美東(dong)時間8月4日周四下午，特(te)斯(si)拉(la)2022年度的(de)股東(dong)大會在其位于得克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)州奧(ao)斯(si)汀的(de)超級工廠舉(ju)行，看看馬(ma)斯(si)克(ke)(ke)的(de)激情(qing)演(yan)講(jiang)又給股東(dong)們“畫(hua)了(le)多大的(de)餅(bing)”？
美東時間8月4日周四下午，特斯拉2022年度的股東大會在其位于(yu)得克薩斯州奧(ao)斯汀的(de)(de)超(chao)級工廠舉行(xing)(xing)(xing)，“例行(xing)(xing)(xing)公事”地進行(xing)(xing)(xing)了(le)董事選(xuan)舉、提案投(tou)票等事宜，還通過了(le)廣(guang)受期待的(de)(de)“1拆3”拆股(gu)方案，這是(shi)特斯拉兩年內的(de)(de)第二(er)次拆股(gu)，這也意味著成為特斯拉股(gu)東(dong)的(de)(de)門檻更低(di)了(le)。
今年6月，特(te)斯拉向(xiang)美(mei)國證券交易委員會(hui)（SEC）提交的(de)年度代理聲明(ming)顯示(shi)，該公(gong)司計(ji)劃進行3比(bi)1的(de)股(gu)(gu)票(piao)拆分，1股(gu)(gu)變3股(gu)(gu)，將(jiang)股(gu)(gu)票(piao)數量增(zeng)加兩(liang)倍（40億(yi)股(gu)(gu)）至(zhi)60億(yi)股(gu)(gu)。特(te)斯拉表示(shi)，拆股(gu)(gu)計(ji)劃將(jiang)為員工管(guan)理股(gu)(gu)權(quan)提供(gong)更大的(de)靈活性，還將(jiang)使散(san)戶更容易獲得股(gu)(gu)票(piao)。
除(chu)此之外，“頂流”馬斯克的(de)激情(qing)演講(jiang)還透露出(chu)了更多重(zhong)磅信息——
2021年(nian)，特斯拉利潤率超過所有車企
特斯(si)拉未來預計將(jiang)建造(zao)10到12家(jia)超級工廠
特斯拉的(de)目標是到2022年底達到每年200萬輛汽車的(de)生產速度
10年后特(te)斯(si)拉賣(mai)出的車將(jiang)達到(dao)1億(yi)輛
今年內實現城市L2
下個月AI Day發布人(ren)型機器人(ren)，價值甚至超過特斯(si)拉汽車
……
量產目標底氣何來？
與以往(wang)的(de)(de)每次公開露面(mian)相似，近期緋聞纏身的(de)(de)馬(ma)斯(si)克(ke)一出場便引(yin)起(qi)了(le)歡呼，他也延續了(le)一貫的(de)(de)“抓馬(ma)”做(zuo)派，輕松(song)化(hua)解(jie)了(le)現場觀眾的(de)(de)脫(tuo)衣(yi)要求。一番寒暄之后，馬(ma)斯(si)克(ke)向各(ge)位股東匯報了(le)特斯(si)拉(la)在2021年(nian)所取(qu)得的(de)(de)成果：
在經營數據方面，馬斯克高調宣布，在2021年，特斯拉利潤率超過所有車企。據特斯(si)拉(la)2021年(nian)財報顯(xian)示，其全年(nian)營收538.23億(yi)美元，凈利潤(run)為55.19億(yi)美元（約(yue)合人民幣347.6億(yi)元），也就(jiu)是說，特斯(si)拉(la)在2021年(nian)每天凈賺(zhuan)近(jin)1億(yi)元，較上(shang)年(nian)同(tong)期的7.21億(yi)美元增長(chang)665%，創上(shang)市19年(nian)以來新(xin)高。
更重要的是，對于擁有大量散戶投資者的特斯拉而言，其高達30.6%的毛利率可以說是(shi)非(fei)常之振奮人心了，而這(zhe)一數據也(ye)為當前全球(qiu)車企最高(gao)，即便是(shi)此(ci)前利(li)潤率最高(gao)的(de)豪(hao)華品牌保時(shi)捷，其單車利(li)潤率也(ye)僅為16.7%，特斯拉約為其2倍，這(zhe)也(ye)印證了馬(ma)斯克所言(yan)的(de)“特斯拉2021年利(li)潤率超過所有車企”。
特斯拉盈利情(qing)況領(ling)先其他對手(shou)，圖源：車東西
同時，馬(ma)斯(si)(si)克認(ren)為(wei)特(te)斯(si)(si)拉2022年(nian)(nian)的(de)盈利還將繼續上漲(zhang)。而據其(qi)發(fa)布(bu)的(de)財報數據顯示，2022年(nian)(nian)第(di)一(yi)季度，特(te)斯(si)(si)拉的(de)總(zong)營收為(wei)187.56億(yi)美(mei)元(yuan)（約合(he)人(ren)民(min)幣1203.99億(yi)元(yuan)），相比去(qu)年(nian)(nian)同期的(de)103.89億(yi)美(mei)元(yuan)（約合(he)人(ren)民(min)幣666.89億(yi)元(yuan)）增(zeng)長(chang)了(le)81%。第(di)二季度，特(te)斯(si)(si)拉的(de)毛利潤(run)達到了(le)42.34億(yi)美(mei)元(yuan)（約合(he)人(ren)民(min)幣286.17億(yi)元(yuan)），同比增(zeng)長(chang)了(le)47%，GAAP毛利率(lv)為(wei)25%。
