趕在辭舊迎新的重要節點，理想汽車創始人兼CEO李想近日發布了微博長文，復盤理想ONE智能駕駛研發在2021年取(qu)得的(de)成績，其中就包括了(le)對AEB以及NOA等熱(re)門功能(neng)的(de)討(tao)論。
譬如，李想提(ti)到，在懂車(che)帝年度AEB（主動安全）測試中，理想ONE從100多輛車(che)里(li)脫穎(ying)而出，成功(gong)奪冠，也是決(jue)賽組(zu)唯一有能力準確識別橫(heng)向車(che)輛和兩輪車(che)的(de)車(che)型。此外，理想汽(qi)車(che)NOA導航輔助駕駛(shi)的(de)激活(huo)和使用(yong)超(chao)過(guo)6萬臺，超(chao)過(guo)中國(guo)市場上其他(ta)品牌導航輔助駕駛(shi)之(zhi)和。
懂車(che)帝(di)AEB主動剎車(che)測(ce)試
這些成(cheng)績對于(yu)用戶(hu)而言意味著(zhu)什么？
一方面，AEB的表現與主動安全事故概率息息相關，即表現越好，用戶(hu)(hu)以及(ji)其(qi)(qi)家人的(de)安全(quan)就越有保障。在優(you)異的(de)AEB功能加(jia)持下，理想ONE的(de)事故率將顯著的(de)低于(yu)其(qi)(qi)他(ta)新(xin)能源(yuan)車型，同時也能夠為(wei)用戶(hu)(hu)節約更多的(de)保險成本。
另一方面，導航輔助已經成為不少前沿汽車品牌的新賣點，但其他車企基本都采用了選(xuan)配的模式為(wei)用戶(hu)提供該(gai)服務，而理想汽車則(ze)不同——李想稱(cheng)，理想汽車會(hui)長期把(ba)NOA導航(hang)輔助駕駛作(zuo)為(wei)標(biao)(biao)配，因為(wei)一家人的安全(quan)只有(you)標(biao)(biao)配，沒有(you)選(xuan)配。
無(wu)論是媒體的(de)(de)認可(ke)，還是市(shi)場的(de)(de)反饋，都在(zai)一定程(cheng)度(du)上(shang)說明了(le)理(li)想(xiang)汽車的(de)(de)智能(neng)駕駛系統在(zai)性能(neng)上(shang)有了(le)新的(de)(de)飛(fei)躍，綜(zong)合產(chan)品力(li)也(ye)得到了(le)更(geng)大的(de)(de)提升，給了(le)用戶更(geng)多購買理(li)想(xiang)ONE的(de)(de)理(li)由。
當然，這(zhe)些還(huan)只是理(li)想汽(qi)車(che)用(yong)戶思維以及極致(zhi)產(chan)品力的(de)冰山一角。經(jing)過(guo)(guo)過(guo)(guo)去四年(nian)的(de)成長、探(tan)索、創(chuang)新，這(zhe)家創(chuang)立于(yu)2017年(nian)的(de)造車(che)新勢(shi)力已然走到了汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)舞臺中(zhong)央。
根據理想汽車于2022年1月1日公布的交付數據。2021全年理想ONE總計交付90,491輛，同比2020年增長177.4%。自(zi)交(jiao)付(fu)以來(lai)，理想ONE累計交(jiao)付(fu)量(liang)已達124,088輛。乘(cheng)聯會的數據顯示(shi)，在高端SUV這個細分市場，理想ONE于去年12月取得了國內(nei)銷(xiao)量(liang)第一的成績。
全棧自研全球唯三 從感知到操作只需0.02秒
全棧自研，已經成(cheng)為行業的(de)熱詞。但由于(yu)種(zhong)種(zhong)困難和挑戰的(de)存在，在真正意義(yi)上(shang)實(shi)現這一目標的(de)玩家(jia)少之又少。
去年(nian)12月，理想ONE交付了NOA導航輔助駕駛和完(wan)整(zheng)AEB功能(neng)，由此躍升為全(quan)球(qiu)唯三具(ju)備(bei)完(wan)整(zheng)的NOA和AEB全(quan)棧自研能(neng)力的品牌，另兩家是(shi)特斯(si)拉和小鵬。而理想汽車(che)的團隊，從開啟智能(neng)駕駛全(quan)棧自研到交付車(che)輛，只用(yong)了一年(nian)時間。
實現上述成績的原因或許在于：在市場相關產品紛繁復雜的大背景下，理想汽車憑借著自身的定力，對理想ONE傾注了足夠多的精力與心血，積累了足夠多的know-how，從而實現了智能駕駛系統的極速進化，向用戶交出了一份漂亮的答卷。
通常來(lai)說，汽(qi)(qi)車企業一般采用供應商打(da)包的成熟感知(zhi)(zhi)方案，而理想汽(qi)(qi)車堅(jian)定地選擇了自(zi)研。比如，NOA導(dao)航輔助駕駛功(gong)能就涵蓋了視覺(jue)感知(zhi)(zhi)、傳感器融合、決策、規劃和控制系統等全技術鏈(lian)條的環節。
