作為國(guo)民經(jing)(jing)濟的中流(liu)砥柱(zhu)，汽車產(chan)業在中國(guo)經(jing)(jing)濟中占(zhan)有著舉(ju)足輕重的地位。國(guo)家統計局數(shu)據顯示，汽車制造業增加值(zhi)約(yue)占(zhan)全部工(gong)業增加值(zhi)的7%，汽車零售額(e)約(yue)占(zhan)社會消費(fei)品零售總額(e)的10%，其(qi)產(chan)業鏈長、關聯(lian)度(du)高、帶(dai)動性強，對于(yu)促進(jin)經(jing)(jing)濟發展、帶(dai)動社會就業具有重要作用。
然(ran)而，自2018年起，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)市場全年市場銷量(liang)結束了長達28年的(de)(de)持續增長，產(chan)(chan)銷量(liang)高速增長期已經過去，降本、提(ti)質(zhi)、增效(xiao)成(cheng)為了汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)上下游的(de)(de)共同需求。與此同時(shi)，隨著“新(xin)四化”以(yi)及(ji)5G技術(shu)的(de)(de)發展，汽(qi)車(che)(che)(che)正在成(cheng)為一個高度(du)融合的(de)(de)“智能(neng)(neng)移動終(zhong)端”，在新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)以(yi)及(ji)智能(neng)(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)新(xin)趨勢(shi)下，整車(che)(che)(che)廠商亟需進一步縮短研發周(zhou)期、優化生產(chan)(chan)流(liu)程、降低(di)生產(chan)(chan)成(cheng)本和(he)提(ti)高生產(chan)(chan)效(xiao)率，以(yi)期在產(chan)(chan)業(ye)變革中(zhong)(zhong)提(ti)高企(qi)業(ye)的(de)(de)技術(shu)壁壘和(he)價值(zhi)優勢(shi)。
正是意識到工業互聯網能夠貫穿產業(ye)(ye)始終，并與(yu)消費互聯網實現(xian)深度融合，不少汽(qi)車企業(ye)(ye)紛紛將目光轉移到工(gong)(gong)業(ye)(ye)互聯網平(ping)臺建設(she)(she)上，將其作為推(tui)動企業(ye)(ye)數(shu)字化轉型的基礎性工(gong)(gong)程，奇瑞攜手卡奧斯COSMOPlat打造海行(xing)(xing)云平(ping)臺，吉利基于自身積累發布Geega工(gong)(gong)業(ye)(ye)互聯網平(ping)臺，一(yi)汽(qi)與(yu)東風在各(ge)自工(gong)(gong)廠進(jin)行(xing)(xing)落地(di)實踐(jian)，這些都為汽(qi)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)的工(gong)(gong)業(ye)(ye)互聯網建設(she)(she)帶來了可供借鑒的全(quan)新標(biao)桿。
一、“汽車+互聯網” 賦能全產業鏈價值升級
近年來，通過(guo)開展工業(ye)(ye)(ye)互聯網(wang)探索(suo)實踐(jian)，汽車(che)(che)制造環節正加快迎來由自動化向數字化、網(wang)絡化、智能化的(de)又一次(ci)躍升。伴(ban)隨著汽車(che)(che)消費(fei)日趨(qu)個性(xing)化、多樣化和(he)品質化，汽車(che)(che)制造企業(ye)(ye)(ye)迫(po)切關(guan)注(zhu)如(ru)何(he)快速響應市場需求變化、加快車(che)(che)型更新(xin)換代節奏(zou)、實現個性(xing)化定(ding)制，工業(ye)(ye)(ye)互聯網(wang)則為整車(che)(che)企業(ye)(ye)(ye)實現智能制造、生產模式創新(xin)提供了關(guan)鍵支撐。
