作為(wei)全球五(wu)大車展(zhan)之一(yi)的美(mei)國底特(te)律車展(zhan)因疫(yi)情停擺(bai)兩年多，終于在9月重新開展(zhan)，不(bu)僅吸引了福特(te)、通用、豐田等(deng)許多車企參加，還帶來了一(yi)輛備受矚(zhu)目的“新車”——由日本初(chu)創企業研發(fa)、世界上第一(yi)輛會(hui)飛的懸(xuan)浮自行(xing)車在本次車展(zhan)中首(shou)次亮相。
無(wu)關種族(zu)、性(xing)別與年齡，人類(lei)對(dui)于天空的(de)(de)向往、對(dui)于飛(fei)翔的(de)(de)渴(ke)望似乎是天性(xing)。武俠電影中穿林踏水(shui)的(de)(de)輕功、孫(sun)悟空的(de)(de)筋(jin)斗云、哪(na)吒的(de)(de)風(feng)火輪無(wu)一不(bu)昭示著中國人自(zi)古以(yi)來對(dui)于飛(fei)行的(de)(de)各(ge)種想象，而(er)好萊(lai)塢科幻大(da)片中的(de)(de)超級英雄(xiong)又有幾個不(bu)會飛(fei)行瞬移呢?
進入(ru)數字化(hua)時代，“上天”這件事(shi)終于有著落(luo)了。前有小鵬、吉利、大眾等入(ru)局“飛(fei)行汽車”，如今連自行車也飛(fei)上天了?
命名“飛行自行車”因活動半徑有限?
作為全球五大車展(zhan)(zhan)之一(yi)的美(mei)國底(di)特(te)律車展(zhan)(zhan)因疫情停(ting)擺兩(liang)年多，終于在9月重新開展(zhan)(zhan)，不僅吸引了福特(te)、通用、豐田等許多車企(qi)參加，還帶(dai)來了一(yi)輛備受矚目的“新車”——由日本初創企(qi)業研發、世界上第(di)一(yi)輛會飛的懸浮(fu)自行車在本次車展(zhan)(zhan)中(zhong)首次亮相。
圖源：上游(you)新(xin)聞(wen)
據介紹，這款“飛行自行車(che)”重(zhong)約(yue)300公斤，借助傳統內燃機提供(gong)動力(li)，依靠兩個主要的螺旋(xuan)槳進行飛行，可以(yi)飛行40分鐘，速度可達每小(xiao)時(shi)100公里，還可以(yi)憑借與(yu)無(wu)人(ren)機類似的傳感技術避開障礙物。目(mu)前，該車(che)已經(jing)在日本上市，并將在美國銷售一款體型更(geng)小(xiao)的版本，預售價約(yue)為 77.7 萬美元，約(yue)合人(ren)民幣 540 萬元。
然而，從外觀上(shang)看，我(wo)們似乎很難(nan)將這個(ge)酷似摩托車的“大家伙”與自行(xing)(xing)車聯想在一起。而早在2013年，英國設(she)計(ji)師約翰(han)-福爾頓(John Fordon)和亞(ya)尼(ni)克-雷德(Yannick Read)便設(she)計(ji)出了(le)一款更加貼合“自行(xing)(xing)車”定義(yi)的環(huan)保飛行(xing)(xing)器Paravelo，其由機身、雙翼、發動機和降落傘(san)構成(cheng)，可(ke)抵達1220米高空，時(shi)速可(ke)達到40公里。
圖源(yuan)：搜狐(hu)
在地(di)面上，Paravelo是一個(ge)(ge)帶有雙翼和(he)葉片(pian)的普通兩輪自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)，車(che)(che)身牽引(yin)著一個(ge)(ge)裝配(pei)生物(wu)燃料風(feng)扇(shan)的半掛(gua)車(che)(che)，當擁(yong)有充(chong)足空間作為跑道時，半掛(gua)車(che)(che)與自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)進行(xing)(xing)對接，將(jiang)成(cheng)為一架“飛機”，滿罐燃料情(qing)況下可持續飛行(xing)(xing)3個(ge)(ge)小(xiao)時。此(ci)外(wai)，Paravelo自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)還了裝配(pei)一個(ge)(ge)GPS跟(gen)(gen)蹤儀，能夠跟(gen)(gen)蹤分析行(xing)(xing)駛軌跡，駕(jia)駛員無需取(qu)得執照便可操作。彼時，Paravelo自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)售價為1萬英(ying)鎊。