從(cong)傳(chuan)感器配置(zhi)來看，理想ONE配置(zhi)了(le)一顆800萬(wan)像素感知攝(she)像頭，是全球首顆量產的800萬(wan)像素車規(gui)級(ji)攝(she)像頭，識別(bie)精度達到4K級(ji)別(bie)，有效可視(shi)(shi)距離達200米(mi)，視(shi)(shi)場角達120°。
為了進(jin)(jin)一(yi)步保障行(xing)車安全(quan)，理想ONE還配置(zhi)了5顆毫米波雷達(da)，探(tan)測范圍超過110米，探(tan)測角(jiao)度(du)(du)150度(du)(du)，進(jin)(jin)一(yi)步縮小了系統的視覺盲(mang)區，提高(gao)了安全(quan)性(xing)，拉寬了橫向探(tan)測范圍，能夠在匝道和(he)大彎(wan)道場(chang)景下(xia)進(jin)(jin)行(xing)更順暢、更安全(quan)的感(gan)知。
計算平臺方面，理想ONE配備了兩顆地平線征程?3車載AI芯片，為系(xi)統從(cong)感(gan)知到執(zhi)行的(de)全流程(cheng)提供了充(chong)足(zu)算力(li)。升級后(hou)的(de)理想ONE，AI性能提升了12倍，從(cong)感(gan)知到零部件執(zhi)行動(dong)作，只需0.02秒左右。
具體來說，兩顆芯片就像人的左右腦能夠進行分工合作，一個更偏重圖像分析，另一個更偏重行為控制，從而(er)助力(li)理想(xiang)ONE更好(hao)地分(fen)析出車應(ying)當加減(jian)速、改變(bian)(bian)行駛方向(xiang)、主動發起變(bian)(bian)道請求或者(zhe)終止變(bian)(bian)道。
強大(da)的硬(ying)件(jian)陣容加上優(you)異的自研算法，使得(de)理想ONE的視覺感知系統更加清晰靈敏(min)，讓(rang)汽車可以實時監測前(qian)方路況，并在必(bi)要(yao)時發出提示，保障出行安全。
目(mu)(mu)前，理想汽車(che)目(mu)(mu)前已經向用戶推送了NOA功能，即用戶在高(gao)速上(shang)(shang)駕駛理想ONE，不必再盯(ding)著屏幕上(shang)(shang)的(de)導(dao)航(hang)，車(che)輛可以實現自動(dong)(dong)上(shang)(shang)下匝道(dao)和(he)切換高(gao)速，在保(bao)證安全的(de)前提下主(zhu)動(dong)(dong)發起向更快車(che)道(dao)的(de)變線請求以及根(gen)據限速自動(dong)(dong)調整(zheng)車(che)輛限速等主(zhu)要(yao)導(dao)航(hang)輔助(zhu)駕駛功能。系(xi)統還(huan)會自動(dong)(dong)根(gen)據限速調整(zheng)速度上(shang)(shang)限，免(mian)去手(shou)動(dong)(dong)調整(zheng)的(de)繁瑣。
理想照進現實
近年來，隨著技(ji)術的(de)(de)進步(bu)，智(zhi)能(neng)駕駛(shi)已經(jing)成為汽車(che)的(de)(de)一大(da)銷售(shou)亮(liang)點。作為智(zhi)能(neng)駕駛(shi)功能(neng)的(de)(de)最先(xian)入(ru)局者，特斯(si)拉(la)于2019年6月就(jiu)率先(xian)推出了(le)NoA （Navigation on Autopilot自動輔(fu)助導航駕駛(shi)）功能(neng)，給(gei)市場帶來了(le)關于智(zhi)能(neng)駕駛(shi)的(de)(de)全新體驗，漸進式路線實現了(le)里程碑式的(de)(de)突破。
但在實際的應用體驗中(zhong)，特斯拉NoA功能在中(zhong)國復(fu)雜多(duo)變的道路場景中(zhong)的表(biao)現并不(bu)太理(li)想。
在特斯拉(la)的引領之下，國內造車新勢力快速跟進，紛紛布局(ju)「NOX」功能,包括但不限于理想NOA、蔚(yu)來NOP、小鵬NGP，而極(ji)氪、廣汽埃安也已經試水導航輔助(zhu)駕(jia)駛系統。
縱觀導航輔助駕駛以及其他智能駕駛功能的發展史，各家眼下能夠實現的效果近乎大同小異。作為以前裝量產為終極目標的智能駕駛應用，這些功能的比拼重點已經落在了：誰的產品更符合市場需求、更貼合用戶使用習慣、更能為用戶帶來安全體驗。
一位理(li)想(xiang)ONE車(che)主曾發(fa)布駕車(che)經歷：今(jin)天AEB觸發(fa)一次(ci)，一個(ge)騎電單車(che)的外賣員突(tu)然拐(guai)到車(che)前(qian)，把我(wo)嚇(xia)了一跳，AEB主動剎車(che)，領先我(wo)的反應大概(gai)半秒(miao)，觸發(fa)后我(wo)也(ye)踩了剎車(che)，有驚(jing)無(wu)險(xian)。
