趕在辭舊迎新的重要節點，理想汽車創始人兼CEO李想近日發布了微博長文，復盤理想ONE智能駕駛研(yan)發在(zai)2021年取得(de)的成績，其中(zhong)就包括(kuo)了對AEB以及NOA等(deng)熱(re)門功能的討論。
譬如，李(li)想提到，在懂車(che)帝年度AEB（主動安全）測試中，理想ONE從100多輛(liang)車(che)里脫穎而(er)出，成功奪冠，也(ye)是決賽組唯一有能(neng)力準確識別橫向車(che)輛(liang)和兩輪車(che)的車(che)型。此外，理想汽車(che)NOA導航(hang)輔助(zhu)駕(jia)駛的激活(huo)和使用超(chao)過6萬臺，超(chao)過中國市場上其他品牌(pai)導航(hang)輔助(zhu)駕(jia)駛之(zhi)和。
懂車帝AEB主動(dong)剎車測試
這些成績對于用戶(hu)而言意味(wei)著什(shen)么？
一方面，AEB的表現與主動安全事故概率息息相關，即表現越好，用(yong)戶以及其家(jia)人的(de)(de)安全就越有保(bao)障。在優異的(de)(de)AEB功(gong)能加(jia)持下，理想ONE的(de)(de)事(shi)故(gu)率(lv)將顯著(zhu)的(de)(de)低(di)于其他新能源車型，同(tong)時也能夠為用(yong)戶節(jie)約(yue)更多的(de)(de)保(bao)險成本。
另一方面，導航輔助已經成為不少前沿汽車品牌的新賣點，但其他(ta)車(che)企基本都采用了選(xuan)配的(de)模式(shi)為用戶提供該服(fu)務，而理想汽車(che)則(ze)不(bu)同——李想稱，理想汽車(che)會(hui)長(chang)期把NOA導航輔助駕駛作為標配，因為一家人的(de)安全只有(you)標配，沒有(you)選(xuan)配。
無論是媒體的(de)(de)認(ren)可，還是市場的(de)(de)反饋(kui)，都在一定程度上說明了理想汽車的(de)(de)智能(neng)駕(jia)駛系(xi)統(tong)在性能(neng)上有(you)了新的(de)(de)飛躍，綜合產品力也得到了更大(da)的(de)(de)提升，給了用戶更多購買理想ONE的(de)(de)理由。
當(dang)然(ran)，這些還只是理想汽車用(yong)戶思維以及極致產品(pin)力的冰(bing)山一角。經過過去四年的成長(chang)、探索、創(chuang)新(xin)，這家創(chuang)立(li)于2017年的造車新(xin)勢力已然(ran)走到了汽車產業的舞臺中(zhong)央。
根據理想汽車于2022年1月1日公布的交付數據。2021全年理想ONE總計交付90,491輛，同比2020年增長177.4%。自交付(fu)以來，理(li)想ONE累計(ji)交付(fu)量(liang)(liang)已達124,088輛。乘聯(lian)會的數據顯示，在高端SUV這個細(xi)分市(shi)場，理(li)想ONE于去年12月取得了(le)國內(nei)銷量(liang)(liang)第一的成績(ji)。
全棧自研全球唯三 從感知到操作只需0.02秒
全棧(zhan)自研，已經成為行業的(de)熱詞。但由于(yu)種種困難和挑戰的(de)存在，在真正意義上實(shi)現這(zhe)一目標(biao)的(de)玩家少(shao)(shao)之(zhi)又少(shao)(shao)。
去年12月(yue)，理想(xiang)(xiang)ONE交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)了NOA導(dao)航輔助駕駛和(he)(he)完整AEB功(gong)能(neng)，由此躍升為全(quan)球唯三具(ju)備完整的(de)NOA和(he)(he)AEB全(quan)棧自(zi)研(yan)能(neng)力的(de)品牌，另兩家是特斯(si)拉(la)和(he)(he)小鵬。而理想(xiang)(xiang)汽車(che)的(de)團隊(dui)，從開啟智(zhi)能(neng)駕駛全(quan)棧自(zi)研(yan)到交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)車(che)輛，只用了一年時(shi)間。
實現上述成績的原因或許在于：在市場相關產品紛繁復雜的大背景下，理想汽車憑借著自身的定力，對理想ONE傾注了足夠多的精力與心血，積累了足夠多的know-how，從而實現了智能駕駛系統的極速進化，向用戶交出了一份漂亮的答卷。
通常來說，汽車(che)企業一(yi)般采用供應商打(da)包的成熟感知方案，而(er)理(li)想汽車(che)堅定(ding)地選擇了(le)自研。比(bi)如(ru)，NOA導航輔助(zhu)駕駛功能就(jiu)涵蓋了(le)視覺感知、傳感器融合(he)、決策、規(gui)劃和控(kong)制系統(tong)等全技術鏈條的環節(jie)。
