我國智能網聯汽車(che)產業發(fa)展駛入“快車(che)道(dao)”。今年(nian)上半年(nian)，國內具備(bei)組合(he)駕駛輔助功能的乘用(yong)車(che)達到228萬輛，滲透率(lv)升(sheng)至32.4%，同比(bi)增長46.2%。
記者注意到，多地多部門正密集部署新一輪措施，明確下一步發展目標，并(bing)圍繞激勵(li)技術創新、優化政策供(gong)給、加快車路(lu)協同(tong)基礎設(she)施建設(she)、打造自動駕駛和車聯網示范區等(deng)多方(fang)面推動智能網聯汽車產業化進程。
加快智能網聯汽車產業化進程
近(jin)段時(shi)間，多方密(mi)集出臺支持舉(ju)措(cuo)，搶抓汽(qi)車智(zhi)能化、網(wang)聯(lian)(lian)化和電動化發展機遇，加快智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車布局。
工信部日前表示(shi)，將堅持“單車(che)智(zhi)能+網聯(lian)賦能”發(fa)展(zhan)戰略，進一(yi)步完善措施，持續推動我國智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)高質量發(fa)展(zhan)。
工信部提出，將聯合相關部門指導更多地方先行先試，進一步擴大測試道路范圍，在確保合規、安全可靠的前提下，選擇有條件的典型地區，探索智能網聯汽車全區域、多場景應用，加速推動智能網聯汽車產業化進程。同時，加快推進智能交通基礎設施建設工作，部署車聯網重點項目，推動國家級車聯網先導區建設，組織好智慧城市基礎設施與(yu)智能網聯汽車協(xie)同發展試點(dian)。
多地也紛紛制定發(fa)展(zhan)目(mu)標，并圍繞(rao)增強技術自主(zhu)創(chuang)新能力、促進產業協同集聚(ju)發(fa)展(zhan)、擴大多元場景綜合應用、優化產業發(fa)展(zhan)配套環境等(deng)提(ti)出細化舉(ju)措(cuo)。
《重慶市自動駕(jia)駛(shi)和車(che)聯(lian)網(wang)創新應(ying)用(yong)行動計劃（2022—2025年）》提出，到2025年，有條件自動駕(jia)駛(shi)汽車(che)實現量產和規模(mo)化應(ying)用(yong)，形成滿足(zu)高(gao)度自動駕(jia)駛(shi)要求的智能網(wang)聯(lian)技(ji)術體系(xi)，關鍵(jian)技(ji)術領域的本地支撐能力超過(guo)80%，在(zai)國內率先建成適(shi)配更多車(che)企和通信設備(bei)企業產品的C-V2X網(wang)絡（蜂窩(wo)車(che)聯(lian)網(wang)）。
上(shang)海提出加快智能網(wang)聯汽車終端發展，力爭到2025年塑造3個以上(shang)具有(you)上(shang)海標(biao)識度的品牌，打造10款(kuan)以上(shang)爆款(kuan)產(chan)品，產(chan)值達到5000億元，具有(you)輔助自(zi)動(dong)駕駛(shi)功能（L3）汽車占新車生產(chan)比(bi)例超70%，具有(you)高級自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術（L4）在物流運輸、環衛、客運等方面(mian)實現(xian)應用。
“我國智能網聯汽車產業飛速發展，目前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。”賽智產業研究院院長趙剛對《經濟參考報》記者表示，多方加快智能網聯汽車產業化進程，不僅有助于推動汽車產業加快創新發展和轉型升級，還將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革，加快汽車電子、人工智能、5G等新一代數字(zi)技(ji)術(shu)產品的創新發展和(he)應(ying)用。
多地開展自動駕駛商業化試運營
值(zhi)得一提的是(shi)，今(jin)年以來(lai)，多個城(cheng)市(shi)開展自動駕駛汽車特定區域商業化試運營。
重(zhong)慶、武漢發(fa)布自動駕(jia)駛全(quan)(quan)無人商業化(hua)試點(dian)政策，允許車(che)內無安(an)全(quan)(quan)員(yuan)的自動駕(jia)駛車(che)輛開(kai)(kai)展商業化(hua)服(fu)(fu)務。北(bei)京正(zheng)式開(kai)(kai)放無人化(hua)出行服(fu)(fu)務商業化(hua)試點(dian)，開(kai)(kai)展常態(tai)化(hua)收費服(fu)(fu)務，并(bing)允許安(an)全(quan)(quan)員(yuan)從(cong)主駕(jia)移(yi)到副駕(jia)。
目前，全國已(yi)有北京(jing)、重慶、武漢、深(shen)圳、廣州、長沙(sha)等多個城市(shi)允許自動駕駛汽車(che)在特定區域、特定時段進行商(shang)業化試運營(ying)。
來自(zi)2022世界智能(neng)網聯汽(qi)車大會的數據顯示(shi)，全國開放各級測(ce)(ce)試公(gong)路(lu)超過7000公(gong)里，實際道路(lu)測(ce)(ce)試里程超過1500萬公(gong)里，自(zi)動駕駛出(chu)租車、無人巴士、自(zi)主代客泊(bo)車、干(gan)線物流以及(ji)無人配送等(deng)多場景示(shi)范應用有序(xu)開展。
相關舉措將進一步推動(dong)自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)技術進步和商業(ye)化落地。交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)部(bu)發(fa)布的《自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安(an)(an)全(quan)(quan)服務(wu)指南（試行）》（征求意見(jian)稿）提出(chu)，在保障(zhang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安(an)(an)全(quan)(quan)的前提下，鼓(gu)勵在封閉式(shi)快速公(gong)交(jiao)(jiao)系統等場景(jing)使(shi)用自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)從事(shi)城市公(gong)共汽(qi)(qi)（電）車(che)客運(yun)(yun)(yun)經(jing)營活動(dong)，在交(jiao)(jiao)通(tong)狀況簡(jian)單、條件相對可控的場景(jing)使(shi)用自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)從事(shi)出(chu)租汽(qi)(qi)車(che)客運(yun)(yun)(yun)經(jing)營活動(dong)。
