作為全球(qiu)五大車(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)之一的(de)(de)美國底特(te)律車(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)因(yin)疫(yi)情(qing)停擺兩(liang)年多(duo)，終于在9月重新開展(zhan)(zhan)(zhan)，不僅吸引了福特(te)、通用、豐田(tian)等許(xu)多(duo)車(che)(che)企參(can)加(jia)，還(huan)帶來了一輛備受(shou)矚目的(de)(de)“新車(che)(che)”——由(you)日本(ben)初(chu)創企業研發、世界上第一輛會(hui)飛的(de)(de)懸浮自行車(che)(che)在本(ben)次車(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)中首次亮(liang)相。
無(wu)關(guan)種族、性(xing)別與年齡，人(ren)類對于天空的(de)(de)向往(wang)、對于飛翔的(de)(de)渴望似乎是(shi)天性(xing)。武俠電影中(zhong)穿林(lin)踏水的(de)(de)輕功、孫悟空的(de)(de)筋斗云(yun)、哪(na)吒的(de)(de)風火(huo)輪無(wu)一(yi)不昭示著(zhu)中(zhong)國人(ren)自(zi)古以來對于飛行(xing)的(de)(de)各種想象，而好萊塢科(ke)幻大片(pian)中(zhong)的(de)(de)超級英雄又有幾(ji)個(ge)不會(hui)飛行(xing)瞬移呢?
進入(ru)數字化(hua)時(shi)代(dai)，“上天”這件(jian)事(shi)終(zhong)于有著落了。前有小鵬、吉利、大眾等入(ru)局“飛行汽車(che)(che)”，如(ru)今連自行車(che)(che)也(ye)飛上天了?
命名“飛行自行車”因活動半徑有限?
作(zuo)為全球五大(da)車(che)(che)展之一的(de)美國底特律車(che)(che)展因疫情(qing)停擺兩年多，終于在9月重(zhong)新(xin)(xin)開展，不僅吸引了(le)福特、通(tong)用、豐田等許(xu)多車(che)(che)企參加，還帶(dai)來(lai)了(le)一輛(liang)備受矚目的(de)“新(xin)(xin)車(che)(che)”——由日本(ben)初(chu)創企業研發、世界上第一輛(liang)會飛的(de)懸浮(fu)自(zi)行車(che)(che)在本(ben)次車(che)(che)展中首(shou)次亮相。
圖源：上(shang)游新(xin)聞
據介(jie)紹，這款(kuan)“飛(fei)行自行車”重約(yue)300公(gong)斤(jin)，借助傳統內(nei)燃(ran)機(ji)提供(gong)動力，依靠(kao)兩個主要(yao)的螺旋(xuan)槳進行飛(fei)行，可(ke)以飛(fei)行40分鐘，速度(du)可(ke)達每小時100公(gong)里，還可(ke)以憑借與(yu)無人(ren)機(ji)類似的傳感(gan)技術避(bi)開障礙物。目前(qian)，該車已經在日本上市，并將在美國銷售(shou)一款(kuan)體型更小的版本，預售(shou)價約(yue)為(wei) 77.7 萬美元(yuan)，約(yue)合(he)人(ren)民(min)幣 540 萬元(yuan)。
然(ran)而(er)，從外(wai)觀(guan)上看(kan)，我們似(si)乎(hu)很難將這(zhe)個酷似(si)摩托(tuo)車(che)的“大家伙(huo)”與自(zi)(zi)行車(che)聯想在一(yi)起。而(er)早在2013年，英國設(she)計師約翰-福爾(er)頓(John Fordon)和(he)亞尼克(ke)-雷德(Yannick Read)便設(she)計出(chu)了一(yi)款更(geng)加貼合“自(zi)(zi)行車(che)”定義的環保飛行器Paravelo，其由(you)機身、雙(shuang)翼(yi)、發動機和(he)降落傘構(gou)成，可抵達(da)(da)1220米高空(kong)，時速可達(da)(da)到40公里。
圖源：搜狐
