年關將至(zhi)，西安、河南、北京(jing)等地(di)卻接連出(chu)現確診病例，各地(di)疫情防控力度(du)再(zai)次升(sheng)級，通(tong)信行(xing)程卡、健康碼再(zai)度(du)成為(wei)了(le)市民出(chu)入(ru)公共場所的“通(tong)行(xing)證(zheng)”。然(ran)而，這張“通(tong)行(xing)證(zheng)”最近一段時(shi)間卻頻頻引發爭(zheng)議(yi)，甚至(zhi)成為(wei)了(le)人們歸家團圓之路上的最大“阻礙”……
2021年春節，大家能否回家過年的關鍵在于：你的行程碼是綠色嗎？
2022年春節，大家能否回家過年的關鍵在于：你的行程卡帶*嗎？
自2019年春節起，新冠疫情似乎難逃“春節魔咒”，每(mei)到返鄉高峰期來臨之際(ji)，都(dou)會出(chu)現規模性(xing)復發(fa)。如(ru)今，年關將(jiang)至(zhi)，西安、河南(nan)、北京等(deng)地卻接連(lian)出(chu)現確診病例，各地疫情(qing)防控力度再次升級，通信(xin)行程(cheng)卡、健康碼再度成(cheng)為了(le)市民出(chu)入公共(gong)場所(suo)的“通行證(zheng)”。
然而，這(zhe)張“通行(xing)證”最(zui)近一段(duan)時間卻頻頻引發爭議，甚至(zhi)成為了(le)人們歸(gui)家團圓之(zhi)路上的最(zui)大“阻(zu)礙”。起因是疫情防控升級，部分地區的公(gong)共場所(suo)直(zhi)接(jie)拒絕(jue)行(xing)程卡(ka)(ka)中(zhong)帶*的市民進入，恰逢(feng)返(fan)鄉高峰期，部分地區要求(qiu)行(xing)程卡(ka)(ka)帶*的外來人員隔離觀察(cha)，甚至(zhi)還出現了(le)直(zhi)接(jie)勸返(fan)、不(bu)讓(rang)進入等情況。
如果身(shen)處高風(feng)險(xian)地區仍(reng)堅持返鄉則有義務配合隔離，但目前很(hen)多人僅僅是途(tu)經高風(feng)險(xian)地區所在城市便被標記帶星，著實“冤枉”。
更(geng)有甚(shen)者在空中(zhong)也沒(mei)能幸免——日(ri)前，一(yi)位朱女士向媒體反映稱，其(qi)從北(bei)京直(zhi)飛(fei)澳門，行(xing)程卡顯(xian)示(shi)途經珠海并(bing)帶(dai)星號。隨后，中(zhong)國移(yi)動相關負責人回應，公(gong)司難以修(xiu)改行(xing)程卡的*，建(jian)議等(deng)待數據(ju)更(geng)新。
那(nei)么，通信行(xing)程(cheng)卡(ka)(ka)多久更新一次呢(ni)？行(xing)程(cheng)卡(ka)(ka)上的(de)(de)*又是(shi)如(ru)何判定的(de)(de)？是(shi)否存在位(wei)置(zhi)偏差(cha)？如(ru)果查詢(xun)不(bu)到(dao)行(xing)程(cheng)卡(ka)(ka)狀(zhuang)態(tai)怎么辦(ban)……針對有關返鄉大計的(de)(de)種種疑問，我(wo)們不(bu)妨先來了解一下通信行(xing)程(cheng)卡(ka)(ka)背(bei)后的(de)(de)工(gong)作機制。
通信行程卡如何記錄位置信息？
“通信行程卡”的(de)行程碼查詢服(fu)務(wu)是由工信部指導，中國信息通信研究院(yuan)聯(lian)合中國電(dian)信、中國移動(dong)、中國聯(lian)通三(san)大運營商(shang)共同提供支持。
在2021年8月召開的國務院聯防聯控機制新聞發布會上，工業和信息化部信息通信管理局副局長諶凱介紹道，當時，“通信行程卡”已累計提供查詢服務超過120億次，有力地支撐了“用戶是否到訪過中高風險地區判斷”。
在技術層面，通信行程卡是通過分析用戶的手機信令和話單數據來判斷用戶的位置信息，該數據由運營商通過用戶所用手機號所處的基站位置獲取。