不(bu)容忽視的(de)(de)是(shi)，除了整(zheng)車(che)制(zhi)造(zao)，汽(qi)(qi)車(che)零部件(jian)(jian)制(zhi)造(zao)也是(shi)關鍵環節。相較而(er)言，我國大多(duo)數汽(qi)(qi)車(che)零部件(jian)(jian)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)數字化、網(wang)絡化基礎非常薄弱，生產的(de)(de)設備不(bu)具備聯網(wang)的(de)(de)條件(jian)(jian)，有的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)甚(shen)至(zhi)連數控(kong)機床(chuang)都(dou)沒有普及，更談(tan)不(bu)上(shang)數字化。因(yin)此，在(zai)產業(ye)(ye)升級(ji)轉型的(de)(de)大背(bei)景(jing)下，汽(qi)(qi)車(che)零部件(jian)(jian)行(xing)業(ye)(ye)更需要通(tong)過工業(ye)(ye)互聯網(wang)打破內部信息孤島，提升產品競爭力，從而(er)進入整(zheng)車(che)廠商配套體系。
此外，在(zai)汽(qi)(qi)車(che)新四(si)化發展浪潮的推(tui)動下(xia)，隨著工業互聯網(wang)與消費(fei)互聯網(wang)的深(shen)度融合(he)，汽(qi)(qi)車(che)后服(fu)務市場也面臨著新一(yi)輪的技術迭代。通過數字化技術實現(xian)(xian)生(sheng)產端(duan)與用戶(hu)端(duan)互聯，產業鏈的重心將從傳統的整(zheng)車(che)制造向上下(xia)游(you)轉移。同時由于(yu)用戶(hu)對于(yu)數據分(fen)享和付費(fei)的意愿不斷(duan)增強(qiang)，數據變(bian)現(xian)(xian)也將是新型盈利焦(jiao)點。
為(wei)推進“汽(qi)(qi)車+互聯(lian)網(wang)(wang)”的快速融合(he)與落地(di)，政(zheng)府有關部(bu)門也已經積極出臺相關政(zheng)策，為(wei)產業(ye)(ye)(ye)(ye)實現(xian)高質(zhi)量發展(zhan)創(chuang)造(zao)機(ji)遇(yu)。例(li)如(ru)，《“十四五”和2035年(nian)遠(yuan)景目標綱要(yao)》提出要(yao)在智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車發展(zhan)過程中積極穩妥發展(zhan)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)互聯(lian)網(wang)(wang)和車聯(lian)網(wang)(wang)；《工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)互聯(lian)網(wang)(wang)專項工(gong)作組2022年(nian)工(gong)作計(ji)劃》重點工(gong)作中提出，在汽(qi)(qi)車、能(neng)(neng)源、機(ji)械和石化(hua)等國民(min)經濟重點行業(ye)(ye)(ye)(ye)，遴選10家(jia)骨干企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)打造(zao)符合(he)中小(xiao)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)需求的數字化(hua)平臺、系統(tong)解決(jue)方案、產品和服務(wu)；這(zhe)些信號的釋放(fang)使(shi)得“汽(qi)(qi)車+互聯(lian)網(wang)(wang)”的行業(ye)(ye)(ye)(ye)應用受到更多(duo)車企(qi)的關注(zhu)。
毫無疑問，在(zai)產(chan)學研(yan)用(yong)各界的(de)(de)有力(li)推動(dong)下，工業(ye)(ye)互聯網將(jiang)為(wei)傳統汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)帶(dai)來數字化水平的(de)(de)躍(yue)升(sheng)，汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)也將(jiang)不斷朝著信息化、數字化的(de)(de)方向加速(su)發展，在(zai)提(ti)升(sheng)行(xing)業(ye)(ye)整體效率的(de)(de)同時，助力(li)我國(guo)數智化時代的(de)(de)加速(su)到(dao)來。
