作為(wei)國民經(jing)濟(ji)(ji)(ji)的中(zhong)流(liu)砥(di)柱，汽車(che)(che)產(chan)業(ye)在中(zhong)國經(jing)濟(ji)(ji)(ji)中(zhong)占(zhan)(zhan)有著舉(ju)足(zu)輕重的地位。國家統計局數據顯示，汽車(che)(che)制造業(ye)增加值約(yue)占(zhan)(zhan)全部工業(ye)增加值的7%，汽車(che)(che)零(ling)售額約(yue)占(zhan)(zhan)社(she)會消費品零(ling)售總額的10%，其產(chan)業(ye)鏈長(chang)、關聯度高、帶動性強(qiang)，對于促進經(jing)濟(ji)(ji)(ji)發展、帶動社(she)會就業(ye)具有重要作用。
然而，自2018年(nian)起(qi)，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車市(shi)場(chang)全年(nian)市(shi)場(chang)銷量(liang)結束了長(chang)達28年(nian)的(de)持續(xu)增長(chang)，產銷量(liang)高(gao)速增長(chang)期(qi)已經(jing)過去，降(jiang)本(ben)(ben)、提(ti)質(zhi)、增效成為了汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)鏈上下(xia)游(you)的(de)共同需(xu)求(qiu)。與此同時(shi)，隨著“新四(si)化(hua)”以(yi)(yi)及5G技術的(de)發展(zhan)，汽(qi)(qi)(qi)車正在(zai)(zai)成為一個(ge)高(gao)度融合的(de)“智(zhi)能移動終端”，在(zai)(zai)新能源汽(qi)(qi)(qi)車以(yi)(yi)及智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車的(de)新趨勢(shi)下(xia)，整車廠商亟需(xu)進(jin)一步縮短研發周期(qi)、優(you)化(hua)生產流程、降(jiang)低生產成本(ben)(ben)和(he)提(ti)高(gao)生產效率，以(yi)(yi)期(qi)在(zai)(zai)產業(ye)變革中(zhong)提(ti)高(gao)企業(ye)的(de)技術壁壘和(he)價值優(you)勢(shi)。
正是意識到工業互聯網能夠貫穿產業(ye)始終，并與消費互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)實現(xian)深度融合，不(bu)少汽車(che)企業(ye)紛紛將(jiang)目(mu)光轉(zhuan)移到工(gong)業(ye)互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)平(ping)臺建(jian)設(she)上，將(jiang)其(qi)作為推動企業(ye)數字(zi)化(hua)轉(zhuan)型的基礎(chu)性工(gong)程，奇瑞攜手(shou)卡(ka)奧(ao)斯COSMOPlat打造海行(xing)云平(ping)臺，吉利基于自身(shen)積(ji)累發布(bu)Geega工(gong)業(ye)互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)平(ping)臺，一(yi)汽與東風在各(ge)自工(gong)廠(chang)進行(xing)落(luo)地實踐，這些都(dou)為汽車(che)行(xing)業(ye)的工(gong)業(ye)互(hu)(hu)(hu)聯(lian)網(wang)(wang)建(jian)設(she)帶來了可供(gong)借鑒的全新標(biao)桿(gan)。
一、“汽車+互聯網” 賦能全產業鏈價值升級