而在高營收(shou)背(bei)后，除了(le)其品牌(pai)與產(chan)品影(ying)響力外，產(chan)能(neng)(neng)(neng)也得跟得上。在產(chan)能(neng)(neng)(neng)方面，馬斯克表示，特斯拉在上周剛(gang)剛(gang)生(sheng)產(chan)了(le)第300萬輛(liang)車，今年年產(chan)量(liang)可能(neng)(neng)(neng)達(da)到150萬輛(liang)，公司的(de)目標(biao)是到2022年底達(da)到每(mei)年200萬輛(liang)汽車的(de)生(sheng)產(chan)速度，到2030年每(mei)年生(sheng)產(chan)2000萬輛(liang)汽車。
特斯拉近(jin)十(shi)年(nian)來的交付量增長，圖源(yuan)：愛范兒
馬斯克介紹道，十年前，特斯拉制造了 2500 輛 Roadster 和大約幾百輛的 Model S，如今，特斯拉已經制造了 300 萬輛汽車，“這看起來像是傳銷”。對于下一個十年，馬斯克更是充滿信心——“如果 10 年內（累計）不超過 1 億，我會感到很驚訝”。
而這一連串激奮人心的目標也并非空穴來風，而是有其超級工廠進行支撐。對于2000萬輛汽車的目標，馬斯克認為將需要10-12家工廠來完成，每家工廠每年生產150萬至200萬輛。對于下一家超級工廠的選址，馬斯克也猶抱琵琶半遮面地給出了提示：“我是半個加拿大人(ren)，所以……你懂的(de)。”而具體選址則會在今年晚些(xie)時候官宣。
但實(shi)際上，其目(mu)前(qian)已有的(de)(de)超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)產(chan)能已經非(fei)常給(gei)力了，據第二(er)季(ji)度財(cai)報顯示(shi)，在特斯拉全球(qiu)眾多超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)之中，上海(hai)(hai)超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)是產(chan)能最高(gao)的(de)(de)，可年產(chan) 75 萬輛汽車。第二(er)名為(wei)(wei)加州(zhou)超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)，年產(chan)能為(wei)(wei) 65 萬輛左(zuo)右(you)。而柏林工(gong)廠(chang)(chang)(chang)和(he)得州(zhou)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)由于建造時間不長，年產(chan)能目(mu)前(qian)還(huan)只有 25 萬輛左(zuo)右(you)。這也是為(wei)(wei)何(he)連馬斯克都說，“特斯拉上海(hai)(hai)很(hen)難被擊敗”。
有意思的(de)(de)是，超級工(gong)廠帶來的(de)(de)保(bao)障(zhang)也成為了馬斯(si)(si)克的(de)(de)底氣(qi)，面對美國同行們的(de)(de)產能窘境——Lucid在Q2季度只交付了679輛電動(dong)車(che)，馬斯(si)(si)克瘋狂嘲諷——還沒我生(sheng)的(de)(de)娃多。
以前畫的餅怎么樣了？
在去年的AI Day上，特斯拉首次公布了旗下人形機器，設計為 身高175公分、體重112斤，能以8公里/小時的速度移動，可負重20公斤物品 。在這次股東大會上，馬斯克預告了很多關于今年AI DAY的預告，將于今年9月30日開幕。同時，他還透露了更多“擎天柱機器人”的細節。
馬(ma)斯(si)(si)克表示，特(te)斯(si)(si)拉的(de)機(ji)器人將(jiang)從本質上改變(bian)經(jing)(jing)濟，使經(jing)(jing)濟生(sheng)產(chan)自動化。他認(ren)為人形機(ji)器人業務應(ying)該比特(te)斯(si)(si)拉的(de)汽車業務更(geng)大。“從長遠來(lai)看，我認(ren)為Optimus會(hui)比汽車更(geng)有價值(zhi)。它將(jiang)顛覆整個經(jing)(jing)濟，特(te)斯(si)(si)拉也可能(neng)因此成為當(dang)今(jin)最有價值(zhi)的(de)公司。”
