年關將至，西安、河南、北京等地(di)卻接(jie)連出現確診病例，各地(di)疫情防控(kong)力(li)度再(zai)(zai)次升級，通(tong)信行程(cheng)卡、健康碼再(zai)(zai)度成(cheng)(cheng)為(wei)了市民(min)出入公(gong)共(gong)場所(suo)的“通(tong)行證”。然而，這張(zhang)“通(tong)行證”最近(jin)一段時(shi)間卻頻(pin)頻(pin)引發爭議，甚至成(cheng)(cheng)為(wei)了人們(men)歸家(jia)團圓之路上的最大“阻礙”……
2021年春節，大家能否回家過年的關鍵在于：你的行程碼是綠色嗎？
2022年春節，大家能否回家過年的關鍵在于：你的行程卡帶*嗎？
自2019年春節起，新冠疫情似乎難逃“春節魔咒”，每到返鄉高峰期來(lai)臨(lin)之際(ji)，都會出(chu)現規模性復發。如(ru)今，年關將至，西安(an)、河南、北京等地(di)卻(que)接(jie)連出(chu)現確(que)診病例，各地(di)疫情(qing)防(fang)控(kong)力(li)度再(zai)次升級，通(tong)信行程(cheng)卡、健(jian)康碼再(zai)度成為了市民出(chu)入公共場所的“通(tong)行證”。
然而，這(zhe)張“通行(xing)(xing)證”最近一(yi)段時間卻(que)頻頻引發爭議(yi)，甚(shen)至(zhi)(zhi)成為(wei)了人們(men)歸(gui)家團圓之路(lu)上(shang)的(de)(de)(de)最大“阻礙(ai)”。起因(yin)是疫情防(fang)控(kong)升級，部(bu)分地區(qu)的(de)(de)(de)公共(gong)場所(suo)直(zhi)接拒絕行(xing)(xing)程卡中帶*的(de)(de)(de)市民進(jin)入，恰逢返鄉(xiang)高峰期，部(bu)分地區(qu)要求行(xing)(xing)程卡帶*的(de)(de)(de)外來人員隔離觀察(cha)，甚(shen)至(zhi)(zhi)還出(chu)現了直(zhi)接勸(quan)返、不讓進(jin)入等情況(kuang)。
如果身(shen)處高(gao)風險(xian)(xian)地區仍(reng)堅持(chi)返(fan)鄉則有義務配合隔離，但目前很(hen)多人(ren)僅僅是途(tu)經高(gao)風險(xian)(xian)地區所在城市便(bian)被標記帶星，著實“冤(yuan)枉(wang)”。
更有(you)甚者在空中也(ye)沒能幸免——日前，一位朱(zhu)女士向媒體反映稱，其從北京(jing)直飛澳門，行(xing)(xing)程(cheng)卡顯示途經珠(zhu)海并(bing)帶星號。隨后，中國(guo)移動相(xiang)關負責(ze)人回(hui)應，公司難(nan)以修改行(xing)(xing)程(cheng)卡的*，建議等待(dai)數據(ju)更新。
那么，通信行(xing)程(cheng)卡(ka)(ka)(ka)多(duo)久更新一(yi)次呢(ni)？行(xing)程(cheng)卡(ka)(ka)(ka)上的(de)*又是如何判定的(de)？是否存在位(wei)置偏差？如果查詢(xun)不到(dao)行(xing)程(cheng)卡(ka)(ka)(ka)狀態怎么辦……針對有關返(fan)鄉(xiang)大計(ji)的(de)種種疑問，我們不妨先來了解一(yi)下通信行(xing)程(cheng)卡(ka)(ka)(ka)背后的(de)工作機制。
通信行程卡如何記錄位置信息？
“通信行程卡”的行程碼查詢(xun)服務(wu)是由工信部指導，中國信息通信研(yan)究(jiu)院聯合(he)中國電信、中國移(yi)動、中國聯通三大運營(ying)商共(gong)同提(ti)供支(zhi)持(chi)。
在2021年8月召開的國務院聯防聯控機制新聞發布會上，工業和信息化部信息通信管理局副局長諶凱介紹道，當時，“通信行程卡”已累計提供查詢服務超過120億次，有力地支撐了“用戶是否到訪過中高風險地區判斷”。
在技術層面，通信行程卡是通過分析用戶的手機信令和話單數據來判斷用戶的位置信息，該數據由運營商通過用戶所用手機號所處的基站位置獲取。