近年(nian)來，通(tong)過開展工業互(hu)聯網(wang)探(tan)索實(shi)(shi)踐，汽車制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)環節正加快(kuai)迎(ying)來由自動化(hua)(hua)(hua)向(xiang)數字化(hua)(hua)(hua)、網(wang)絡化(hua)(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)(hua)的又一次躍升。伴隨著汽車消費日(ri)趨(qu)個性化(hua)(hua)(hua)、多(duo)樣(yang)化(hua)(hua)(hua)和(he)品質(zhi)化(hua)(hua)(hua)，汽車制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)企(qi)業迫切(qie)關注如何快(kuai)速響應(ying)市場(chang)需求變(bian)化(hua)(hua)(hua)、加快(kuai)車型更新換代節奏、實(shi)(shi)現個性化(hua)(hua)(hua)定制(zhi)(zhi)，工業互(hu)聯網(wang)則為整車企(qi)業實(shi)(shi)現智能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)、生產模式創新提供了關鍵支(zhi)撐。
不容忽(hu)視的(de)(de)是，除了(le)整(zheng)車(che)(che)制造，汽(qi)車(che)(che)零部(bu)(bu)件(jian)制造也(ye)是關鍵環節。相較而(er)言(yan)，我國大多數汽(qi)車(che)(che)零部(bu)(bu)件(jian)企業的(de)(de)數字(zi)(zi)化(hua)(hua)、網(wang)絡化(hua)(hua)基礎非常薄弱，生產(chan)的(de)(de)設備(bei)不具(ju)備(bei)聯網(wang)的(de)(de)條件(jian)，有的(de)(de)企業甚(shen)至連數控機(ji)床都沒有普及(ji)，更談不上數字(zi)(zi)化(hua)(hua)。因(yin)此，在產(chan)業升(sheng)級(ji)轉型(xing)的(de)(de)大背景下，汽(qi)車(che)(che)零部(bu)(bu)件(jian)行業更需要通過工業互(hu)聯網(wang)打破內部(bu)(bu)信(xin)息(xi)孤(gu)島，提升(sheng)產(chan)品(pin)競爭(zheng)力，從而(er)進(jin)入整(zheng)車(che)(che)廠商(shang)配(pei)套(tao)體系。
此外，在(zai)汽(qi)車新(xin)四化發展浪潮的(de)(de)推動下，隨著(zhu)工業(ye)互(hu)(hu)聯網與消(xiao)費互(hu)(hu)聯網的(de)(de)深度融(rong)合，汽(qi)車后(hou)服務市(shi)場也面臨著(zhu)新(xin)一輪的(de)(de)技(ji)術(shu)迭代。通過數字化技(ji)術(shu)實現生(sheng)產端(duan)與用(yong)戶端(duan)互(hu)(hu)聯，產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)重心將從(cong)傳統的(de)(de)整(zheng)車制造向上下游轉移(yi)。同時(shi)由于用(yong)戶對于數據(ju)分享和付費的(de)(de)意愿不斷增強，數據(ju)變現也將是新(xin)型盈利焦點(dian)。
為推進(jin)“汽(qi)車+互(hu)(hu)聯(lian)網”的(de)(de)快速融合(he)與落地，政府有(you)關部(bu)門也已經積(ji)極出臺(tai)(tai)相關政策，為產(chan)(chan)業(ye)(ye)實現高質量發展創(chuang)造(zao)機(ji)遇。例如(ru)，《“十(shi)四(si)五”和2035年遠景目標(biao)綱要》提(ti)出要在智能網聯(lian)汽(qi)車發展過程中(zhong)積(ji)極穩妥發展工(gong)(gong)業(ye)(ye)互(hu)(hu)聯(lian)網和車聯(lian)網；《工(gong)(gong)業(ye)(ye)互(hu)(hu)聯(lian)網專項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)組2022年工(gong)(gong)作(zuo)計劃》重(zhong)點工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)提(ti)出，在汽(qi)車、能源、機(ji)械和石化等國民經濟重(zhong)點行業(ye)(ye)，遴(lin)選10家(jia)骨干企業(ye)(ye)打造(zao)符合(he)中(zhong)小企業(ye)(ye)需求的(de)(de)數字化平臺(tai)(tai)、系(xi)統解決方案、產(chan)(chan)品和服(fu)務；這些信號的(de)(de)釋放使(shi)得“汽(qi)車+互(hu)(hu)聯(lian)網”的(de)(de)行業(ye)(ye)應用受到更(geng)多車企的(de)(de)關注(zhu)。