圖源：哈爾濱日報(bao)
兩相對比之下，這(zhe)款懸浮自(zi)行(xing)(xing)車的(de)外觀便更像“飛(fei)(fei)行(xing)(xing)摩托車”了。不(bu)過(guo)，有(you)媒體根(gen)據其時(shi)速與飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)間進行(xing)(xing)了測算(suan)，這(zhe)款“飛(fei)(fei)行(xing)(xing)自(zi)行(xing)(xing)車”的(de)續航里(li)程(cheng)或只有(you)66公里(li)，這(zhe)也意味著(zhu)，考慮返程(cheng)因素下其活動(dong)半徑僅為33公里(li)，的(de)確與一輛自(zi)行(xing)(xing)車不(bu)相上下。
然而，這款(kuan)“飛(fei)行自(zi)行車”雖(sui)然對自(zi)己的航程有著清晰的認(ren)知，但這540萬元的定(ding)價在如今火(huo)爆異常的“飛(fei)行器”領域(yu)卻是(shi)能夠排在前列的。不久前，全(quan)球首輛(liang)可(ke)飛(fei)行的三輪汽車已經(jing)獲得(de)美(mei)國聯邦航空局試飛(fei)許(xu)可(ke)。
圖源：每(mei)日經濟新(xin)聞
據(ju)介(jie)紹(shao)，這(zhe)款飛(fei)(fei)行(xing)車(che)(che)由總部位于(yu)美(mei)國俄(e)勒(le)岡州的(de)薩姆(mu)(mu)森天空公司(si)耗(hao)時14年研(yan)發，名為(wei)“刀(dao)鋒(feng)”。它(ta)在(zai)陸地上是一(yi)輛三輪汽(qi)車(che)(che)，長5.1米、寬1.8米，可(ke)停放在(zai)普通車(che)(che)位上，地面行(xing)駛最(zui)高時速為(wei)201公里。到達(da)(da)機場后，“刀(dao)鋒(feng)”可(ke)在(zai)不到3分鐘內伸展出“翅膀”和尾(wei)翼，轉換為(wei)飛(fei)(fei)行(xing)形態。按設計，它(ta)能飛(fei)(fei)升至距地面4000米高度，最(zui)高飛(fei)(fei)行(xing)時速超(chao)過300公里，航(hang)程可(ke)達(da)(da)724公里，而其價值(zhi)為(wei)17萬美(mei)元(約合人民幣117萬元)。據(ju)“刀(dao)鋒(feng)”設計者、薩姆(mu)(mu)森天空公司(si)首席執行(xing)官(guan)薩姆(mu)(mu)·鮑(bao)斯菲爾德介(jie)紹(shao)，盡管(guan)目(mu)前只有(you)原(yuan)型車(che)(che)，但(dan)已有(you)來自全球(qiu)50多個國家和地區的(de)2100名買(mai)家預訂(ding)了(le)這(zhe)款飛(fei)(fei)行(xing)車(che)(che)。
各路豪杰殺入“飛行車”賽道
實際上，人們希望(wang)乘(cheng)坐飛行(xing)(xing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)出(chu)行(xing)(xing)的想法已經有(you)百年(nian)之(zhi)久(jiu)了。1917年(nian)，飛行(xing)(xing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)之(zhi)父格·寇(kou)蒂(di)斯(si)第一次(ci)向世(shi)人展(zhan)(zhan)示了他的鋁制(zhi)Autopane——一架裝有(you)夸(kua)張的三只翼展(zhan)(zhan)達12.2米的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)。到20世(shi)紀40年(nian)代，當汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)和(he)航空技術(shu)有(you)了相當成熟的發展(zhan)(zhan)之(zhi)后，美國(guo)福(fu)(fu)特汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)公司創始人亨利·福(fu)(fu)特高調而(er)大膽的立下(xia)Flag稱(cheng)，“飛行(xing)(xing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)遲早會出(chu)現”。
