在城市道路上，無人駕駛出租(zu)車(che)、無(wu)(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)巴士穿梭于車(che)流之(zhi)中，紅綠燈根據車(che)流和人(ren)流智能調(diao)節時(shi)長；在居(ju)民區(qu)(qu)里，無(wu)(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)配(pei)送車(che)可以(yi)將快遞件送到小區(qu)(qu)門(men)口(kou)，居(ju)民可以(yi)在無(wu)(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)零售車(che)購買商品；在港口(kou)、機場(chang)、物流園(yuan)區(qu)(qu)等場(chang)景，無(wu)(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)重(zhong)型卡車(che)有序(xu)地托運著貨物……
以上的(de)場景(jing)正在(zai)部分(fen)區域成為現實，隨著智能(neng)網(wang)聯與城市發(fa)展緊密(mi)融合，人們的(de)生活方式以及交通出行發(fa)生了深刻改變。
《中(zhong)國(guo)(guo)經營報》記(ji)者(zhe)在世界智(zhi)能網聯大會的(de)現場(chang)(chang)采訪了解到(dao)，“目(mu)前中(zhong)國(guo)(guo)智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)規模(mo)已(yi)(yi)經超(chao)過1000萬輛(liang)，較2016年上漲1.5倍。”中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)(shu)研究中(zhong)心有限公司黨委(wei)(wei)委(wei)(wei)員(yuan)、副總經理吳志新表(biao)示，“我(wo)國(guo)(guo)已(yi)(yi)形成市(shi)場(chang)(chang)規模(mo)為引領(ling)，技(ji)術(shu)(shu)水平(ping)不斷(duan)迭代，產品(pin)功能不斷(duan)創(chuang)新的(de)智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)發展的(de)新業(ye)態，并逐步推動智(zhi)能網聯核心產業(ye)從(cong)培育期進入市(shi)場(chang)(chang)化的(de)階段。”
目前(qian)，智(zhi)能網聯汽車(che)場景的持續擴大以及應用也讓全(quan)國各地的“智(zhi)慧之城”的建設(she)加(jia)速進行。北(bei)京(jing)經濟技術開發區(qu)(qu)(qu)管(guan)委會主任(ren)、北(bei)京(jing)市高級別自動駕(jia)駛(shi)示(shi)(shi)(shi)范區(qu)(qu)(qu)工作辦公室主任(ren)孔(kong)磊對記者表示(shi)(shi)(shi)：“北(bei)京(jing)的自動駕(jia)駛(shi)示(shi)(shi)(shi)范區(qu)(qu)(qu)實現了車(che)路云(yun)一體化功能的覆蓋。專網已經實現了60平(ping)方(fang)公里(li)的鋪設(she)，未來全(quan)市將把高級別自動駕(jia)駛(shi)示(shi)(shi)(shi)范區(qu)(qu)(qu)擴至(zhi)500平(ping)方(fang)公里(li)。”
除(chu)了北京之外，各地(di)也在擴展智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車的(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)道路(lu)。9月(yue)20日，《無錫(xi)市智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車道路(lu)測(ce)(ce)試(shi)與示(shi)范(fan)(fan)應(ying)用管(guan)理實施(shi)細則》（以下簡稱(cheng)《實施(shi)細則》）正式發布，指出將(jiang)(jiang)配備駕駛人的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車道路(lu)測(ce)(ce)試(shi)、示(shi)范(fan)(fan)應(ying)用、示(shi)范(fan)(fan)運營的(de)(de)(de)范(fan)(fan)圍擴大到(dao)全市，這也意味著無錫(xi)將(jiang)(jiang)成為全國首個開放(fang)全域測(ce)(ce)試(shi)、示(shi)范(fan)(fan)的(de)(de)(de)城市。