毫無疑問，在產學研用各(ge)界的有力推動下，工(gong)業(ye)(ye)互(hu)聯網將為傳統汽車產業(ye)(ye)帶來(lai)數(shu)字化(hua)水平的躍升(sheng)，汽車產業(ye)(ye)也將不斷朝著信息化(hua)、數(shu)字化(hua)的方向(xiang)加(jia)速發展，在提升(sheng)行業(ye)(ye)整體效率的同時，助力我國(guo)數(shu)智化(hua)時代的加(jia)速到來(lai)。
二、國內汽車頭部企業在“汽車+互聯網”實踐中的應用
目前，國(guo)內整車(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)紛紛加(jia)(jia)快(kuai)推進工業(ye)(ye)(ye)互(hu)(hu)聯(lian)網創新步伐(fa)。企(qi)查查數(shu)(shu)據顯示，我國(guo)現存汽(qi)車(che)制造相關企(qi)業(ye)(ye)(ye)33.3萬家。僅在2022年上(shang)半年，我國(guo)就新增(zeng)汽(qi)車(che)制造相關企(qi)業(ye)(ye)(ye)7.3萬家，同比(bi)增(zeng)加(jia)(jia)52.5%。在產業(ye)(ye)(ye)快(kuai)速(su)發展與市場(chang)競爭急劇加(jia)(jia)大的(de)(de)(de)雙(shuang)重(zhong)考驗下，國(guo)內整車(che)頭(tou)部(bu)企(qi)業(ye)(ye)(ye)致力(li)于實現工業(ye)(ye)(ye)互(hu)(hu)聯(lian)網數(shu)(shu)據的(de)(de)(de)全(quan)面感(gan)知、動態傳輸、實時分析，支(zhi)撐企(qi)業(ye)(ye)(ye)數(shu)(shu)字化轉型。在此，我們整理了一些具有代表性的(de)(de)(de)“汽(qi)車(che)+互(hu)(hu)聯(lian)網”的(de)(de)(de)應(ying)用案例，供業(ye)(ye)(ye)內同仁參(can)考。
1、奇瑞：海行云平臺
在加速向智能汽車方(fang)向徹底轉型，全(quan)面(mian)布(bu)局“新四化(hua)”技術的同時，奇瑞未來將分“三(san)步(bu)(bu)走”打(da)造工業(ye)互聯網(wang)平(ping)臺(tai)(tai)：第(di)一步(bu)(bu)以智聯超級工廠為核心，牽引奇瑞數字化(hua)全(quan)面(mian)轉型，建立(li)企業(ye)級平(ping)臺(tai)(tai)；第(di)二步(bu)(bu)實現區(qu)域快速覆蓋，全(quan)面(mian)賦能中(zhong)小企業(ye)數字化(hua)轉型，打(da)造跨區(qu)域行業(ye)平(ping)臺(tai)(tai)；第(di)三(san)步(bu)(bu)以國(guo)內國(guo)際雙(shuang)(shuang)循環(huan)為指導，向海外市場延伸，打(da)造國(guo)際化(hua)“雙(shuang)(shuang)跨”平(ping)臺(tai)(tai)。
2021年，奇瑞(rui)與卡奧斯COSMOPlat攜手在合作中孕(yun)育出汽(qi)(qi)車(che)(che)行業首個大(da)規模定(ding)制(zhi)(zhi)工(gong)業互聯網平(ping)(ping)臺——海行云平(ping)(ping)臺。依托大(da)規模定(ding)制(zhi)(zhi)模式(shi)(shi)，卡奧斯COSMOPlat幫(bang)助(zhu)奇瑞(rui)實現以用戶為(wei)中心的(de)(de)商品(pin)和服(fu)務的(de)(de)全生(sheng)(sheng)命周期循環，讓企業的(de)(de)技術開發(fa)、產品(pin)設計、商業模式(shi)(shi)等都將圍繞為(wei)用戶創(chuang)造價值而展開。