目前，我國新能源汽車發展進入規模化生產和產業化加速階段，產品銷量高速增長，市場規模擴張力度較大。同時，智能網聯汽車關鍵技術研發及產業化取得較大進展，實現了L2級智能駕駛乘用車大規模商用，開放道路測試及多場景高等級示范運行取得突破。基于此，應通過技術迭代升級、核心產品創新、鼓勵創新創業等方式，激發行業發展新動能。
對于共性技術及關鍵技術的突破，我國智能網聯汽車在高精度傳感器、芯片、操作系統等方面，有進一(yi)(yi)步提升(sheng)的(de)空間(jian)。下一(yi)(yi)步，應圍(wei)繞(rao)智能網聯汽車(che)共(gong)性基礎技(ji)術需(xu)求(qiu)，發揮重大科(ke)技(ji)項目的(de)引領作用，加快推進核(he)心基礎技(ji)術突破。新(xin)能源汽車(che)方面，我國應注重新(xin)材料體系動力(li)電(dian)池(chi)研(yan)發，加快動力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)的(de)節能減排(pai)技(ji)術研(yan)發，并做(zuo)好(hao)動力(li)電(dian)池(chi)安(an)全技(ji)術研(yan)發。
同時，技術的優化離不開電池的智能制造。基于大數據、云計算、人工智能和工業互聯網等技術，我國一直在加快推進動力電池大規模智能制造。未來，應采用智能化關鍵技術，對動力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實現“高精度、高速度、高可靠性”和“模型化、數字化、智能化”提升。應建立數字化動力電池制造車間，利用機器人自動化組裝、智能化物流與倉儲、信息化生產管理及決策系統，實現動力電池制造的智能化生產。
與(yu)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車不同，智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車是基于新(xin)型電(dian)子電(dian)氣架構演進(jin)，軟(ruan)件定義、數(shu)據驅動(dong)已成(cheng)為(wei)其產品發(fa)展趨勢(shi)。智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車涉(she)及(ji)汽車動(dong)力系(xi)統(tong)(tong)本身(shen)，還(huan)涉(she)及(ji)與(yu)人工智(zhi)(zhi)能、芯片、通信(xin)、地圖定位等(deng)多領(ling)域的交叉融(rong)合。整(zheng)車企業在技術集成(cheng)、生產制造(zao)、產品質量控制方(fang)面(mian)具(ju)有(you)優勢(shi)，智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)系(xi)統(tong)(tong)企業在智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛、智(zhi)(zhi)能座艙、智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)等(deng)方(fang)面(mian)具(ju)備成(cheng)長空間(jian)，而動(dong)力電(dian)池企業在新(xin)能源(yuan)(yuan)動(dong)力系(xi)統(tong)(tong)、能源(yuan)(yuan)管理、充電(dian)網(wang)絡等(deng)領(ling)域值得深耕。因此，需(xu)注重引(yin)導整(zheng)車、動(dong)力電(dian)池等(deng)核(he)心產業主體加強(qiang)協(xie)同創新(xin)。
新能源汽車產業生態的健全和優化，還與創新創業活動衍生的新技術及新企業密不可分。基于此，要鼓勵動力電池回收利用、動力電池結構創新等新能源汽車領域創新創業。應結合智能網聯汽車領域關鍵技術攻關及核心部件產業化，鼓勵車規級芯片、車載操作系統等領域的創新創業活動。