圖(tu)源：上(shang)游新(xin)聞(wen)
數十載奔逝，科幻電影中(zhong)的飛行器不斷變化、升(sheng)級，而在(zai)(zai)AI、傳感器、5G等技(ji)術越來(lai)越深入(ru)地扎根產業后，人們在(zai)(zai)“上天(tian)”這(zhe)件事(shi)情(qing)上的想象力也終(zhong)于尋得了可以向實(shi)際場(chang)(chang)景(jing)中(zhong)延伸(shen)的藤(teng)蔓。2021年(nian)，眾多(duo)關于飛行汽車的動態(tai)不斷刺激著市場(chang)(chang)，同時也在(zai)(zai)釋(shi)放出(chu)積極的信(xin)號——飛行汽車將很快照入(ru)現實(shi)。
國(guo)際(ji)金融(rong)服務公(gong)司摩根(gen)士(shi)丹利此前預測稱，到2030年(nian)，飛行(xing)汽車行(xing)業將創(chuang)造3000億美元市(shi)場規(gui)模;到2040年(nian)，則可能擴大(da)到1.5萬(wan)億美元市(shi)場規(gui)模。其中，中國(guo)有望成為(wei)全球最大(da)的城市(shi)低空交通市(shi)場。提(ti)及國(guo)內(nei)市(shi)場，大(da)多數(shu)人首先想到的便是最近兩年(nian)動(dong)作(zuo)頻頻的小鵬(peng)飛行(xing)汽車。
2020年(nian)9月，何小(xiao)(xiao)鵬(peng)收(shou)購了趙德力(li)創(chuang)辦于(yu)2013年(nian)的(de)匯天科技，成立小(xiao)(xiao)鵬(peng)匯天，宣布正式入局“飛行汽(qi)(qi)車”領(ling)域(yu)。2021年(nian)10月24日(ri)，在小(xiao)(xiao)鵬(peng)科技日(ri)上，小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車預告將推出第六代陸(lu)空一體式飛行汽(qi)(qi)車，何小(xiao)(xiao)鵬(peng)表(biao)示，拒絕只做PPT，并向(xiang)外界同(tong)步了其飛行汽(qi)(qi)車的(de)量(liang)產計劃表(biao)和售價區間——2024年(nian)實現量(liang)產，售價在100萬元以(yi)內。
就(jiu)在一個月后，何小鵬在微(wei)博曬出了(le)他試駕(jia)飛(fei)行(xing)汽車(che)的圖片(pian)，并配(pei)文“連續幾天體(ti)驗低空飛(fei)行(xing)。400米(mi)左(zuo)右最平穩，安(an)全還是最重(zhong)要”。不(bu)少網友直呼，“飛(fei)行(xing)器視角太(tai)科幻了(le)”。而掌(zhang)舵人的親自試駕(jia)也令不(bu)少網友對于(yu)小鵬飛(fei)行(xing)汽車(che)有(you)了(le)更高(gao)的期(qi)待(dai)。
除了(le)小(xiao)鵬之(zhi)外，“陸地”汽車領域的多(duo)家巨頭都看上(shang)了(le)飛行汽車這塊蛋糕。
圖源：咸車