在消費端，用戶可(ke)以通過APP定(ding)制(zhi)(zhi)并下單(dan)自己想(xiang)要的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)，定(ding)制(zhi)(zhi)內(nei)容包含汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)外觀(guan)顏色、內(nei)飾(shi)配置(zhi)、車(che)(che)輛動力學配置(zhi)等等；在生(sheng)(sheng)產端，用戶需求經過聯網的(de)(de)設計轉(zhuan)化(hua)、計劃系統(tong)、物(wu)(wu)料采(cai)購(gou)到(dao)達企業生(sheng)(sheng)產系統(tong)，智能生(sheng)(sheng)產線上的(de)(de)機器人將根據生(sheng)(sheng)產指(zhi)令完成作業流(liu)程(cheng)，最后(hou)通過快速透明的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)將汽(qi)(qi)車(che)(che)運(yun)抵消費者(zhe)。
2、吉利：Geega工業互聯網平臺
作為全國(guo)首個(ge)覆蓋汽車產(chan)業全場景、實現多鏈條融合發展的(de)工業互(hu)聯(lian)網平臺(tai)，Geega工業互(hu)聯(lian)網平臺(tai)承(cheng)載了吉(ji)利的(de)數字化轉型。
在(zai)設備(bei)層(ceng)(ceng)，通過(guo)自(zi)行研發的(de)IIOT平(ping)臺，Geega實(shi)現了設備(bei)的(de)統一(yi)接(jie)入，高(gao)效(xiao)解(jie)決生產(chan)(chan)及(ji)過(guo)程(cheng)數(shu)據的(de)實(shi)時采集、聯通和共享的(de)問題(ti)；在(zai)應(ying)用(yong)層(ceng)(ceng)，Geega基于(yu)柔性生產(chan)(chan)與大規模定(ding)制(zhi)的(de)最新智(zhi)能制(zhi)造理念，解(jie)決了生產(chan)(chan)排程(cheng)，生產(chan)(chan)執(zhi)行自(zi)動(dong)化、人機(ji)協(xie)作、產(chan)(chan)品個性化定(ding)制(zhi)等共性痛點；在(zai)管理層(ceng)(ceng)，Geega通過(guo)搭建UA統一(yi)數(shu)據架(jia)構體系，實(shi)現了全方面提質、降(jiang)本、增效(xiao)的(de)目的(de)。
運(yun)用Geega工業(ye)互聯網(wang)平(ping)臺(tai)(tai)，在(zai)成都領克汽車工廠，吉利成功(gong)實現了300多臺(tai)(tai)獨(du)立控制器、近3000個(ge)焊點(dian)、不同廠家的(de)200多個(ge)AGV的(de)連接，最終降低(di)了13%的(de)能耗、較少人力(li)成本8%、提(ti)升(sheng)生產過程質(zhi)量(liang)10%，提(ti)升(sheng)綜合效率7.5%，年節省運(yun)營費(fei)用超千萬元(yuan)。
3、一汽紅旗數字化仿真平臺
一汽(qi)紅旗承擔著一汽(qi)集團紅旗自(zi)主品牌(pai)重(zhong)任，仿(fang)真業(ye)務是整車研發中的重(zhong)要項目，涉(she)(she)及造型、NVH、安全(quan)等多個方(fang)面，需要在零部件級(ji)、子系(xi)統級(ji)、總成級(ji)、整車級(ji)等不同級(ji)別，完成不同學科領域性能的驗(yan)證以及基于驗(yan)證結果的方(fang)案(an)改進(jin)，涉(she)(she)及的數據(ju)、標準(zhun)與流程多且復雜。
在(zai)(zai)工(gong)(gong)信部公布的(de)“2021年工(gong)(gong)業互聯網平臺(tai)創新領航應(ying)用案例”中(zhong)，一(yi)(yi)汽(qi)紅(hong)旗(qi) “基于產品(pin)仿(fang)(fang)真(zhen)管理(li)系(xi)統（SDM）的(de)創新應(ying)用”位(wei)列其(qi)中(zhong)。