二、國內汽車頭部企業在“汽車+互聯網”實踐中的應用
目前，國(guo)內(nei)整車企業紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)加(jia)快推進工業互(hu)聯(lian)網(wang)創(chuang)新(xin)步伐。企查(cha)查(cha)數據(ju)顯(xian)示(shi)，我國(guo)現(xian)存汽車制(zhi)造(zao)(zao)相關企業33.3萬(wan)(wan)家。僅(jin)在(zai)2022年上半年，我國(guo)就新(xin)增汽車制(zhi)造(zao)(zao)相關企業7.3萬(wan)(wan)家，同比增加(jia)52.5%。在(zai)產業快速發展與市(shi)場競爭(zheng)急劇加(jia)大的(de)雙重(zhong)考驗下(xia)，國(guo)內(nei)整車頭部企業致力于實現(xian)工業互(hu)聯(lian)網(wang)數據(ju)的(de)全面感知、動(dong)態傳輸、實時(shi)分析，支撐企業數字化轉型。在(zai)此(ci)，我們整理(li)了一些具(ju)有代表性的(de)“汽車+互(hu)聯(lian)網(wang)”的(de)應用案例，供(gong)業內(nei)同仁參考。
1、奇瑞：海行云平臺
在加速向智能汽車(che)方向徹底轉型，全面布局“新(xin)四化”技術(shu)的同時，奇瑞(rui)未(wei)來將分(fen)“三步走”打造工業(ye)互聯網平臺：第一步以智聯超級工廠為(wei)核(he)心，牽引(yin)奇瑞(rui)數(shu)字化全面轉型，建立(li)企業(ye)級平臺；第二步實現區(qu)域快速覆蓋，全面賦能中(zhong)小(xiao)企業(ye)數(shu)字化轉型，打造跨區(qu)域行業(ye)平臺；第三步以國內國際雙循環(huan)為(wei)指導，向海(hai)外市場延(yan)伸，打造國際化“雙跨”平臺。
2021年，奇瑞與卡(ka)奧(ao)斯(si)COSMOPlat攜手(shou)在(zai)合(he)作(zuo)中孕(yun)育出汽(qi)車(che)行業首(shou)個大(da)規(gui)模定(ding)制工業互聯(lian)網(wang)平(ping)臺(tai)——海行云平(ping)臺(tai)。依托(tuo)大(da)規(gui)模定(ding)制模式(shi)，卡(ka)奧(ao)斯(si)COSMOPlat幫助奇瑞實(shi)現以用戶為中心的(de)商(shang)品和服務的(de)全生命周期循(xun)環，讓企業的(de)技(ji)術開(kai)發、產(chan)(chan)(chan)品設計(ji)、商(shang)業模式(shi)等都將圍繞為用戶創造(zao)價(jia)值而展開(kai)。在(zai)消(xiao)費(fei)(fei)端，用戶可以通過APP定(ding)制并下(xia)單(dan)自(zi)己想要的(de)汽(qi)車(che)，定(ding)制內容包(bao)含汽(qi)車(che)的(de)外觀顏(yan)色(se)、內飾配置(zhi)、車(che)輛(liang)動(dong)力學配置(zhi)等等；在(zai)生產(chan)(chan)(chan)端，用戶需求經(jing)過聯(lian)網(wang)的(de)設計(ji)轉化、計(ji)劃系統(tong)、物(wu)料采購到(dao)達企業生產(chan)(chan)(chan)系統(tong)，智能(neng)生產(chan)(chan)(chan)線上的(de)機器人將根據生產(chan)(chan)(chan)指(zhi)令完成作(zuo)業流程，最后通過快速透明的(de)物(wu)流將汽(qi)車(che)運抵(di)消(xiao)費(fei)(fei)者。
2、吉利：Geega工業互聯網平臺