在地(di)面上，Paravelo是(shi)一個帶有雙(shuang)翼和葉片的普通兩(liang)輪自(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)，車(che)身牽(qian)引著一個裝配生物燃料風扇的半掛(gua)車(che)，當擁有充足(zu)空間作(zuo)為(wei)跑(pao)道時(shi)，半掛(gua)車(che)與自(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)進行(xing)(xing)(xing)對接，將(jiang)成為(wei)一架“飛機”，滿罐(guan)燃料情(qing)況下可(ke)持(chi)續飛行(xing)(xing)(xing)3個小時(shi)。此外，Paravelo自(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)還了(le)裝配一個GPS跟蹤儀，能夠跟蹤分析行(xing)(xing)(xing)駛軌跡(ji)，駕駛員無需取得執照便可(ke)操作(zuo)。彼(bi)時(shi)，Paravelo自(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)售價為(wei)1萬英(ying)鎊(bang)。
圖源：哈爾濱日報
兩相(xiang)對(dui)比(bi)之(zhi)下(xia)，這款(kuan)懸浮自行(xing)車的(de)外觀便更像“飛行(xing)摩托車”了(le)。不過，有(you)媒體根據(ju)其(qi)時速(su)與(yu)飛行(xing)時間進(jin)行(xing)了(le)測算(suan)，這款(kuan)“飛行(xing)自行(xing)車”的(de)續航里(li)程或只有(you)66公里(li)，這也意味(wei)著，考慮返程因(yin)素下(xia)其(qi)活動半(ban)徑(jing)僅為(wei)33公里(li)，的(de)確與(yu)一輛自行(xing)車不相(xiang)上下(xia)。
然而(er)，這款(kuan)“飛行自行車”雖然對自己的(de)航(hang)(hang)程有著(zhu)清晰的(de)認知，但這540萬元的(de)定價在如今火爆(bao)異常的(de)“飛行器”領域(yu)卻(que)是能夠排在前(qian)列的(de)。不久前(qian)，全球首輛可(ke)飛行的(de)三輪汽車已(yi)經獲得美國聯邦航(hang)(hang)空局試飛許可(ke)。
圖源：每(mei)日經濟新聞
據介紹，這(zhe)款飛行(xing)車(che)(che)由總部位于美(mei)(mei)國(guo)(guo)俄勒岡州(zhou)的薩(sa)姆(mu)森(sen)(sen)天空(kong)公司耗時14年研發，名為“刀(dao)鋒”。它(ta)在(zai)(zai)陸地(di)上(shang)是一(yi)輛(liang)三(san)輪汽車(che)(che)，長5.1米(mi)、寬1.8米(mi)，可(ke)停放在(zai)(zai)普通車(che)(che)位上(shang)，地(di)面(mian)行(xing)駛最(zui)高時速為201公里(li)(li)。到達(da)機場后，“刀(dao)鋒”可(ke)在(zai)(zai)不(bu)到3分鐘內伸展出“翅膀”和尾翼，轉換為飛行(xing)形(xing)態。按設(she)計，它(ta)能飛升至距(ju)地(di)面(mian)4000米(mi)高度，最(zui)高飛行(xing)時速超過300公里(li)(li)，航程可(ke)達(da)724公里(li)(li)，而其價(jia)值為17萬(wan)美(mei)(mei)元(約合人民(min)幣117萬(wan)元)。據“刀(dao)鋒”設(she)計者(zhe)、薩(sa)姆(mu)森(sen)(sen)天空(kong)公司首(shou)席執行(xing)官薩(sa)姆(mu)·鮑(bao)斯菲爾德介紹，盡管目前只有原型車(che)(che)，但(dan)已有來自全球50多(duo)個國(guo)(guo)家和地(di)區(qu)的2100名買家預訂了(le)這(zhe)款飛行(xing)車(che)(che)。
各路豪杰殺入“飛行車”賽道