該(gai)項目涵蓋一(yi)(yi)汽(qi)紅(hong)旗(qi)NVH研(yan)究(jiu)所(suo)、整車(che)開發(fa)部、底盤開發(fa)所(suo)、動(dong)力總(zong)成(cheng)部、電(dian)(dian)(dian)池研(yan)究(jiu)所(suo)、電(dian)(dian)(dian)機電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)研(yan)究(jiu)所(suo)等單位(wei)仿(fang)(fang)真(zhen)業務，充分融合與分析了(le)一(yi)(yi)汽(qi)紅(hong)旗(qi)行業實踐(jian)數(shu)據(ju)經(jing)驗，在(zai)(zai)統一(yi)(yi)的(de)產品(pin)框架下(xia)，完成(cheng)仿(fang)(fang)真(zhen)過程(cheng)(cheng)的(de)規范化和(he)標準化，仿(fang)(fang)真(zhen)數(shu)據(ju)、流程(cheng)(cheng)、軟(ruan)件資(zi)源和(he)任(ren)務調度的(de)統一(yi)(yi)管理(li)，實現全流程(cheng)(cheng)互聯互通、協同研(yan)發(fa)。在(zai)(zai)實際使(shi)用過程(cheng)(cheng)中(zhong)，該(gai)系(xi)統平臺(tai)大幅度提升了(le)仿(fang)(fang)真(zhen)工(gong)(gong)作(zuo)效(xiao)率，特別(bie)是基于NVH車(che)身閉環的(de)優化流程(cheng)(cheng)，可以更(geng)快速識(shi)別(bie)影響性(xing)能(neng)的(de)關鍵因素，在(zai)(zai)設(she)計空間(jian)快速獲(huo)得更(geng)優化的(de)方案。
除此之外，一汽集團還利用應用物聯網、云計算、大數據等新技術，推進工業互聯網平臺建設，構建一汽數據生態，支撐企業數字化轉型，其旗下啟明信息早在2018年就發布了國內第一個汽車工業互聯網平臺“啟明星云”汽車工業互聯網平臺，致力于為汽車整車及上下游企業提供完整的安全的工業網絡互聯、云計算資源及架構、大數據采集與決策分析及汽車業核心應用，覆蓋智能制造云、智能網聯云及與機動出行相關的智慧城市云三位一體解決(jue)方案。
4、東風嵐圖5G+工業互聯網實踐方案
在工(gong)(gong)信部發布的(de)“2022中國5G+工(gong)(gong)業(ye)互聯網典型(xing)應用(yong)案例(li)”中，東風(feng)公司(si)旗下嵐圖汽車5G全連(lian)接工(gong)(gong)廠(chang)(chang)、東風(feng)電驅動系統有限公司(si)5G+智(zhi)慧工(gong)(gong)廠(chang)(chang)入選。其中，嵐圖5G全連(lian)接工(gong)(gong)廠(chang)(chang)為制造業(ye)提供了復用(yong)性(xing)極(ji)強的(de)5G+工(gong)(gong)業(ye)互聯網實踐方案。
嵐圖5G全連接工廠創新構建了以聯通虛擬專網和華為F5G解決方案為核心，基于內外部企業的混合5G網絡，實現園區5G全覆蓋；它還將5G技術與物聯網、大數據、人工智能等(deng)先進技術相結合，實(shi)現工廠生產和管理的(de)所有要素的(de)管理。成功實(shi)現了將網絡延遲(chi)降(jiang)低到(dao)(dao)微秒，網絡可靠性(xing)提(ti)高(gao)到(dao)(dao)99.9999%，能耗成本(ben)/空間成本(ben)降(jiang)低30%以(yi)上，設備(bei)故障處理周(zhou)期縮短到(dao)(dao)30分鐘以(yi)內，0EE設備(bei)綜合效(xiao)率提(ti)高(gao)到(dao)(dao)92%的(de)效(xiao)果。
在(zai)嵐(lan)圖5G+全(quan)連接(jie)工廠，安全(quan)監控可(ke)實時報警，工作(zuo)人(ren)員(yuan)5分(fen)鐘內就(jiu)可(ke)到達(da)現場處理，為(wei)園區(qu)節省管理人(ren)力成(cheng)本150萬元。同時，檢修人(ren)員(yuan)工作(zuo)效率提升10%以(yi)上，每年為(wei)產線節約成(cheng)本200萬元。
