目前，我國新能源汽車發展進入規模化生產和產業化加速階段，產品銷量高速增長，市場規模擴張力度較大。同時，智能網聯汽車關鍵技術研發及產業化取得較大進展，實現了L2級智能駕駛乘用車大規模商用，開放道路測試及多場景高等級示范運行取得突破。基于此，應通過技術迭代升級、核心產品創新、鼓勵創新創業等方式，激發行業發展新動能。
對于共性技術及關鍵技術的突破，我國智能網聯汽車在高精度傳感器、芯片、操作系(xi)統等方(fang)面(mian)(mian)，有進(jin)一(yi)步提(ti)升的(de)空間。下一(yi)步，應(ying)圍繞智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)共性基礎(chu)技(ji)術(shu)需求，發(fa)揮重大(da)科(ke)技(ji)項(xiang)目的(de)引領作用，加(jia)快(kuai)推進(jin)核心基礎(chu)技(ji)術(shu)突破(po)。新能源(yuan)汽車(che)方(fang)面(mian)(mian)，我(wo)國應(ying)注重新材(cai)料(liao)體(ti)系(xi)動力(li)電(dian)(dian)池研(yan)發(fa)，加(jia)快(kuai)動力(li)電(dian)(dian)池回(hui)收的(de)節能減排技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)，并做(zuo)好動力(li)電(dian)(dian)池安全技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)。
同時，技術的優化離不開電池的智能制造。基于大數據、云計算、人工智能和工業互聯網等技術，我國一直在加快推進動力電池大規模智能制造。未來，應采用智能化關鍵技術，對動力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實現“高精度、高速度、高可靠性”和“模型化、數字化、智能化”提升。應建立數字化動力電池制造車間，利用機器人自動化組裝、智能化物流與倉儲、信息化生產管理及決策系統，實現動力電池制造的智能化生產。
與新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)不同，智能網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)是基于新(xin)型電(dian)子電(dian)氣架構演(yan)進，軟件定義、數據(ju)驅動(dong)已成(cheng)為其產(chan)品發展趨勢(shi)。智能網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)涉(she)及(ji)汽(qi)車(che)(che)動(dong)力(li)系統本身，還涉(she)及(ji)與人工(gong)智能、芯片(pian)、通信、地圖定位等多領域的(de)交叉融(rong)合。整車(che)(che)企業(ye)在(zai)技術集成(cheng)、生產(chan)制造(zao)、產(chan)品質量控制方(fang)(fang)面具有(you)優勢(shi)，智能網(wang)聯系統企業(ye)在(zai)智能駕駛、智能座艙(cang)、智能網(wang)聯等方(fang)(fang)面具備(bei)成(cheng)長空(kong)間，而動(dong)力(li)電(dian)池企業(ye)在(zai)新(xin)能源(yuan)動(dong)力(li)系統、能源(yuan)管理(li)、充電(dian)網(wang)絡等領域值得深(shen)耕。因此，需注(zhu)重引導整車(che)(che)、動(dong)力(li)電(dian)池等核心產(chan)業(ye)主體加強協同創新(xin)。
新能源汽車產業生態的健全和優化，還與創新創業活動衍生的新技術及新企業密不可分。基于此，要鼓勵動力電池回收利用、動力電池結構創新等新能源汽車領域創新創業。應結合智能網聯汽車領域關鍵技術攻關及核心部件產業化，鼓勵車規級芯片、車載操作系統等領域的創新創業活動。