“截至目前，全(quan)國(guo)開放各級(ji)測試公(gong)路超(chao)過(guo)7000公(gong)里(li)，實際(ji)道路測試里(li)程超(chao)過(guo)1500萬公(gong)里(li)，自動駕駛出租車(che)、無人巴士(shi)、自主代(dai)客(ke)泊車(che)、干線(xian)物流以及無人配(pei)送等(deng)多(duo)場景(jing)示范(fan)應用有(you)序(xu)開展。”工業和信息化部副部長(chang)辛國(guo)斌表(biao)示。
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業部群(qun)組(zu)總經理李震宇對記者表(biao)示，未來汽車的(de)定(ding)義將(jiang)不僅在于車輛(liang)本身，而將(jiang)成(cheng)為城(cheng)(cheng)市智能化的(de)延伸和城(cheng)(cheng)市智能交通的(de)重(zhong)要組(zu)成(cheng)部分。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰則表示，電動化只是汽車革命的序幕，造福居民，深度改變經濟社會的是汽車的電動化、綠色化、網聯化、智能化和共享化，最終實現智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協同融合。
各地競逐“智車之城”
智(zhi)能網(wang)聯汽車是指搭(da)載(zai)先進(jin)的車載(zai)裝置，并(bing)融合現(xian)代(dai)(dai)通信與網(wang)絡技(ji)術，實現(xian)車與人、車、路、云(yun)端等智(zhi)能信息交換、共享，并(bing)最終實現(xian)代(dai)(dai)替(ti)人來操(cao)作(zuo)的新一代(dai)(dai)汽車，也被認為是搭(da)建智(zhi)慧(hui)城市的重要載(zai)體。
東軟集團劉積仁在(zai)接受本報(bao)記者采(cai)訪(fang)時(shi)認(ren)為，伴(ban)隨著智能網聯(lian)汽(qi)車(che)的(de)發展，車(che)路協(xie)同也(ye)會得到進一步擴展。“有(you)了車(che)路協(xie)同就能更加準確(que)地(di)判(pan)斷路況，能識(shi)別駕駛員眼中(zhong)忽視的(de)情況。與此同時(shi)，也(ye)將(jiang)讓城(cheng)市(shi)的(de)基礎(chu)設施帶來極大的(de)改(gai)變。”他表(biao)示。
目(mu)前，各地都(dou)在有(you)序開展高級(ji)別自動駕駛示范(fan)區，致力于打(da)造更加智(zhi)能高效的(de)城市。北京市率(lv)先在國(guo)內設(she)立(li)首(shou)個智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)政(zheng)(zheng)策(ce)先行區，適度超前并系(xi)統(tong)構建了(le)智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)道路(lu)測試、示范(fan)應用、商業運(yun)(yun)營(ying)服務以及(ji)路(lu)側基礎設(she)施建設(she)運(yun)(yun)營(ying)等政(zheng)(zheng)策(ce)體系(xi)。
孔磊對記(ji)者介紹(shao)，目前(qian)，北京市高級別(bie)自動駕駛示(shi)范區圓滿完(wan)成了(le)1.0階段和(he)(he)2.0階段的(de)建設任務。經過兩年的(de)建設發展，車(che)路(lu)云一體化(hua)的(de)技術(shu)路(lu)線已經得到了(le)充分的(de)驗(yan)證，示(shi)范區329個智(zhi)能(neng)網(wang)聯標準路(lu)口，雙向750公里的(de)城市道路(lu)和(he)(he)10公里的(de)高速路(lu)，實(shi)現(xian)了(le)車(che)路(lu)云一體化(hua)功能(neng)的(de)覆蓋(gai)。專網(wang)已經實(shi)現(xian)了(le)60平方公里的(de)鋪設，分米級的(de)高精度動態地圖平臺也已經搭建完(wan)畢。