在嵐圖之外，“十四五”期(qi)間，東(dong)(dong)風(feng)(feng)還明確了(le)“數(shu)字建(jian)(jian)企”的發(fa)展思路，發(fa)布數(shu)字化(hua)(hua)2.0戰略(lve)，貫(guan)通(tong)研發(fa)、生產(chan)、采購(gou)、銷售、服務、管理全鏈條各環節。在工(gong)業互聯(lian)網(wang)(wang)建(jian)(jian)設方面，東(dong)(dong)風(feng)(feng)通(tong)信已在東(dong)(dong)風(feng)(feng)集(ji)團的指導下建(jian)(jian)設了(le)工(gong)業互聯(lian)網(wang)(wang)標識(shi)(shi)解析二級節點，依托東(dong)(dong)風(feng)(feng)宏云網(wang)(wang)絡，實現(xian)了(le)與國家頂級節點對(dui)接，提供云網(wang)(wang)一體標識(shi)(shi)解析服務。東(dong)(dong)風(feng)(feng)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車牽(qian)頭啟動了(le)“工(gong)信部(bu)工(gong)業互聯(lian)網(wang)(wang)創新發(fa)展項目”，主要建(jian)(jian)設以東(dong)(dong)風(feng)(feng)完好率中心(xin)項目為載(zai)體的“數(shu)字化(hua)(hua)轉(zhuan)型解決方案應(ying)用(yong)(yong)推(tui)廣公共服務平臺(tai)”和(he)“基于IT-OT深度融合(he)的工(gong)業互聯(lian)網(wang)(wang)企業內網(wang)(wang)網(wang)(wang)絡化(hua)(hua)改造行業推(tui)廣服務平臺(tai)”兩(liang)個項目，為東(dong)(dong)風(feng)(feng)商(shang)(shang)用(yong)(yong)車數(shu)字化(hua)(hua)轉(zhuan)型以及商(shang)(shang)用(yong)(yong)車產(chan)業數(shu)字化(hua)(hua)發(fa)展提供動力。
三、開放心態打造工業互聯網生態
隨著“汽(qi)車+互聯網”的(de)加(jia)速融合，打造(zao)工業(ye)互聯網形態(tai)下的(de)汽(qi)車生態(tai)已成行業(ye)共識。根據汽(qi)車出廠前(qian)(qian)后兩種場景劃分，汽(qi)車行業(ye)的(de)生態(tai)體系包(bao)含產業(ye)鏈和應用兩個(ge)層面。目(mu)前(qian)(qian)，各(ge)大整車廠商在這兩方面均開始(shi)發力。
在軟件生態方面，上汽集團推出的上汽零束SOA開發者平臺，面向用戶和開發者提供一系列便捷的開發軟件，讓用戶、極客、汽車廠商、供應商以及其他第三方開發者能夠在智能車SOA平臺上DIY自己的數字化應用。長城汽車則推出咖啡智能生態聯盟，以眾創平臺計劃推動汽車智能化全領域的技術和服務創新。同樣地，吉利旗下幾何汽車也發布了科技出行創意共享站——幾何+，讓更多企業參與到造車技術共享之中。據了解，幾何+將逐步開放無人駕駛、智能(neng)網聯(lian)、三電技術和(he)工(gong)業(ye)設(she)計四大領域。
在(zai)產業鏈生(sheng)態(tai)上，長城(cheng)汽車(che)打(da)造了企業數字(zi)化中(zhong)心、產品(pin)數字(zi)化中(zhong)心和用戶數字(zi)化為(wei)核(he)心的“三(san)智(zhi)融合”，并基于產業互聯(lian)網(wang)，聯(lian)合產業鏈相關企業，構(gou)建開(kai)放、全新(xin)的生(sheng)態(tai)平臺，形成“共(gong)同做大”的新(xin)商業關系(xi)。吉(ji)利旗(qi)下的廣域銘島(dao)數字(zi)科技有限(xian)公司與(yu)騰訊達(da)成合作，雙方將(jiang)攜(xie)手在(zai)工業互聯(lian)網(wang)行業生(sheng)態(tai)、工業智(zhi)能協同創新(xin)等領域展開(kai)深入合作。
從宏觀角度來看，汽車工業互聯網生態絕不僅局限于行業內部，還要不斷向外擴展，與智能交通、智慧城市聯系緊密，智能駕駛的(de)(de)發展(zhan)也必須依托于智能交通和(he)智慧城(cheng)市的(de)(de)完(wan)善。因此(ci)，企業要對當前(qian)的(de)(de)新(xin)(xin)業態(tai)、新(xin)(xin)形(xing)勢和(he)新(xin)(xin)生態(tai)有超(chao)前(qian)的(de)(de)理解和(he)開放的(de)(de)心態(tai)，在汽(qi)車產業變(bian)革和(he)發展(zhan)的(de)(de)主旋(xuan)律中綜合(he)提升用戶體驗。
文章來源：中央企業工業互聯網融通平臺，轉載請注明來源
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