作為全(quan)國首個覆(fu)蓋汽車產業(ye)(ye)全(quan)場景、實現多(duo)鏈條融合發展的(de)工(gong)業(ye)(ye)互(hu)聯(lian)網平(ping)臺，Geega工(gong)業(ye)(ye)互(hu)聯(lian)網平(ping)臺承載了吉利(li)的(de)數(shu)字化轉型(xing)。
在(zai)設備層(ceng)，通(tong)過(guo)自行(xing)(xing)研發的(de)(de)(de)IIOT平臺，Geega實(shi)現了設備的(de)(de)(de)統一接入，高效(xiao)解決生(sheng)產及過(guo)程數據的(de)(de)(de)實(shi)時采集(ji)、聯通(tong)和共享的(de)(de)(de)問題(ti)；在(zai)應用層(ceng)，Geega基于(yu)柔性生(sheng)產與(yu)大規模定制的(de)(de)(de)最新智(zhi)能制造理念(nian)，解決了生(sheng)產排程，生(sheng)產執行(xing)(xing)自動(dong)化、人機協作、產品個(ge)性化定制等共性痛(tong)點；在(zai)管理層(ceng)，Geega通(tong)過(guo)搭建UA統一數據架構(gou)體(ti)系，實(shi)現了全方(fang)面提質、降本、增效(xiao)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。
運(yun)用Geega工(gong)業互聯網平臺(tai)，在成都領克(ke)汽車工(gong)廠，吉利成功實現(xian)了300多臺(tai)獨立控制(zhi)器、近3000個焊點、不(bu)同廠家的(de)(de)200多個AGV的(de)(de)連接(jie)，最終降(jiang)低(di)了13%的(de)(de)能耗(hao)、較少人力成本8%、提升生(sheng)產過(guo)程質量10%，提升綜合效率7.5%，年節省運(yun)營(ying)費(fei)用超千萬(wan)元。
3、一汽紅旗數字化仿真平臺
一汽紅旗承擔(dan)著一汽集團紅旗自主品牌重任，仿真業務是整車研發中的(de)重要(yao)項目，涉及(ji)造型(xing)、NVH、安全等多(duo)個(ge)方(fang)面，需(xu)要(yao)在零部件(jian)級(ji)(ji)、子系(xi)統級(ji)(ji)、總成級(ji)(ji)、整車級(ji)(ji)等不同(tong)級(ji)(ji)別，完成不同(tong)學科領域性能的(de)驗(yan)證(zheng)以及(ji)基于驗(yan)證(zheng)結(jie)果的(de)方(fang)案改進，涉及(ji)的(de)數據、標準與流程多(duo)且(qie)復(fu)雜(za)。
在(zai)(zai)工信部(bu)(bu)公布的“2021年(nian)工業互(hu)(hu)聯網平臺創(chuang)新(xin)領(ling)航(hang)應用案例”中，一(yi)汽紅(hong)(hong)旗 “基于(yu)產品仿真管理(li)系統(tong)（SDM）的創(chuang)新(xin)應用”位(wei)列其中。該項目涵蓋一(yi)汽紅(hong)(hong)旗NVH研(yan)究所(suo)、整車開發部(bu)(bu)、底(di)盤開發所(suo)、動(dong)力總成(cheng)部(bu)(bu)、電(dian)(dian)池研(yan)究所(suo)、電(dian)(dian)機電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)研(yan)究所(suo)等單位(wei)仿真業務(wu)，充分(fen)融合與(yu)分(fen)析(xi)了(le)一(yi)汽紅(hong)(hong)旗行(xing)業實(shi)踐數據(ju)經驗，在(zai)(zai)統(tong)一(yi)的產品框架下，完成(cheng)仿真過(guo)程(cheng)的規范化(hua)(hua)和標準化(hua)(hua)，仿真數據(ju)、流程(cheng)、軟件(jian)資(zi)源(yuan)和任(ren)務(wu)調度(du)的統(tong)一(yi)管理(li)，實(shi)現全流程(cheng)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通、協同研(yan)發。在(zai)(zai)實(shi)際(ji)使用過(guo)程(cheng)中，該系統(tong)平臺大幅度(du)提升了(le)仿真工作效率，特別(bie)是基于(yu)NVH車身閉環的優(you)化(hua)(hua)流程(cheng)，可以更快(kuai)速識別(bie)影(ying)響性(xing)能的關鍵因素，在(zai)(zai)設計空間快(kuai)速獲(huo)得更優(you)化(hua)(hua)的方案。