從傳感器(qi)配置來看，理想ONE配置了一顆800萬像(xiang)素感知攝(she)像(xiang)頭，是全球首顆量(liang)產的800萬像(xiang)素車規級攝(she)像(xiang)頭，識別(bie)精度達到(dao)4K級別(bie)，有(you)效(xiao)可視(shi)(shi)距離達200米，視(shi)(shi)場角達120°。
為了進(jin)一步保(bao)障(zhang)行(xing)車安全(quan)，理(li)想ONE還配置了5顆毫米波(bo)雷達，探(tan)測范圍超過110米，探(tan)測角(jiao)度(du)150度(du)，進(jin)一步縮(suo)小了系統的視(shi)覺盲區，提高了安全(quan)性，拉寬了橫向探(tan)測范圍，能(neng)夠在匝道和大彎道場景下進(jin)行(xing)更順暢、更安全(quan)的感知。
計算平臺方面，理想ONE配備了兩顆地平線征程?3車載AI芯片，為(wei)系統從感知到(dao)執行(xing)的(de)全流程提供了充足算力。升級后(hou)的(de)理想ONE，AI性能提升了12倍，從感知到(dao)零部件執行(xing)動(dong)作，只需0.02秒(miao)左右。
具體來說，兩顆芯片就像人的左右腦能夠進行分工合作，一個更偏重圖像分析，另一個更偏重行為控制，從而(er)助力理想(xiang)ONE更好地(di)分析出(chu)車應當加減速、改變(bian)行駛方向、主動發起變(bian)道請求或者終止變(bian)道。
強大的(de)(de)硬件陣容加上(shang)優異(yi)的(de)(de)自(zi)研算法(fa)，使得理想ONE的(de)(de)視覺感知系統更加清晰靈敏(min)，讓汽車(che)可以實時(shi)監測前方路(lu)況，并在必要時(shi)發出提示(shi)，保障出行安全。
目(mu)(mu)前(qian)，理想(xiang)汽車(che)目(mu)(mu)前(qian)已經向用戶推送了(le)NOA功能，即用戶在高(gao)(gao)速(su)上(shang)駕駛(shi)理想(xiang)ONE，不必再盯著屏幕上(shang)的導(dao)航，車(che)輛可以實現自(zi)動(dong)上(shang)下(xia)匝道(dao)和切換高(gao)(gao)速(su)，在保證安全的前(qian)提下(xia)主(zhu)動(dong)發起向更快車(che)道(dao)的變線請求以及根據限速(su)自(zi)動(dong)調整車(che)輛限速(su)等主(zhu)要導(dao)航輔助(zhu)駕駛(shi)功能。系統還(huan)會自(zi)動(dong)根據限速(su)調整速(su)度上(shang)限，免去(qu)手動(dong)調整的繁瑣(suo)。
理想照進現實
近年來，隨著技術的(de)(de)(de)進(jin)步(bu)，智能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)已經成為汽車的(de)(de)(de)一大銷售亮點。作為智能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)功能(neng)(neng)的(de)(de)(de)最先入(ru)局者(zhe)，特斯拉(la)于(yu)2019年6月就(jiu)率先推出了NoA （Navigation on Autopilot自(zi)動輔助導航駕(jia)駛(shi)）功能(neng)(neng)，給市場(chang)帶(dai)來了關于(yu)智能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)全(quan)新體驗，漸進(jin)式路線實(shi)現了里程碑式的(de)(de)(de)突(tu)破。
但在實際的應用體(ti)驗(yan)中(zhong)，特斯拉NoA功能在中(zhong)國復雜多變的道路場景中(zhong)的表(biao)現并不太理(li)想。
在特斯(si)拉的(de)引領之下，國(guo)內造車新勢力(li)快速跟(gen)進，紛(fen)紛(fen)布局(ju)「NOX」功能(neng),包括但不限于理想NOA、蔚(yu)來NOP、小鵬NGP，而極氪(ke)、廣汽埃(ai)安也已(yi)經(jing)試水導航輔助駕駛(shi)系統(tong)。
縱觀導航輔助駕駛以及其他智能駕駛功能的發展史，各家眼下能夠實現的效果近乎大同小異。作為以前裝量產為終極目標的智能駕駛應用，這些功能的比拼重點已經落在了：誰的產品更符合市場需求、更貼合用戶使用習慣、更能為用戶帶來安全體驗。
一(yi)位理(li)想(xiang)ONE車(che)主曾發(fa)(fa)布駕(jia)車(che)經歷：今天AEB觸(chu)(chu)發(fa)(fa)一(yi)次，一(yi)個騎(qi)電(dian)單車(che)的(de)外(wai)賣員突然拐到車(che)前，把我嚇(xia)了一(yi)跳，AEB主動剎車(che)，領先我的(de)反應(ying)大概(gai)半秒，觸(chu)(chu)發(fa)(fa)后我也踩了剎車(che)，有驚無(wu)險。