具(ju)體而言，全(quan)球移(yi)(yi)動(dong)通信系(xi)統(tong)（GSM）中(zhong)(zhong)(zhong)的移(yi)(yi)動(dong)網子系(xi)統(tong)是由(you)移(yi)(yi)動(dong)業(ye)務交換中(zhong)(zhong)(zhong)心(MSC) 、歸屬位(wei)置(zhi)寄存器(qi)(qi)( HLR) 、拜訪位(wei)置(zhi)寄存器(qi)(qi)(VLR) 、鑒權中(zhong)(zhong)(zhong)心(AUC) 、設備識別寄存器(qi)(qi)(EIR) 、操作維護(hu)中(zhong)(zhong)(zhong)心(OMC-S) 和(he)短消息(xi)業(ye)務中(zhong)(zhong)(zhong)心 (SC)構(gou)成(cheng)。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，MSC可(ke)以基于HLR、VLR、AUC實現(xian)位(wei)置(zhi)登(deng)記、越區切換、自動(dong)漫游(you)等重(zhong)要功能。
當用(yong)戶(hu)的(de)手(shou)機開(kai)機嘗(chang)試接入(ru)GSM時，首先要做的(de)就是搜索基站，與其建立聯系，并開(kai)始向網絡注(zhu)冊(ce)。運營商網絡會(hui)檢查(cha)該用(yong)戶(hu)SIM卡的(de)入(ru)網合(he)(he)法(fa)性(xing)，如果合(he)(he)法(fa)，手(shou)機接入(ru)網絡成(cheng)功(gong)，此時，運營商便可(ke)以根據(ju)位(wei)置區編碼(ma)來更新(xin)手(shou)機的(de)位(wei)置信(xin)息。
但(dan)當用(yong)戶在同一基(ji)(ji)(ji)站覆蓋的區域內(nei)活動時(shi)(shi)，其位置信息(xi)(xi)并不(bu)會更(geng)新(xin)，而當用(yong)戶離開原基(ji)(ji)(ji)站覆蓋范圍(wei)時(shi)(shi)，基(ji)(ji)(ji)站控制(zhi)器（BSC）會向(xiang)原基(ji)(ji)(ji)站MSC提出換區請求，當原基(ji)(ji)(ji)站MSC識別到其位置區編(bian)碼與扇區編(bian)碼不(bu)在自身(shen)覆蓋范圍(wei)內(nei)時(shi)(shi)，會向(xiang)目標基(ji)(ji)(ji)站MSC發出切換請求，目標MSC隨(sui)即(ji)(ji)準許其切入(ru)信道(dao)，隨(sui)即(ji)(ji)便(bian)會更(geng)新(xin)手機(ji)的位置信息(xi)(xi)。
而通信行程卡又是如何通過基站位置來判定用戶是否處于高風險地區的呢？
在(zai)信號覆蓋較好的城市中，一(yi)部(bu)手(shou)機通常會處在(zai)多個基(ji)站的信號覆蓋之(zhi)下(xia)，手(shou)機會對不同基(ji)站的下(xia)行導頻信號進(jin)行“測量”，得(de)到各個基(ji)站的信號TOA（到達時刻）或TDOA（到達時間差），同時再結合基(ji)站的坐標，就(jiu)能夠計(ji)算出手(shou)機的坐標值(zhi)。
然(ran)而，基站定位的(de)精(jing)度(du)并不高，誤差甚至可以達到百(bai)米(mi)到上千米(mi)不等，主要取(qu)決于基站的(de)位置(zhi)和(he)密度(du)。簡而言之，基站數量越(yue)(yue)多，密度(du)越(yue)(yue)高，定位精(jing)度(du)也就越(yue)(yue)高。基站和(he)手機之間的(de)障礙(ai)物越(yue)(yue)少，定位精(jing)度(du)也會有所提升(sheng)。
這也在一定程度上解釋了為何會出現“沒有去過確診病例所在小區/辦公樓也會被標記*”的情況。
臨城基站惹爭議
值得注意的是，行程碼的記錄規則是，當用戶在某城市駐留時間超過4小時才會被記錄(lu)，所以(yi)前(qian)文提到的“空中躺槍”事件(jian)與(yu)其在飛機(ji)上經過珠(zhu)海并(bing)無(wu)關系。
廣東移(yi)動也再(zai)度回應，判斷該乘客是在交(jiao)界區域活動時使用(yong)了珠海基(ji)站(zhan)信號才導致了行程卡“加*”。如此一來，便暴露出了一個新的(de)問題(ti)，即相鄰(lin)城市的(de)“誤傷”。