具體而(er)言(yan)，全球移(yi)動通信系(xi)統（GSM）中(zhong)的(de)移(yi)動網子系(xi)統是由移(yi)動業務交換(huan)中(zhong)心(MSC) 、歸(gui)屬位(wei)置(zhi)寄存(cun)器( HLR) 、拜訪(fang)位(wei)置(zhi)寄存(cun)器(VLR) 、鑒權中(zhong)心(AUC) 、設備識別寄存(cun)器(EIR) 、操作維護中(zhong)心(OMC-S) 和短消息業務中(zhong)心 (SC)構成。其(qi)中(zhong)，MSC可(ke)以基(ji)于HLR、VLR、AUC實現位(wei)置(zhi)登記、越區切換(huan)、自動漫游等重要功能。
當用戶的(de)(de)手機(ji)開機(ji)嘗試接入GSM時，首先(xian)要做的(de)(de)就是搜(sou)索基站，與其建立聯系，并(bing)開始向網(wang)絡(luo)(luo)注冊。運(yun)營商網(wang)絡(luo)(luo)會檢(jian)查該用戶SIM卡的(de)(de)入網(wang)合(he)法性，如(ru)果合(he)法，手機(ji)接入網(wang)絡(luo)(luo)成功，此時，運(yun)營商便(bian)可以根據位置區編碼來更新(xin)手機(ji)的(de)(de)位置信息。
但當用(yong)(yong)戶(hu)在(zai)同一基(ji)站覆蓋(gai)的區(qu)(qu)域(yu)內(nei)活動時(shi)(shi)，其位(wei)置信息并不會(hui)(hui)(hui)更(geng)新，而(er)當用(yong)(yong)戶(hu)離開原(yuan)基(ji)站覆蓋(gai)范圍(wei)時(shi)(shi)，基(ji)站控(kong)制器（BSC）會(hui)(hui)(hui)向原(yuan)基(ji)站MSC提出換(huan)區(qu)(qu)請求，當原(yuan)基(ji)站MSC識別(bie)到其位(wei)置區(qu)(qu)編碼與扇區(qu)(qu)編碼不在(zai)自身覆蓋(gai)范圍(wei)內(nei)時(shi)(shi)，會(hui)(hui)(hui)向目標基(ji)站MSC發出切換(huan)請求，目標MSC隨(sui)即準許其切入信道，隨(sui)即便(bian)會(hui)(hui)(hui)更(geng)新手機的位(wei)置信息。
而通信行程卡又是如何通過基站位置來判定用戶是否處于高風險地區的呢？
在信號(hao)覆蓋較好(hao)的(de)城市(shi)中(zhong)，一部手(shou)機通常會處在多(duo)個基(ji)(ji)站(zhan)的(de)信號(hao)覆蓋之下，手(shou)機會對不同基(ji)(ji)站(zhan)的(de)下行導頻信號(hao)進行“測量(liang)”，得到各個基(ji)(ji)站(zhan)的(de)信號(hao)TOA（到達時刻）或TDOA（到達時間差），同時再結(jie)合基(ji)(ji)站(zhan)的(de)坐標，就能夠計算出(chu)手(shou)機的(de)坐標值(zhi)。
然而(er)，基(ji)(ji)站定(ding)位的精度(du)并不(bu)高，誤差甚至可(ke)以達到(dao)(dao)百(bai)米(mi)到(dao)(dao)上千(qian)米(mi)不(bu)等，主要取決(jue)于(yu)基(ji)(ji)站的位置(zhi)和(he)密度(du)。簡而(er)言之，基(ji)(ji)站數(shu)量(liang)越多，密度(du)越高，定(ding)位精度(du)也就越高。基(ji)(ji)站和(he)手機(ji)之間的障(zhang)礙(ai)物(wu)越少，定(ding)位精度(du)也會有所提升。
這也在一定程度上解釋了為何會出現“沒有去過確診病例所在小區/辦公樓也會被標記*”的情況。
臨城基站惹爭議
值得注意的是，行程碼的記錄規則是，當用戶在某城市駐留時間超過4小時才(cai)會被記錄，所以前(qian)文提到的“空中躺槍”事件與其在飛機上經過珠(zhu)海并無關系。
廣東(dong)移動(dong)也(ye)再度回應，判(pan)斷該乘客是(shi)在交界區域(yu)活動(dong)時使(shi)用了珠海基站信號(hao)才導(dao)致了行程卡“加(jia)*”。如此一來，便(bian)暴露出了一個(ge)新的問題(ti)，即相鄰城(cheng)市的“誤傷(shang)”。