實際上(shang)，人(ren)們(men)希望(wang)乘坐飛(fei)行(xing)汽(qi)車出行(xing)的(de)(de)想法已經有百年(nian)(nian)之久了(le)(le)。1917年(nian)(nian)，飛(fei)行(xing)汽(qi)車之父(fu)格(ge)·寇蒂斯(si)第(di)一次向世人(ren)展示了(le)(le)他的(de)(de)鋁制Autopane——一架(jia)裝有夸張的(de)(de)三只翼(yi)展達12.2米的(de)(de)汽(qi)車。到20世紀40年(nian)(nian)代，當(dang)汽(qi)車和航空技(ji)術有了(le)(le)相當(dang)成(cheng)熟的(de)(de)發展之后，美國福(fu)特汽(qi)車公(gong)司創始人(ren)亨利·福(fu)特高調而大(da)膽的(de)(de)立下Flag稱，“飛(fei)行(xing)汽(qi)車遲早(zao)會出現”。
圖(tu)源：上游(you)新聞
數十載奔逝(shi)，科幻(huan)電影中的(de)飛行器(qi)不斷變化、升(sheng)級(ji)，而在AI、傳感器(qi)、5G等技術越來越深入(ru)地扎根產業后，人們在“上(shang)天”這件事情上(shang)的(de)想象(xiang)力也終于(yu)尋得(de)了可以向實際場(chang)景中延伸的(de)藤蔓。2021年，眾多關于(yu)飛行汽車(che)的(de)動態不斷刺激著(zhu)市場(chang)，同時也在釋放出積極的(de)信號——飛行汽車(che)將很快(kuai)照入(ru)現實。
國(guo)際(ji)金(jin)融服務公司(si)摩根士丹(dan)利此(ci)前預測稱(cheng)，到2030年，飛行(xing)汽車(che)行(xing)業將創造3000億(yi)美元市場(chang)規(gui)模;到2040年，則可能擴大到1.5萬億(yi)美元市場(chang)規(gui)模。其中，中國(guo)有望成為全球最(zui)大的(de)城市低空交通市場(chang)。提及國(guo)內市場(chang)，大多數(shu)人首(shou)先想到的(de)便(bian)是(shi)最(zui)近兩年動(dong)作頻(pin)頻(pin)的(de)小鵬飛行(xing)汽車(che)。
2020年9月(yue)，何(he)小(xiao)(xiao)鵬(peng)收購了趙德力創辦于2013年的匯(hui)天科技，成立小(xiao)(xiao)鵬(peng)匯(hui)天，宣布正式入局“飛(fei)行汽車(che)(che)”領域。2021年10月(yue)24日，在小(xiao)(xiao)鵬(peng)科技日上(shang)，小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)預告將推出(chu)第六代陸空(kong)一(yi)體式飛(fei)行汽車(che)(che)，何(he)小(xiao)(xiao)鵬(peng)表示，拒絕只做PPT，并向外界同步了其飛(fei)行汽車(che)(che)的量(liang)產計劃表和售價區間(jian)——2024年實現量(liang)產，售價在100萬元(yuan)以內。
就在一個月后，何小鵬(peng)在微博(bo)曬出了他試駕飛(fei)行汽車(che)的(de)(de)圖(tu)片，并配文“連續幾天體驗低空(kong)飛(fei)行。400米(mi)左右最平穩，安全還是最重(zhong)要”。不少網友(you)直呼，“飛(fei)行器視角(jiao)太科幻(huan)了”。而掌舵人(ren)的(de)(de)親自(zi)試駕也令(ling)不少網友(you)對于小鵬(peng)飛(fei)行汽車(che)有了更高的(de)(de)期待(dai)。
除(chu)了小鵬之外，“陸地”汽(qi)車(che)領域的多家巨(ju)頭都(dou)看上了飛行汽(qi)車(che)這塊蛋糕(gao)。
圖(tu)源(yuan)：咸車(che)
吉(ji)(ji)利(li)(li)在2017年底收(shou)購了美國(guo)飛行(xing)汽車(che)(che)公司(si)Terrafugia(太力)，并(bing)在成(cheng)都(dou)注冊成(cheng)立實控(kong)人為吉(ji)(ji)利(li)(li)集團董事(shi)長李書(shu)(shu)福的沃飛長空科技有限公司(si);2019年9月，吉(ji)(ji)利(li)(li)還與戴姆勒(le)共同出資(zi)5000萬歐(ou)元(yuan)，參(can)與了德國(guo)Volocopter的C輪融資(zi)。在產品(pin)方面(mian)，吉(ji)(ji)利(li)(li)太力飛車(che)(che)TF-1的巡航(hang)高度可達3000米，速(su)度可達167km/h，航(hang)程為670公里，能夠(gou)在1分鐘之內完成(cheng)汽車(che)(che)模式和飛行(xing)模式的切(qie)換，北美的預售價為28萬美元(yuan)，并(bing)成(cheng)功(gong)獲得(de)美國(guo)聯(lian)邦航(hang)空管理局(FAA)適航(hang)證(zheng)書(shu)(shu)。