他還表(biao)示(shi)，在(zai)此基礎(chu)(chu)之上，北(bei)京市將全面加快示(shi)范區(qu)3.0建設的(de)(de)步伐，推(tui)進周(zhou)邊100平(ping)方(fang)公里的(de)(de)建設并拓展(zhan)完成全市500平(ping)方(fang)公里的(de)(de)示(shi)范區(qu)擴(kuo)區(qu)工作。因地(di)制(zhi)宜推(tui)動車路(lu)云一體化的(de)(de)路(lu)側設備(bei)建設，根據各區(qu)現有條(tiao)件，結合自(zi)動駕駛(shi)、智慧交通(tong)和(he)智慧城(cheng)市的(de)(de)發展(zhan)需要，開展(zhan)路(lu)側設備(bei)的(de)(de)建設，實現更大規模(mo)的(de)(de)城(cheng)市道路(lu)基礎(chu)(chu)設施(shi)智能化升(sheng)級改造。
與此(ci)同時，記(ji)者(zhe)了解到，深圳市(shi)(shi)智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯交通測(ce)試平臺規劃中的(de)第二階(jie)段(duan)主體區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)土建(jian)工(gong)程正式(shi)啟(qi)動(dong)，預(yu)計2023年建(jian)成交付使用，主體區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)分(fen)為開放、半開放和封閉三類測(ce)試區(qu)(qu)(qu)，三大(da)區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)建(jian)設同步推進。廣州(zhou)則提(ti)出，到2025年，廣州(zhou)市(shi)(shi)將建(jian)成智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)與智(zhi)能(neng)交通應(ying)用示范區(qu)(qu)(qu)、國家5G車(che)聯網(wang)(wang)先導區(qu)(qu)(qu)、新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業發展(zhan)高(gao)地和汽(qi)車(che)國際貿易中心，支撐(cheng)打(da)造全(quan)球知名“智(zhi)車(che)之城”。重(zhong)慶也提(ti)出了新目標——到2025年，初步形成世界級(ji)智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業集群雛(chu)形，智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)銷量占全(quan)國比重(zhong)達到10%以上。
而上述(shu)無(wu)錫(xi)(xi)市的新版(ban)《實施細則》更(geng)是明確了開(kai)展智能網聯汽車測試與示范的主體、駕駛人(ren)(ren)及車輛需(xu)要具(ju)備(bei)(bei)(bei)的條件，明確了配(pei)備(bei)(bei)(bei)駕駛人(ren)(ren)和不配(pei)備(bei)(bei)(bei)駕駛人(ren)(ren)的兩種模式(shi)，無(wu)錫(xi)(xi)市此次劃定(ding)的不配(pei)備(bei)(bei)(bei)駕駛人(ren)(ren)測試區(qu)域都建設配(pei)備(bei)(bei)(bei)了車路協同路側設施。
在李震宇看來，車(che)路(lu)協同和單車(che)智(zhi)能(neng)是相(xiang)(xiang)輔相(xiang)(xiang)成(cheng)的(de)(de)關系(xi)。李震宇向記者表示：“如(ru)果(guo)說單車(che)智(zhi)能(neng)可(ke)以(yi)比喻成(cheng)車(che)燈(deng)(deng)，那么(me)車(che)路(lu)協同就(jiu)可(ke)以(yi)比喻成(cheng)路(lu)燈(deng)(deng)，在車(che)燈(deng)(deng)和路(lu)燈(deng)(deng)的(de)(de)相(xiang)(xiang)互協同下，就(jiu)相(xiang)(xiang)當于駕(jia)駛員擁有(you)了上帝視(shi)角，安(an)全性將得到(dao)進一(yi)步保(bao)證，自動駕(jia)駛規模化的(de)(de)商業(ye)落地(di)門檻將會大(da)幅(fu)度降(jiang)低，所以(yi)我們認為智(zhi)能(neng)的(de)(de)路(lu)將有(you)助于解決(jue)單車(che)智(zhi)能(neng)的(de)(de)短板。與(yu)此(ci)同時，智(zhi)能(neng)交通也能(neng)夠使交通出行變得更加高效(xiao)。”