除此之外，一汽集團還利用應用物聯網、云計算、大數據等新技術，推進工業互聯網平臺建設，構建一汽數據生態，支撐企業數字化轉型，其旗下啟明信息早在2018年就發布了國內第一個汽車工業互聯網平臺“啟明星云”汽車工業互聯網平臺，致力于為汽車整車及上下游企業提供完整的安全的工業網絡互聯、云計算資源及架構、大數據采集與決策分析及汽車業核心應用，覆蓋智能制造云、智能網聯云及與機動出行相關的智慧城市云(yun)三(san)位一體解決(jue)方(fang)案。
4、東風嵐圖5G+工業互聯網實踐方案
在工(gong)(gong)(gong)信部(bu)發布的“2022中(zhong)國(guo)5G+工(gong)(gong)(gong)業(ye)互聯網典型(xing)應用案例”中(zhong)，東風(feng)公司(si)旗下嵐(lan)(lan)圖汽車5G全連接工(gong)(gong)(gong)廠、東風(feng)電(dian)驅動系統有限公司(si)5G+智慧工(gong)(gong)(gong)廠入選。其(qi)中(zhong)，嵐(lan)(lan)圖5G全連接工(gong)(gong)(gong)廠為制造業(ye)提供了(le)復用性極強的5G+工(gong)(gong)(gong)業(ye)互聯網實踐方案。
嵐圖5G全連接工廠創新構建了以聯通虛擬專網和華為F5G解決方案為核心，基于內外部企業的混合5G網絡，實現園區5G全覆蓋；它還將5G技術與物聯網、大數據、人工智能等先(xian)進技(ji)術相結合，實(shi)現(xian)工廠生(sheng)產和管(guan)理的(de)所有要素(su)的(de)管(guan)理。成(cheng)功實(shi)現(xian)了將網絡延遲降(jiang)低(di)到微(wei)秒，網絡可靠性(xing)提高到99.9999%，能耗成(cheng)本/空間成(cheng)本降(jiang)低(di)30%以(yi)上(shang)，設(she)備故障(zhang)處理周期縮短到30分鐘以(yi)內(nei)，0EE設(she)備綜合效(xiao)率提高到92%的(de)效(xiao)果。
在(zai)嵐圖(tu)5G+全連接工(gong)廠，安(an)全監控(kong)可實時報(bao)警(jing)，工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)5分(fen)鐘(zhong)內就可到達(da)現場處理，為園(yuan)區節(jie)省管(guan)理人(ren)力成本150萬元。同(tong)時，檢修人(ren)員(yuan)工(gong)作(zuo)效率提升10%以(yi)上，每年為產線節(jie)約成本200萬元。
在嵐圖之外，“十四五”期間(jian)，東風(feng)還明確了“數(shu)字(zi)建(jian)企”的發展(zhan)思路，發布(bu)數(shu)字(zi)化(hua)2.0戰略(lve)，貫通研(yan)發、生產(chan)、采購、銷售(shou)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)、管理全(quan)鏈條各(ge)環(huan)節。在工(gong)(gong)(gong)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)建(jian)設方(fang)面，東風(feng)通信(xin)(xin)已(yi)在東風(feng)集團的指導下建(jian)設了工(gong)(gong)(gong)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)標識解(jie)析二級節點，依托東風(feng)宏云網(wang)(wang)(wang)絡，實現了與國(guo)家(jia)頂(ding)級節點對接，提供云網(wang)(wang)(wang)一體標識解(jie)析服(fu)(fu)(fu)務(wu)。