此外(wai)，TF-2A的原(yuan)型機也已經(jing)對外(wai)發(fa)布，和需要滑行起(qi)降的TF-1不(bu)同(tong)，TF-2A走的是eVTOL(electric-Vertical-Take-Off-and-Landing，電(dian)動垂(chui)直起(qi)降飛行器)路線，可(ke)垂(chui)直起(qi)降，還配備了自動駕駛(shi)技術，逐漸向主流(liu)趨勢靠攏。
圖源：上游新(xin)聞
此外(wai)，大眾汽車集團(中(zhong)國)也在今年(nian)(nian)7月(yue)底發布(bu)了首(shou)款電(dian)動垂(chui)直起降載人(ren)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器(qi)原型(xing)機(ji)——V.MO。該機(ji)基于(yu)現有(you)自(zi)動駕駛解決方(fang)案與電(dian)池(chi)技(ji)術打(da)造，具(ju)有(you)8個用于(yu)垂(chui)直起降的旋(xuan)(xuan)翼，以及2個用于(yu)航(hang)向(xiang)水平(ping)推進的螺旋(xuan)(xuan)槳。今年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)通過(guo)數輪飛(fei)(fei)(fei)行(xing)試驗優化改進后，這款純電(dian)動、全自(zi)主飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的eVTOL載人(ren)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器(qi)將于(yu)明年(nian)(nian)夏季末(mo)進行(xing)更高標準(zhun)的試飛(fei)(fei)(fei)，最終(zhong)實現運載4名乘客及行(xing)李物品(pin)，達到(dao)200公里(li)續航(hang)。
據(ju)2021年(nian)數(shu)據(ju)統計，全球投身于(yu)飛行(xing)汽車(che)領域研發的(de)企業早已(yi)經超過了300家，這(zhe)一(yi)數(shu)字在(zai)今(jin)年(nian)勢必將(jiang)繼(ji)續增長，可(ke)以(yi)說，飛行(xing)汽車(che)領域正在(zai)成為下(xia)一(yi)個新風(feng)口。
寫在最后
的(de)確(que)，在現有(you)的(de)海(hai)陸空(kong)交通運輸體系(xi)中，除了傳統的(de)出行之(zhi)外，無(wu)人不(bu)向往(wang)科(ke)幻(huan)電影當中，駕乘(cheng)飛行汽車(che)穿梭(suo)于城市(shi)上空(kong)的(de)場景。特別是隨著城市(shi)化發展，地面交通壓力越來(lai)越嚴重的(de)當下，每當有(you)堵(du)車(che)發生時，相(xiang)信不(bu)少司機都幻(huan)想(xiang)可以(yi)“原地起飛”，逃離擁堵(du)的(de)公(gong)路。
如今(jin)，科(ke)技正在努力將人們的“天空(kong)出(chu)行”夢(meng)變為現實，但飛行汽(qi)車上(shang)天容易(yi)“落地難”，航線規(gui)劃、空(kong)域管理(li)、研發成本、售價(jia)下探、延(yan)長續航等(deng)問題目前仍(reng)是橫亙在飛行汽(qi)車面前的一個(ge)個(ge)跨(kua)欄，如何飛躍、能(neng)否平穩行駛都有待觀(guan)察(cha)。
參考資料：
1.《驚奇!英國設(she)計師發明“可以飛的自行車”》，搜狐
2.《世界上第一(yi)輛飛行自行車亮相!可飛40分(fen)鐘，已在日(ri)本上市(shi)，美版預售賣這(zhe)個價…》，每日(ri)經濟新聞
3.《國內車企(qi)紛(fen)紛(fen)入(ru)局“飛行汽車”，要想“上(shang)天”還有(you)點不容(rong)易》，上(shang)游(you)新聞
4.《會飛(fei)的(de)自行(xing)車，來了(le)!長(chang)啥樣，多少錢→》，哈爾濱日(ri)報
