我國智能(neng)網聯(lian)汽車(che)產業發(fa)展駛入“快車(che)道”。今年(nian)上(shang)半年(nian)，國內具(ju)備組合駕駛輔助功能(neng)的乘用車(che)達到228萬輛(liang)，滲透率升至32.4%，同(tong)比增長(chang)46.2%。
記者注意(yi)到，多(duo)(duo)地多(duo)(duo)部(bu)門正密(mi)集(ji)部(bu)署新(xin)一輪措施，明(ming)確下一步發展目標，并(bing)圍繞激勵技術創新(xin)、優化政策供給、加快(kuai)車(che)路協同基(ji)礎設施建設、打造自動駕駛和車(che)聯(lian)網示范(fan)區等多(duo)(duo)方面(mian)推動智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)產業化進(jin)程。
加快智能網聯汽車產業化進程
近段時(shi)間(jian)，多方密集出臺支(zhi)持(chi)舉措，搶抓汽(qi)車(che)智能化、網(wang)聯化和電動化發展機遇，加快(kuai)智能網(wang)聯汽(qi)車(che)布局。
工(gong)信部日前表(biao)示(shi)，將(jiang)堅持“單(dan)車智能+網(wang)聯(lian)賦(fu)能”發展戰略，進(jin)一步完善措施，持續推(tui)動我國(guo)智能網(wang)聯(lian)汽車高質量發展。
工信部提出，將聯合相關部門指導更多地方先行先試，進一步擴大測試道路范圍，在確保合規、安全可靠的前提下，選擇有條件的典型地區，探索智能網聯汽車全區域、多場景應用，加速推動智能網聯汽車產業化進程。同時，加快推進智能交通基礎設施建設工作，部署車聯網重點項目，推動國家級車聯網先導區建設，組織好智慧城市基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)與(yu)智能網聯汽(qi)車協同發(fa)展試點。
多地也紛(fen)紛(fen)制定發展目標，并圍繞增強(qiang)技(ji)術自主創新能力(li)、促進產(chan)業協同集聚發展、擴大多元場景綜合應用、優(you)化產(chan)業發展配套(tao)環境等提出細化舉措。
《重(zhong)慶市自動(dong)駕駛和車(che)聯(lian)網(wang)(wang)創新應用行動(dong)計劃（2022—2025年）》提出(chu)，到2025年，有(you)條件自動(dong)駕駛汽車(che)實現量產(chan)和規模化應用，形成滿足高(gao)度自動(dong)駕駛要求的(de)(de)智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)技術(shu)體系，關鍵技術(shu)領域的(de)(de)本地支撐(cheng)能力超過80%，在國(guo)內率先(xian)建(jian)成適配更多(duo)車(che)企和通(tong)信(xin)設備(bei)企業(ye)產(chan)品(pin)的(de)(de)C-V2X網(wang)(wang)絡（蜂(feng)窩車(che)聯(lian)網(wang)(wang)）。
上海提(ti)出加快(kuai)智能(neng)網聯(lian)汽車終(zhong)端(duan)發展(zhan)，力(li)爭到(dao)2025年塑造3個(ge)以(yi)上具有(you)上海標(biao)識度的品牌，打(da)造10款(kuan)以(yi)上爆款(kuan)產(chan)品，產(chan)值達到(dao)5000億(yi)元，具有(you)輔助自(zi)動駕駛(shi)(shi)功能(neng)（L3）汽車占新車生產(chan)比例超70%，具有(you)高級自(zi)動駕駛(shi)(shi)技術(shu)（L4）在物流運(yun)輸、環衛(wei)、客運(yun)等(deng)方(fang)面實現應用。
“我國智能網聯汽車產業飛速發展，目前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。”賽智產業研究院院長趙剛對《經濟參考報》記者表示，多方加快智能網聯汽車產業化進程，不僅有助于推動汽車產業加快創新發展和轉型升級，還將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革，加快汽車電子、人工智能、5G等新(xin)一代數字技術產品(pin)的創(chuang)新(xin)發展和應用。
多地開展自動駕駛商業化試運營
值(zhi)得一(yi)提的是(shi)，今年以(yi)來，多個城(cheng)市開展(zhan)自(zi)動(dong)駕駛汽車(che)特定區域(yu)商(shang)業化試運(yun)營。
重慶(qing)、武漢發布(bu)自(zi)動駕(jia)駛(shi)全無人(ren)商(shang)業化試(shi)點(dian)政策，允許車(che)內(nei)無安全員的自(zi)動駕(jia)駛(shi)車(che)輛(liang)開展(zhan)(zhan)商(shang)業化服務(wu)。北京正式開放無人(ren)化出(chu)行服務(wu)商(shang)業化試(shi)點(dian)，開展(zhan)(zhan)常態(tai)化收(shou)費服務(wu)，并允許安全員從主駕(jia)移到(dao)副駕(jia)。
目(mu)前，全國已有北京(jing)、重慶、武漢(han)、深圳、廣州、長沙等多個城市(shi)允許自動駕駛汽車在特(te)定(ding)區域、特(te)定(ding)時段進行商業(ye)化試運營。
來自2022世界智能(neng)網聯汽車大會的數(shu)據顯(xian)示，全國開放(fang)各級(ji)測(ce)(ce)試公路超過(guo)7000公里(li)(li)，實際道(dao)路測(ce)(ce)試里(li)(li)程(cheng)超過(guo)1500萬公里(li)(li)，自動(dong)駕駛(shi)出租車、無人(ren)巴士、自主代客泊車、干線物流以(yi)及無人(ren)配送(song)等(deng)多場(chang)景示范應用有序(xu)開展。