地方(fang)上，《深圳市關于促進智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車產業高質量發展的若干措(cuo)施（征求意見稿）》提(ti)出，鼓勵開展智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車載人、載物、特(te)種作業等(deng)(deng)商業化運營(ying)活動(dong)(dong)。重慶(qing)提(ti)出加快選擇一批自動(dong)(dong)駕駛(shi)開放(fang)測(ce)試示范道路，率先(xian)開展高速公路自動(dong)(dong)駕駛(shi)道路測(ce)試、自動(dong)(dong)駕駛(shi)商業化示范運營(ying)等(deng)(deng)工作。
此外，對無人駕駛的規(gui)范也在(zai)加強。《深圳經濟特區(qu)智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)(che)管(guan)理條例》對智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)(che)的示范應用、準(zhun)入(ru)登記(ji)、上路(lu)行(xing)駛、網(wang)絡安(an)全、事(shi)故處(chu)理、法律責任等事(shi)項作出具體規(gui)定。
趙剛表示，加快實施自動(dong)駕駛先導(dao)應(ying)用(yong)(yong)試點，在公路(lu)客(ke)貨運輸(shu)、城市出行(xing)與物流、園區內運輸(shu)、特定場景(jing)作業等(deng)領域布局和推廣(guang)試點項目，將發揮以點帶面作用(yong)(yong)，豐富自動(dong)駕駛技術(shu)場景(jing)化應(ying)用(yong)(yong)。
完善安全保障體系
業內人士(shi)指(zhi)出(chu)，智能網聯(lian)汽車領域技(ji)術(shu)創新活躍，應用場景不斷豐富，但大(da)規模商業應用還(huan)有較長一(yi)段路(lu)要走，需要進一(yi)步(bu)加(jia)快突破關(guan)鍵核心技(ji)術(shu)，推動(dong)基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)，完善政(zheng)策體系，優(you)化發展環境。
趙剛認為，完善智能網(wang)聯汽車(che)產業發(fa)展(zhan)環境需要多部(bu)門協(xie)同(tong)發(fa)力，針對企(qi)業和產品準入、上路(lu)通行(xing)試點(dian)、道路(lu)交通安全等完善法(fa)律(lv)法(fa)規和標(biao)準。圍繞自(zi)動駕駛、車(che)路(lu)協(xie)同(tong)、智慧公路(lu)等開展(zhan)關鍵(jian)技術(shu)研發(fa)，健(jian)全相關技術(shu)標(biao)準。進一步加快車(che)路(lu)協(xie)同(tong)的(de)智能基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)，推進道路(lu)基(ji)礎設(she)施數字化(hua)改造(zao)升級。
此外，智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車發展(zhan)“加速”，安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)更要(yao)“跑(pao)”在前面。360公司車聯(lian)網(wang)(wang)安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)專家(jia)對《經(jing)濟參考報》記者表示，需(xu)要(yao)建設智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)檢測、監(jian)測、智(zhi)能分(fen)析、應(ying)急(ji)響應(ying)于一(yi)體的(de)智(zhi)慧平臺，構建網(wang)(wang)絡安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)基礎設施，形成智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理體系。同時在保障數據安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)、網(wang)(wang)絡安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)等方面強化核(he)心技(ji)術(shu)攻關和(he)產品應(ying)用創(chuang)新，發展(zhan)高(gao)性能、高(gao)安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車產品和(he)服務，不斷豐富安全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)供給能力(li)。
趙(zhao)剛表示，需加強(qiang)對智能(neng)網聯汽車企業和產品數據安(an)全、算法合規(gui)等方面(mian)的行業管理制度建(jian)設，明確(que)企業主體責任和安(an)全要(yao)求(qiu)，指(zhi)導企業加強(qiang)產品和服務(wu)能(neng)力建(jian)設，營造良(liang)好的產業發展環境(jing)。