身(shen)處(chu)兩個(ge)城市(shi)(shi)行政區(qu)劃交(jiao)界處(chu)的(de)市(shi)(shi)民(min)可(ke)能(neng)(neng)會(hui)(hui)面臨一(yi)種啼笑(xiao)皆(jie)非的(de)情況——未到過另(ling)一(yi)個(ge)城市(shi)(shi)，但行程碼(ma)上出現另(ling)一(yi)個(ge)城市(shi)(shi)的(de)行程。這是因為運(yun)營商在(zai)布設基站(zhan)時，為了(le)確保(bao)信(xin)號連(lian)續，減少覆(fu)蓋(gai)盲(mang)區(qu)，并(bing)不會(hui)(hui)規避地域(yu)界限(xian)，因此在(zai)兩地交(jiao)界處(chu)基站(zhan)信(xin)號可(ke)能(neng)(neng)會(hui)(hui)交(jiao)叉覆(fu)蓋(gai)，導致有可(ke)能(neng)(neng)在(zai)本市(shi)(shi)記錄(lu)了(le)相鄰城市(shi)(shi)的(de)行程記錄(lu)。
此外，也有不少市民遇到過通信行程卡查詢不到行程信息的情況，回顧(gu)其(qi)定位(wei)原理便可(ke)知，很有可(ke)能是在(zai)基站信(xin)號連接時出現問題，所以可(ke)以嘗試關閉Wi-Fi連接使用4G/5G流(liu)量(liang)，或在(zai)當(dang)地(di)(di)撥打電話，與當(dang)地(di)(di)基站建立聯系。同時，由于行程卡設(she)置了滿足4小(xiao)時為(wei)駐留的判斷條件，所以，用戶在(zai)一天內(nei)最早至最晚的通話或流(liu)量(liang)使用記錄時間跨度(du)需要超過4小(xiao)時才能滿足位(wei)置更(geng)新的基礎(chu)條件。
誠然(ran)，各地方政府(fu)突然(ran)升(sheng)級防疫要求，加(jia)之多地同時爆發(fa)多例確(que)診病(bing)例致使中高風險區域增多，嚴峻的疫情大環境與熱烈的歸家(jia)赤(chi)子心都(dou)為(wei)行(xing)程卡上這(zhe)一(yi)顆小小的“*”加(jia)注了更(geng)多的意義。尤其是部分地方政府(fu)在此輪疫情初期時的應(ying)對之法堪稱“一(yi)刀切”，令不(bu)少市民“見*色變(bian)”，甚至(zhi)出現了一(yi)機雙卡、帶備用(yong)機上班等諸多作(zuo)弊(bi)行(xing)為(wei)，實(shi)則為(wei)疫情防控與確(que)診病(bing)例流(liu)調增加(jia)難度(du)。
其實，在某種程度上，通信行程卡的定位精度也是一件極具爭議的事情，拋開技術層面的操作可行性與全國范圍內提升精度所要增加的成本，如果將定位精度精確到單元樓、樓層等更加具象的位置則有可能存在個人隱私安全問(wen)題。所以，從個(ge)人到相關機(ji)構都應(ying)理性看待行(xing)程卡及其效力。
日前，“通信行程卡”官方微信公眾號發布消息，對于近期大家在使用行程卡查詢服務時遇到的一些問題進行答疑，并明確提出，不建議對帶星號的行程卡用戶直接采取隔離措施。
寫在最后
目前(qian)已經進(jin)入了(le)春節(jie)倒(dao)計時(shi)，很(hen)多同事每天都“誠惶(huang)誠恐”地關注著當地的(de)疫(yi)情(qing)與自己的(de)行(xing)(xing)程卡(ka)信息，唯恐在(zai)“臨門一腳(jiao)”時(shi)出現任何差池。對(dui)于各地政府而言，嚴肅對(dui)待返鄉高峰期的(de)疫(yi)情(qing)防控肯定(ding)是重中之(zhi)重，但(dan)也需要理性看待行(xing)(xing)程卡(ka)，其星號“*”和用戶個(ge)人健康狀況(kuang)無關，僅作為包含中高風險地區城市(shi)的(de)提示標志。
最后，希望新冠病毒早日離開地球，希望通信行程卡早點下崗！
參考資料：
1.《那為什么(me)行程碼會知道(dao)自己(ji)到哪些地方呢(ni)？它工作(zuo)的(de)原理是什么(me)呢(ni)？》，知筑
2.《老司機(ji)揭秘手(shou)機(ji)定位技術(shu)，這下徹底明白(bai)啦！》，鮮棗課堂
3.《行程碼帶*回家(jia)要隔離？打工人別(bie)慌(huang)！基站定位精(jing)度了解一下》，電子發燒友網