相關(guan)舉措將(jiang)進(jin)一步推動(dong)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛技術進(jin)步和商業化落(luo)地。交(jiao)通運(yun)輸部(bu)發布的(de)《自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛汽(qi)車(che)運(yun)輸安(an)(an)全服務指(zhi)南（試行(xing)）》（征求意見稿）提出，在保障運(yun)輸安(an)(an)全的(de)前提下，鼓勵(li)在封(feng)閉(bi)式(shi)快(kuai)速公(gong)交(jiao)系統等場景使用(yong)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛汽(qi)車(che)從事城市公(gong)共汽(qi)（電）車(che)客運(yun)經營活(huo)動(dong)，在交(jiao)通狀況簡(jian)單(dan)、條件相對可控的(de)場景使用(yong)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛汽(qi)車(che)從事出租汽(qi)車(che)客運(yun)經營活(huo)動(dong)。
地(di)方上，《深圳市關(guan)于促進智能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)產業(ye)高(gao)質(zhi)量發展(zhan)的若干措施（征求(qiu)意見(jian)稿(gao)）》提出，鼓勵開展(zhan)智能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)載(zai)人、載(zai)物、特種作業(ye)等商業(ye)化運(yun)營活動(dong)。重慶(qing)提出加快選(xuan)擇一批自動(dong)駕(jia)駛(shi)開放測(ce)試(shi)示(shi)范道(dao)路(lu)，率(lv)先開展(zhan)高(gao)速公路(lu)自動(dong)駕(jia)駛(shi)道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)、自動(dong)駕(jia)駛(shi)商業(ye)化示(shi)范運(yun)營等工作。
此外，對無人駕駛的規(gui)范(fan)也在(zai)加強(qiang)。《深圳經濟(ji)特區智能網聯汽車管(guan)理條(tiao)例》對智能網聯汽車的示(shi)范(fan)應用、準入(ru)登(deng)記、上路行駛、網絡(luo)安全、事(shi)(shi)故(gu)處理、法(fa)律(lv)責任等事(shi)(shi)項(xiang)作出具體規(gui)定(ding)。
趙(zhao)剛表示，加(jia)快實施自動(dong)駕駛先(xian)導應用試(shi)點，在公路客貨運輸、城市出行與物流、園(yuan)區(qu)內運輸、特定場(chang)景(jing)作業(ye)等領域布局和(he)推(tui)廣試(shi)點項目，將發揮以點帶面(mian)作用，豐(feng)富自動(dong)駕駛技術(shu)場(chang)景(jing)化(hua)應用。
完善安全保障體系
業內人士指出，智能網聯(lian)汽車領(ling)域技(ji)術(shu)創新活躍(yue)，應(ying)用場景不斷豐富，但大規模商(shang)業應(ying)用還(huan)有較長一段路要走(zou)，需要進一步加快突破關鍵核心技(ji)術(shu)，推動基(ji)礎設施建設，完善政策(ce)體系(xi)，優化發展(zhan)環境。
趙剛認為，完善(shan)(shan)智能網(wang)聯(lian)汽車產業發展環境(jing)需要多部門協同發力，針(zhen)對企業和產品準入、上(shang)路通行試點、道路交通安全等(deng)完善(shan)(shan)法律(lv)法規和標準。圍(wei)繞自動駕(jia)駛、車路協同、智慧公路等(deng)開展關(guan)(guan)鍵技術研發，健(jian)全相關(guan)(guan)技術標準。進(jin)一步加快車路協同的智能基礎設施(shi)建設，推進(jin)道路基礎設施(shi)數字化改(gai)造升級。
此外，智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車發展“加(jia)速”，安(an)全(quan)(quan)(quan)更(geng)要“跑”在(zai)前面。360公司(si)車聯(lian)網(wang)安(an)全(quan)(quan)(quan)專(zhuan)家對《經濟參考報》記者表示，需(xu)要建設(she)智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車安(an)全(quan)(quan)(quan)檢(jian)測、監(jian)測、智(zhi)能分析、應急響應于一體(ti)的智(zhi)慧平臺，構建網(wang)絡安(an)全(quan)(quan)(quan)基礎設(she)施，形成智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車安(an)全(quan)(quan)(quan)管理體(ti)系(xi)。同時在(zai)保障數據安(an)全(quan)(quan)(quan)、網(wang)絡安(an)全(quan)(quan)(quan)等方面強化(hua)核心技術(shu)攻(gong)關(guan)和(he)產品應用(yong)創新，發展高(gao)性能、高(gao)安(an)全(quan)(quan)(quan)的智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車產品和(he)服務，不(bu)斷豐(feng)富(fu)安(an)全(quan)(quan)(quan)供(gong)給能力。
趙剛表示，需(xu)加強對智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)企(qi)業(ye)(ye)和產(chan)(chan)品數據(ju)安(an)全、算法合規等(deng)方面的(de)(de)行業(ye)(ye)管理制度建設，明確企(qi)業(ye)(ye)主體責任和安(an)全要(yao)求，指導企(qi)業(ye)(ye)加強產(chan)(chan)品和服務能(neng)力(li)建設，營造良好的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)環境。