孔(kong)磊表示：“建設(she)成本正在下降(jiang)，車(che)路協(xie)同能使(shi)車(che)輛(liang)每(mei)萬公(gong)里的工作(zuo)風險降(jiang)低23%，交通信(xin)控(kong)的優化使(shi)車(che)均延(yan)誤(wu)率(lv)和車(che)輛(liang)排隊長度下降(jiang)超過30%。”
軟件升級、信息(xi)安全以(yi)及數據記錄備受關注
但(dan)是值得注意的(de)是，建(jian)造更加“智(zhi)能(neng)的(de)路(lu)”也面臨(lin)著諸多挑戰。
國家(jia)智能網(wang)聯汽車(che)創新中(zhong)(zhong)心副主任、中(zhong)(zhong)國智能網(wang)聯汽車(che)產業創新聯盟秘書長龔偉杰則(ze)對記者表示(shi)，現行(xing)的(de)法律(lv)法規(gui)對智能網(wang)聯汽車(che)存在一定的(de)不(bu)(bu)適用性，這是全球的(de)共性問題(ti)。不(bu)(bu)僅如此，隨(sui)著智能網(wang)聯邊界(jie)不(bu)(bu)斷地擴大，除了車(che)，交(jiao)通、道路、通信等這些領域(yu)都存在法律(lv)法規(gui)模糊、空白和限制(zhi)的(de)情況。不(bu)(bu)過通過道路測試(shi)可(ke)以做前置的(de)探索。
中國電(dian)動(dong)汽車(che)百人會(hui)副理事長兼秘書長、首席(xi)專家張永偉也(ye)有相(xiang)(xiang)同看法，他表示(shi)，“相(xiang)(xiang)比(bi)電(dian)動(dong)化來講，智能(neng)化的(de)(de)發展所涉及的(de)(de)層(ceng)面(mian)更加(jia)的(de)(de)多(duo)元化，所涉及到(dao)的(de)(de)產業也(ye)更加(jia)具有跨界性，所以走好(hao)智能(neng)化的(de)(de)發展，對政策和體(ti)制(zhi)創新的(de)(de)需求，相(xiang)(xiang)比(bi)電(dian)動(dong)化來講可(ke)能(neng)更高。走好(hao)智能(neng)化這條路徑，既需要(yao)技術和產業層(ceng)面(mian)的(de)(de)創新，也(ye)同時需要(yao)制(zhi)度層(ceng)面(mian)的(de)(de)創新。”
近期(qi)，工業(ye)和(he)信息化部發布《國家車聯(lian)網產業(ye)標(biao)(biao)準體系建設指南 （智能(neng)網聯(lian)汽車）（2022 年版(ban)）》（征(zheng)求(qiu)意見(jian)稿），提出到2025年，制修訂100項以上智能(neng)網聯(lian)汽車相關標(biao)(biao)準，并貫穿(chuan)功能(neng)安(an)(an)(an)全(quan)、預(yu)期(qi)功能(neng)安(an)(an)(an)全(quan)、網絡安(an)(an)(an)全(quan)和(he)數據(ju)安(an)(an)(an)全(quan)等(deng)安(an)(an)(an)全(quan)標(biao)(biao)準，滿足智能(neng)網聯(lian)汽車技術(shu)、產業(ye)發展和(he)政府管(guan)理對標(biao)(biao)準化的需求(qiu)。
吳志新表示，“在這些標準(zhun)(zhun)之中，正在制定的(de)(de)(de)軟(ruan)(ruan)件升級、信息安(an)(an)全(quan)以及(ji)自動(dong)駕(jia)(jia)駛數(shu)(shu)據(ju)記錄系(xi)統三項強標備受(shou)關注(zhu)，汽車(che)軟(ruan)(ruan)件升級標準(zhun)(zhun)和信息安(an)(an)全(quan)技術(shu)主要在管理(li)體系(xi)和車(che)輛技術(shu)方(fang)面進(jin)行規定，自動(dong)駕(jia)(jia)駛數(shu)(shu)據(ju)記錄系(xi)統是未(wei)來汽車(che)上路通行時必須要裝備的(de)(de)(de)系(xi)統裝備，所以該標準(zhun)(zhun)規定了(le)數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)(de)記錄、存儲、讀取及(ji)安(an)(an)全(quan)等方(fang)面的(de)(de)(de)要求。三項強制性標準(zhun)(zhun)納入了(le)相應的(de)(de)(de)實驗方(fang)法(fa)，為標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)實施提(ti)供了(le)基礎保障。根據(ju)標準(zhun)(zhun)制定方(fang)案，三項強標將于今(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)內完成審查工作(zuo)。”