對(dui)技(ji)術精(jing)雕細琢的(de)背后，就(jiu)是對(dui)用戶安全的(de)絕對(dui)重視，就(jiu)是最強的(de)產(chan)品(pin)競(jing)爭(zheng)力。理(li)(li)想汽車(che)深諳此道，這也(ye)是理(li)(li)想汽車(che)最核心的(de)產(chan)品(pin)理(li)(li)念——正如上文所說(shuo)，安全配置沒(mei)有(you)選配只有(you)標配。
而且(qie)，從綜合功能和(he)媒體的反饋來看，理想(xiang)ONE的智能駕駛體驗(yan)與蔚來、小鵬并(bing)駕齊驅(qu)。同(tong)時相對于其他新(xin)勢力造車品牌快速推出新(xin)車型，理想(xiang)注重(zhong)產(chan)(chan)品的打(da)磨和(he)提升，用單一(yi)車型進行突圍(wei)，對產(chan)(chan)品極致追求，厚(hou)積薄發是其顯著(zhu)風格。
目(mu)前，包括(kuo)理想汽車在內，絕大多數車企已有標(biao)配L2級(ji)(ji)自動駕駛(shi)的(de)車型，并(bing)在研發(fa)L3級(ji)(ji)甚至L4級(ji)(ji)的(de)路上拼搏(bo)。
1月11日(ri)，乘(cheng)聯會公布的數據顯示，2021年新能源(yuan)(yuan)汽車銷(xiao)量(liang)299萬輛(liang)，滲(shen)透(tou)率(lv)達(da)到(dao)15%。原來預期2022年新能源(yuan)(yuan)乘(cheng)用車銷(xiao)量(liang)480萬輛(liang)，目(mu)前應調整到(dao)550萬輛(liang)以上，新能源(yuan)(yuan)乘(cheng)用車滲(shen)透(tou)率(lv)達(da)到(dao)25%左右(you)。
隨著新(xin)能源汽車的(de)滲透率提高，高級輔助駕(jia)駛系統將(jiang)成(cheng)(cheng)為新(xin)能源汽車的(de)標配，用戶對智能駕(jia)駛的(de)接受(shou)度也在逐步(bu)提升，市場(chang)教育已基本完(wan)成(cheng)(cheng)。同時(shi)近年陸續(xu)出(chu)臺的(de)相關法律(lv)法規則(ze)會(hui)保障新(xin)技術(shu)的(de)安(an)全規范落地，整體形成(cheng)(cheng)高效、高質(zhi)、健康的(de)全產業鏈閉環。
對于整個汽車產業來說，這既是機遇，也是挑戰。
隨著技術的(de)進步和市場的(de)成熟，各車(che)企將進入(ru)新(xin)一輪的(de)“軍(jun)備競賽”，這個戰場必然硝(xiao)煙彌漫(man)。毋庸置疑的(de)是(shi)，無(wu)論智能駕(jia)駛功能被(bei)描述得多么(me)酷(ku)炫，安(an)全仍然是(shi)用戶的(de)核心訴求，因此，車(che)企要實現突圍，仍然挑(tiao)戰重重。未雨綢繆，長(chang)期投入(ru)是(shi)必須的(de)。
顯然(ran)，理想汽車(che)已經做好了打(da)持(chi)(chi)久戰(zhan)的準(zhun)備。李(li)想曾對(dui)媒體表示，理想汽車(che)要保持(chi)(chi)健康(kang)的毛利率，從(cong)而保證長(chang)期投(tou)入(ru)10個點以上的研發費用，來用于產品以外更重要的技術研發方面的投(tou)入(ru)。
基于對(dui)(dui)智(zhi)(zhi)能電動車(che)的信心和智(zhi)(zhi)能駕駛技術的深刻理(li)解，理(li)想汽(qi)車(che)的對(dui)(dui)于未來的研判和自身(shen)的目標(biao)十(shi)分(fen)清(qing)晰：2025年(nian)中(zhong)國的智(zhi)(zhi)能電動車(che)銷量將超過800萬輛(liang)，屆時理(li)想汽(qi)車(che)將實現年(nian)銷 160 萬，奪取20%以上的市場份額，成為中(zhong)國頭部智(zhi)(zhi)能汽(qi)車(che)企業。
截至2021年12月31日，理想汽車在(zai)全國已開設206家零售(shou)(shou)中(zhong)心，覆蓋102個城市(shi)，售(shou)(shou)后維(wei)修中(zhong)心及授權(quan)鈑噴中(zhong)心278家，覆蓋204個城市(shi)。
隨著(zhu)產品力的(de)逐(zhu)步提升(sheng)和銷(xiao)售網絡(luo)的(de)全面覆(fu)蓋，理想汽車的(de)目標(biao)正在(zai)逐(zhu)步照(zhao)進現實。