對(dui)技術精雕細琢的(de)(de)背后(hou)，就是對(dui)用(yong)戶安全的(de)(de)絕對(dui)重視，就是最強的(de)(de)產(chan)品競(jing)爭力(li)。理想汽(qi)車(che)深諳(an)此道，這也(ye)是理想汽(qi)車(che)最核心(xin)的(de)(de)產(chan)品理念——正如(ru)上(shang)文所說，安全配(pei)置(zhi)沒有選配(pei)只(zhi)有標配(pei)。
而且(qie)，從綜合功能和媒體(ti)的反饋(kui)來看，理想ONE的智能駕駛(shi)體(ti)驗(yan)與蔚(yu)來、小鵬并(bing)駕齊驅。同時相對于其(qi)他新勢(shi)力造車(che)品(pin)牌快速推出新車(che)型，理想注重產品(pin)的打磨和提升(sheng)，用單一車(che)型進行(xing)突圍，對產品(pin)極致追求，厚積薄發是其(qi)顯著風格(ge)。
目前，包括(kuo)理想汽車在內(nei)，絕大(da)多數車企已有標(biao)配L2級(ji)(ji)自動(dong)駕駛的車型(xing)，并在研(yan)發L3級(ji)(ji)甚至L4級(ji)(ji)的路(lu)上(shang)拼(pin)搏。
1月11日(ri)，乘聯會公布(bu)的數(shu)據顯示，2021年新能源(yuan)(yuan)汽車(che)銷量(liang)299萬(wan)(wan)輛(liang)，滲透(tou)(tou)率達(da)到15%。原(yuan)來預期2022年新能源(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)銷量(liang)480萬(wan)(wan)輛(liang)，目前應調整到550萬(wan)(wan)輛(liang)以(yi)上，新能源(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)滲透(tou)(tou)率達(da)到25%左右。
隨著新能(neng)源(yuan)汽車的滲透率提高(gao)，高(gao)級輔助駕駛系統將成為新能(neng)源(yuan)汽車的標(biao)配(pei)，用(yong)戶對智(zhi)能(neng)駕駛的接受度也在逐步(bu)提升，市場教育已基本完成。同(tong)時近年陸續出臺的相關法律法規則會(hui)保障新技術的安全(quan)規范(fan)落地，整體形成高(gao)效、高(gao)質、健(jian)康的全(quan)產業鏈閉環。
對于整個汽車產業來說，這既是機遇，也是挑戰。
隨著技術(shu)的(de)(de)(de)進步(bu)和市場(chang)的(de)(de)(de)成熟，各車企將進入新一輪的(de)(de)(de)“軍備競賽”，這(zhe)個(ge)戰場(chang)必(bi)然硝(xiao)煙彌漫。毋庸(yong)置疑的(de)(de)(de)是(shi)，無論智(zhi)能駕駛功能被描述得多么酷炫，安全仍然是(shi)用(yong)戶的(de)(de)(de)核心訴求，因此，車企要實現突圍，仍然挑(tiao)戰重(zhong)重(zhong)。未雨綢繆，長期投入是(shi)必(bi)須(xu)的(de)(de)(de)。
顯然(ran)，理(li)想汽(qi)車(che)已經做好了(le)打持久(jiu)戰(zhan)的(de)準備。李想曾對(dui)媒體表示，理(li)想汽(qi)車(che)要(yao)保持健(jian)康的(de)毛利率，從而保證長期投入10個點以上的(de)研發(fa)費用(yong)，來用(yong)于產品(pin)以外更重要(yao)的(de)技(ji)術研發(fa)方面(mian)的(de)投入。
基于(yu)對智能電動(dong)車(che)的(de)信心(xin)和(he)智能駕(jia)駛技術(shu)的(de)深刻理(li)解，理(li)想汽(qi)(qi)車(che)的(de)對于(yu)未來的(de)研判和(he)自身的(de)目標十(shi)分(fen)清晰：2025年中國的(de)智能電動(dong)車(che)銷量(liang)將(jiang)超過800萬(wan)輛(liang)，屆時理(li)想汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)實現年銷 160 萬(wan)，奪取20%以上的(de)市(shi)場份額(e)，成為(wei)中國頭部智能汽(qi)(qi)車(che)企業。
截至(zhi)2021年(nian)12月(yue)31日(ri)，理想汽車在(zai)全國已開(kai)設206家零(ling)售中(zhong)心(xin)，覆蓋(gai)102個城(cheng)市，售后維修中(zhong)心(xin)及授權鈑噴中(zhong)心(xin)278家，覆蓋(gai)204個城(cheng)市。
隨著產品力的逐步提升(sheng)和銷售網絡(luo)的全面覆蓋，理想汽車的目標(biao)正在(zai)逐步照進現實(shi)。