身處兩個城市(shi)行(xing)政區劃(hua)交(jiao)界(jie)處的(de)市(shi)民可能(neng)會面(mian)臨一(yi)種啼(ti)笑皆非的(de)情況——未到過另(ling)一(yi)個城市(shi)，但行(xing)程(cheng)(cheng)碼上出現另(ling)一(yi)個城市(shi)的(de)行(xing)程(cheng)(cheng)。這是因為(wei)運營商在布設基站(zhan)時，為(wei)了(le)確保信號連續，減少覆蓋盲(mang)區，并不會規避地域界(jie)限(xian)，因此(ci)在兩地交(jiao)界(jie)處基站(zhan)信號可能(neng)會交(jiao)叉覆蓋，導致有可能(neng)在本(ben)市(shi)記錄了(le)相鄰城市(shi)的(de)行(xing)程(cheng)(cheng)記錄。
此外，也有不少市民遇到過通信行程卡查詢不到行程信息的情況，回顧其定位原理便(bian)可(ke)知，很有(you)可(ke)能是(shi)在基站(zhan)信號連接時(shi)出(chu)現問題，所(suo)(suo)以(yi)可(ke)以(yi)嘗試關閉Wi-Fi連接使(shi)用(yong)4G/5G流量(liang)，或在當地撥打電(dian)話(hua)，與當地基站(zhan)建立聯系(xi)。同時(shi)，由于行程卡設(she)置(zhi)了滿(man)足4小時(shi)為駐留的判斷條(tiao)件，所(suo)(suo)以(yi)，用(yong)戶在一天內最早至最晚的通話(hua)或流量(liang)使(shi)用(yong)記錄時(shi)間跨(kua)度需要超過4小時(shi)才能滿(man)足位置(zhi)更新的基礎(chu)條(tiao)件。
誠然，各(ge)地方(fang)政(zheng)府突然升級防疫要求，加(jia)(jia)之(zhi)多地同(tong)時爆發多例確(que)診(zhen)病例致使中(zhong)高風險(xian)區域增多，嚴峻(jun)的疫情(qing)大環境與熱烈的歸家赤子心都為行程卡(ka)上(shang)這一(yi)顆小小的“*”加(jia)(jia)注了更多的意義(yi)。尤其(qi)是(shi)部分地方(fang)政(zheng)府在此輪疫情(qing)初(chu)期時的應對之(zhi)法堪(kan)稱(cheng)“一(yi)刀切”，令不少(shao)市民“見*色變”，甚(shen)至出現了一(yi)機雙卡(ka)、帶備用機上(shang)班等(deng)諸多作(zuo)弊行為，實則為疫情(qing)防控與確(que)診(zhen)病例流調增加(jia)(jia)難度。
其實，在某種程度上，通信行程卡的定位精度也是一件極具爭議的事情，拋開技術層面的操作可行性與全國范圍內提升精度所要增加的成本，如果將定位精度精確到單元樓、樓層等更加具象的位置則有可能存在個人隱私安全問(wen)題。所以，從個(ge)人到相關機(ji)構都(dou)應理性看待行程(cheng)卡及(ji)其效力。
日前，“通信行程卡”官方微信公眾號發布消息，對于近期大家在使用行程卡查詢服務時遇到的一些問題進行答疑，并明確提出，不建議對帶星號的行程卡用戶直接采取隔離措施。
寫在最后
目前已經進(jin)入(ru)了春節(jie)倒計時(shi)，很多同事(shi)每天都“誠惶(huang)誠恐”地關(guan)注著當地的疫情與(yu)自己的行(xing)程(cheng)卡信息，唯恐在“臨門一腳”時(shi)出現任何(he)差池。對于各地政(zheng)府而言(yan)，嚴肅對待返鄉高峰期的疫情防控(kong)肯定是(shi)重中之重，但也需要理性看待行(xing)程(cheng)卡，其(qi)星號“*”和(he)用(yong)戶個(ge)人健康狀況無(wu)關(guan)，僅作為(wei)包含(han)中高風險地區城市的提示(shi)標志。
最后，希望新冠病毒早日離開地球，希望通信行程卡早點下崗！
參考資料：
1.《那為什么(me)行程碼(ma)會知(zhi)道自(zi)己到哪些地方呢？它工作的原理是(shi)什么(me)呢？》，知(zhi)筑
2.《老司(si)機(ji)揭秘手(shou)機(ji)定位技術，這下徹底明白啦！》，鮮棗(zao)課(ke)堂
3.《行程碼帶*回家要隔離？打(da)工人(ren)別慌(huang)！基站(zhan)定位精度了解一下》，電子發燒友網