東風(feng)商用車(che)牽頭(tou)啟動了“工(gong)(gong)(gong)信(xin)(xin)部(bu)工(gong)(gong)(gong)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)創(chuang)新(xin)發展(zhan)項(xiang)目”，主(zhu)要建(jian)設以(yi)東風(feng)完好率中心項(xiang)目為載體的“數(shu)字(zi)化(hua)轉型解(jie)決(jue)方(fang)案應用推(tui)廣公共(gong)服(fu)(fu)(fu)務(wu)平臺”和“基(ji)于IT-OT深(shen)度融合(he)的工(gong)(gong)(gong)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)企業(ye)內網(wang)(wang)(wang)網(wang)(wang)(wang)絡化(hua)改造行(xing)業(ye)推(tui)廣服(fu)(fu)(fu)務(wu)平臺”兩個項(xiang)目，為東風(feng)商用車(che)數(shu)字(zi)化(hua)轉型以(yi)及商用車(che)產(chan)業(ye)數(shu)字(zi)化(hua)發展(zhan)提供動力。
三、開放心態打造工業互聯網生態
隨著(zhu)“汽車+互聯網”的加(jia)速融合，打(da)造(zao)工業(ye)(ye)互聯網形態下的汽車生態已成行業(ye)(ye)共(gong)識。根據汽車出(chu)廠前后(hou)兩(liang)(liang)種場景劃分，汽車行業(ye)(ye)的生態體(ti)系包含產(chan)業(ye)(ye)鏈和應用兩(liang)(liang)個層面(mian)。目前，各大整車廠商在這兩(liang)(liang)方面(mian)均開始發力。
在軟件生態方面，上汽集團推出的上汽零束SOA開發者平臺，面向用戶和開發者提供一系列便捷的開發軟件，讓用戶、極客、汽車廠商、供應商以及其他第三方開發者能夠在智能車SOA平臺上DIY自己的數字化應用。長城汽車則推出咖啡智能生態聯盟，以眾創平臺計劃推動汽車智能化全領域的技術和服務創新。同樣地，吉利旗下幾何汽車也發布了科技出行創意共享站——幾何+，讓更多企業參與到造車技術共享之中。據了解，幾何+將逐步開放無人駕駛、智能網聯(lian)、三(san)電技(ji)術和工業(ye)設(she)計(ji)四大(da)領域。
在(zai)產(chan)業(ye)鏈(lian)生態上，長(chang)城(cheng)汽車打造了企業(ye)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)中心、產(chan)品數(shu)字(zi)(zi)化(hua)中心和用戶數(shu)字(zi)(zi)化(hua)為核心的“三(san)智融(rong)合(he)”，并基于產(chan)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)，聯(lian)合(he)產(chan)業(ye)鏈(lian)相關(guan)企業(ye)，構建開放、全新的生態平(ping)臺(tai)，形成“共同(tong)做(zuo)大”的新商業(ye)關(guan)系。吉利旗下的廣域銘島數(shu)字(zi)(zi)科技有限公司與(yu)騰訊達成合(he)作，雙方將攜手在(zai)工(gong)業(ye)互(hu)聯(lian)網(wang)行業(ye)生態、工(gong)業(ye)智能協同(tong)創新等領域展開深入合(he)作。
從宏觀角度來看，汽車工業互聯網生態絕不僅局限于行業內部，還要不斷向外擴展，與智能交通、智慧城市聯系緊密，智能駕駛的(de)發(fa)展(zhan)也必須(xu)依(yi)托(tuo)于智能交通和(he)智慧城(cheng)市(shi)的(de)完善。因(yin)此，企業(ye)(ye)要對(dui)當前的(de)新(xin)(xin)業(ye)(ye)態(tai)(tai)、新(xin)(xin)形(xing)勢和(he)新(xin)(xin)生態(tai)(tai)有(you)超前的(de)理(li)解和(he)開放的(de)心(xin)態(tai)(tai)，在汽(qi)車產業(ye)(ye)變革和(he)發(fa)展(zhan)的(de)主旋律中(zhong)綜合提升用戶體(ti)驗(yan)。
文章來源：中央企業工業互聯網融通平臺，轉載請注明來源
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