(xu)會順利(li)很(hen)多。
回到國內，其實有不少科(ke)技企業都先后推出(chu)過(guo)無人配(pei)送(song)車，例如京東(dong)(dong)、美團等，并且都在小范圍內取得較為(wei)不錯(cuo)的(de)成效。無人配(pei)送(song)車可(ke)以(yi)一(yi)定(ding)程度(du)減輕快遞(di)員、騎手的(de)配(pei)送(song)壓力，更加快速(su)、及時地為(wei)客戶送(song)上(shang)貨物，未來可(ke)能(neng)會更為(wei)普及。如今(jin)比亞迪(di)已(yi)經能(neng)量產無人配(pei)送(song)車，京東(dong)(dong)和美團不考慮引進一(yi)些？