另外，也有投資者提問了有關FSD的研發進展。此前，馬斯克曾放出話，特斯拉將在2022年推出非測試版的全自動駕駛軟件，還表示 FSD Beta 面對復雜環境情況下的轉向能力讓人驚喜。而面對提問，馬斯克在股東大會上略帶調侃地回復稱，FSD在一年內肯定能實現完全自動駕駛，我保證！相信了解特斯拉的小伙伴對(dui)于“今(jin)年一定”的梗(geng)并不陌生。
同時(shi)，馬斯(si)克還介紹(shao)稱，FSD無保護左轉(zhuan)常被(bei)吐槽，我們正在改進，現(xian)在大約能(neng)應(ying)付90%的類似場景。現(xian)在，FSD實測(ce)(ce)里程很(hen)快就要突破(po)1億英里（1.6億公里），今年內(nei)特(te)斯(si)拉(la)將會向所有申(shen)請者開放測(ce)(ce)試。
在自動駕駛方面，馬斯克表示今年內要實現城市點到點L2。此外，馬斯克還指出，特斯拉可能會在今年年底前進入4680電池的大批量生產階段。
眾所周知，身為職業車手(shou)的(de)明星林志穎(ying)不(bu)久前(qian)駕駛(shi)特(te)斯拉發(fa)生(sheng)嚴重車禍，現場(chang)燃起大火(huo)，迅(xun)速將特(te)斯拉推(tui)向了風口浪尖。雖然林志穎(ying)目前(qian)已脫離(li)危(wei)險并成(cheng)功進(jin)行(xing)了手(shou)術，但(dan)有(you)關(guan)車禍的(de)種種尚(shang)未有(you)官方說明，倒(dao)是有(you)不(bu)少(shao)車圈博主對事故原因(yin)進(jin)行(xing)了分析，一(yi)方面(mian)認為車主在(zai)車禍前(qian) 2-30 秒沒有(you)看路，另(ling)一(yi)方面(mian)有(you)人(ren)認為是車輛(liang)開啟自動駕駛(shi)并且駕駛(shi)員無法干預。
對于時常置于輿論風暴中心的安全問題，馬斯克(ke)也在股東大(da)會上進行了(le)回應，他(ta)提出特(te)斯拉“造(zao)成人員傷亡的(de)可能性(xing)(xing)最低”，因為其(qi)通過(guo)了(le)美國政府的(de)相關測試。同時，特(te)斯拉可以通過(guo)研究事(shi)故數(shu)據來改善、提升車(che)輛安(an)全性(xing)(xing)能，改善車(che)輛的(de)碰(peng)撞結構。
據(ju)介紹，在最近的OTA更新中(zhong)，特斯拉(la)(la)就對安(an)全帶(dai)預(yu)警功能(neng)(neng)、安(an)全氣(qi)囊的部署進(jin)行(xing)了改進(jin)。特斯拉(la)(la)AutoPilot還可(ke)以(yi)“預(yu)見(jian)”是(shi)否會發生(sheng)事故(gu)，如果(guo)發生(sheng)的可(ke)能(neng)(neng)性是(shi)99%，其可(ke)以(yi)提前激活安(an)全帶(dai)預(yu)警功能(neng)(neng)，然(ran)后打(da)開安(an)全氣(qi)囊。
寫在最后
就特斯拉目前的表現以及未來規劃來看，其在新能源汽車、智能駕駛領域仍(reng)將保(bao)持(chi)著極高的(de)(de)(de)(de)競爭力(li)，而(er)馬斯(si)克這個(ge)充滿爭議的(de)(de)(de)(de)話題性人(ren)物對于特(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)(de)價(jia)值也(ye)(ye)毋庸置(zhi)疑，正(zheng)如他在(zai)股東會上回(hui)復有(you)關接班人(ren)提問時所(suo)講的(de)(de)(de)(de)那樣——“特(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)(de)未來計劃路(lu)線圖很宏(hong)大，執行(xing)難度(du)也(ye)(ye)很高，而(er)這些(xie)計劃細(xi)節，大部分都是(shi)我本人(ren)制定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)，所(suo)以只要我還有(you)作用(yong)，就一定(ding)(ding)會留在(zai)特(te)斯(si)拉。當(dang)然，我自(zi)認為發(fa)揮(hui)作用(yong)最大的(de)(de)(de)(de)是(shi)產品設計和制造(zao)方面。”
不過，馬斯克也(ye)直言，即使哪(na)天他返回了自己的母星，或(huo)者被外星人綁架了，特斯拉也(ye)能正常運轉下去。
參考資料：
1.《特斯(si)(si)拉10年要造1億臺車！馬(ma)斯(si)(si)克股東大(da)會狂(kuang)畫餅，還想脫衣致敬》，車東西
2.《特斯拉年度「吹(chui)牛大會」: 10 年產 1 億輛(liang)車，Tesla Bot 將改變經(jing)濟，還有這(zhe)些(xie)重磅消息(xi)》，愛范(fan)兒
3.《馬斯克股東大會放豪言：特斯拉10年(nian)要造1億輛車(che)，未來將(jiang)建成10至12座超級工廠》，上游新聞