吉利在(zai)(zai)2017年底收(shou)購了美(mei)國飛行汽車公司(si)Terrafugia(太(tai)力)，并在(zai)(zai)成(cheng)都注(zhu)冊成(cheng)立(li)實控人(ren)為(wei)吉利集團董事長李書(shu)福的沃飛長空科(ke)技有限公司(si);2019年9月，吉利還與(yu)戴姆勒共同出(chu)資(zi)5000萬歐元(yuan)(yuan)，參與(yu)了德國Volocopter的C輪融(rong)資(zi)。在(zai)(zai)產品方面，吉利太(tai)力飛車TF-1的巡航(hang)(hang)高度可達(da)3000米，速度可達(da)167km/h，航(hang)(hang)程(cheng)為(wei)670公里，能夠在(zai)(zai)1分鐘之內完(wan)成(cheng)汽車模(mo)式(shi)和飛行模(mo)式(shi)的切換，北(bei)美(mei)的預售價為(wei)28萬美(mei)元(yuan)(yuan)，并成(cheng)功獲(huo)得美(mei)國聯邦(bang)航(hang)(hang)空管理局(FAA)適航(hang)(hang)證書(shu)。
此(ci)外(wai)，TF-2A的原型機也已經對外(wai)發布，和(he)需要滑行起降(jiang)的TF-1不同(tong)，TF-2A走的是eVTOL(electric-Vertical-Take-Off-and-Landing，電動垂直起降(jiang)飛行器)路線，可垂直起降(jiang)，還配備了自動駕駛技術，逐漸向主流趨勢(shi)靠攏。
圖(tu)源：上游(you)新聞
此(ci)外，大(da)眾(zhong)汽車(che)集團(中國)也(ye)在今(jin)年(nian)7月底發(fa)布了首款電(dian)動(dong)(dong)(dong)垂直(zhi)起降載(zai)人(ren)飛(fei)行(xing)器(qi)原型機——V.MO。該機基于(yu)現有自動(dong)(dong)(dong)駕駛解決方案與(yu)電(dian)池技(ji)術打造(zao)，具有8個(ge)用(yong)于(yu)垂直(zhi)起降的(de)旋翼，以及2個(ge)用(yong)于(yu)航(hang)向水平推進的(de)螺旋槳。今(jin)年(nian)下半(ban)年(nian)通過數(shu)輪飛(fei)行(xing)試驗優化改進后，這款純電(dian)動(dong)(dong)(dong)、全自主飛(fei)行(xing)的(de)eVTOL載(zai)人(ren)飛(fei)行(xing)器(qi)將于(yu)明年(nian)夏季末(mo)進行(xing)更(geng)高標準的(de)試飛(fei)，最終實現運載(zai)4名乘客及行(xing)李物品，達到(dao)200公里續航(hang)。
據(ju)2021年(nian)數據(ju)統計，全球投身(shen)于(yu)飛行(xing)汽(qi)車領(ling)域研發的企業早已經超過了(le)300家，這一數字在今年(nian)勢必將繼(ji)續增(zeng)長，可以說，飛行(xing)汽(qi)車領(ling)域正在成為下一個新風口。
寫在最后
的(de)確(que)，在現有的(de)海陸空交通運輸體系中，除(chu)了(le)傳(chuan)統的(de)出行(xing)之(zhi)外(wai)，無人不向往科幻電影當中，駕乘飛行(xing)汽車(che)穿(chuan)梭于(yu)城市(shi)上空的(de)場(chang)景。特別是隨(sui)著城市(shi)化(hua)發展，地(di)面交通壓力越來(lai)越嚴重的(de)當下，每(mei)當有堵車(che)發生時，相(xiang)信不少司機都(dou)幻想可以“原地(di)起(qi)飛”，逃離擁堵的(de)公路。
如(ru)今，科技正在努(nu)力將人們的“天空(kong)出行”夢變為現實，但飛行汽車上天容易“落地(di)難”，航線規劃、空(kong)域(yu)管理、研(yan)發(fa)成本(ben)、售(shou)價下探、延長續航等問(wen)題(ti)目前仍(reng)是橫亙(gen)在飛行汽車面前的一(yi)個(ge)個(ge)跨欄，如(ru)何飛躍(yue)、能否平穩行駛都(dou)有待觀察(cha)。
參考資(zi)料：
1.《驚奇!英國設計師(shi)發明“可(ke)以飛的自行車(che)”》，搜狐
2.《世界上第一輛飛行自行車亮相!可飛40分鐘，已在日(ri)本(ben)上市，美版預售賣(mai)這個價(jia)…》，每(mei)日(ri)經濟新聞
3.《國內車企紛紛入局“飛(fei)行汽車”，要想“上(shang)天”還有點不(bu)容易(yi)》，上(shang)游新聞
4.《會飛的(de)自行車(che)，來了!長啥(sha)樣，多少(shao)錢(qian)→》，哈爾濱日報
