蘑菇車聯在自動駕駛技術以及商業化探索方面進展迅速，這使其成為最受資本市場以及產業鏈上下游企業關注的自動駕駛公司之一。
一周(zhou)內，國(guo)內頭部自動駕駛(shi)公(gong)司蘑菇車(che)(che)聯(lian)先后與(yu)(yu)(yu)兩家(jia)巨頭確(que)定了戰略(lve)合(he)(he)作關系。2021年8月24日(ri)(ri)，該公(gong)司與(yu)(yu)(yu)北(bei)控城市服務正(zheng)式達(da)成合(he)(he)作；8月30日(ri)(ri)，蘑菇車(che)(che)聯(lian)與(yu)(yu)(yu)大(da)唐高鴻簽(qian)署(shu)戰略(lve)合(he)(he)作協議。據(ju)悉，更多(duo)項目正(zheng)處于洽談階段(duan)，蘑菇車(che)(che)聯(lian)的合(he)(he)作伙伴名(ming)單還(huan)在持續(xu)更新(xin)中。
近兩年，蘑菇車(che)(che)聯(lian)在自動駕(jia)駛(shi)技(ji)術以(yi)(yi)及(ji)商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)(ye)化探索方面(mian)進展迅速，這使其成為最受資本市場以(yi)(yi)及(ji)產(chan)業(ye)(ye)鏈上(shang)下游企業(ye)(ye)關(guan)注的(de)自動駕(jia)駛(shi)公(gong)司之一(yi)。據不(bu)完全(quan)統計，該公(gong)司目前合作(zuo)(zuo)的(de)企業(ye)(ye)包含了多個(ge)移動通(tong)信(xin)(xin)運(yun)營商(shang)(shang)(shang)(shang)、網絡(luo)安全(quan)供應(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)、技(ji)術提(ti)供商(shang)(shang)(shang)(shang)、汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商(shang)(shang)(shang)(shang)等。除去(qu)新簽約的(de)兩家企業(ye)(ye)，蘑菇車(che)(che)聯(lian)的(de)戰略合作(zuo)(zuo)伙伴(ban)還(huan)有中國電(dian)信(xin)(xin)、奇安信(xin)(xin)、中電(dian)車(che)(che)聯(lian)、比亞迪汽(qi)(qi)車(che)(che)、長城汽(qi)(qi)車(che)(che)、上(shang)汽(qi)(qi)、廣汽(qi)(qi)、騰(teng)訊車(che)(che)聯(lian)、順豐科(ke)技(ji)等。此外，該公(gong)司已在北(bei)京、上(shang)海、江蘇(su)、湖(hu)北(bei)、湖(hu)南等落(luo)地了自動駕(jia)駛(shi)商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)(ye)項目，與多地政府(fu)展開合作(zuo)(zuo)。至此，蘑菇車(che)(che)聯(lian)已經構建起一(yi)個(ge)令人矚目的(de)、強(qiang)大的(de)朋友圈(quan)。
蘑菇車聯自動駕駛出租車隊
蘑菇車(che)聯需要(yao)(yao)(yao)這些(xie)朋友。其打造的(de)業(ye)(ye)內唯一且領(ling)先的(de)自動駕駛(shi)系(xi)統可看作(zuo)是目前最復雜的(de)實時(shi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)系(xi)統，單打獨(du)斗或(huo)許不(bu)是一個好(hao)選(xuan)擇(ze)。蘑菇車(che)聯“車(che)路云一體化(hua)”自動駕駛(shi)系(xi)統旨在將車(che)端(duan)(duan)、路端(duan)(duan)、云端(duan)(duan)的(de)信(xin)息打通，系(xi)統需要(yao)(yao)(yao)及時(shi)對(dui)(dui)外部環境信(xin)息進行處(chu)理并(bing)下(xia)發至(zhi)車(che)輛。這種(zhong)機制類似于百度、字(zi)節跳動等互聯網巨(ju)頭借助實時(shi)搜索(suo)(suo)引擎(qing)，對(dui)(dui)個性化(hua)內容進行篩選(xuan)、推(tui)送。只不(bu)過相(xiang)比(bi)(bi)于這些(xie)搜索(suo)(suo)引擎(qing)，自動駕駛(shi)對(dui)(dui)于數(shu)(shu)據(ju)(ju)量、數(shu)(shu)據(ju)(ju)處(chu)理的(de)及時(shi)性都有更(geng)高要(yao)(yao)(yao)求。比(bi)(bi)如數(shu)(shu)據(ju)(ju)從路端(duan)(duan)上傳(chuan)至(zhi)云端(duan)(duan)再下(xia)發至(zhi)車(che)輛這一過程，蘑菇車(che)聯對(dui)(dui)此的(de)要(yao)(yao)(yao)求是低于100毫秒(miao)，這個時(shi)間也(ye)被(bei)視(shi)為人類的(de)極限反應時(shi)間。當技術越(yue)來越(yue)成熟，蘑菇車(che)聯需要(yao)(yao)(yao)與各地(di)政府以及北控城(cheng)市服務這類企業(ye)(ye)合作(zuo)，將方案變成現(xian)實。
更多人需要蘑菇車聯。移動通信運營商、技術提供商等同樣需要開辟更廣闊的藍海市場。5G的應用絕不僅僅只是讓人幸福感暴增的極快網速，更強大的移動通信技術理應在自動駕駛、智慧交通、智慧城市的(de)發展中發揮出更大的(de)力(li)量；在(zai)汽(qi)車“新四(si)化(hua)(hua)”（電動(dong)化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)和共(gong)享化(hua)(hua)）的(de)大背景下，自動(dong)駕駛有望(wang)成(cheng)為龐大汽(qi)車產業鏈上下游企業的(de)重要掘金(jin)領(ling)域。政府則需借助(zhu)自動(dong)駕駛技術來提高(gao)民(min)眾的(de)生(sheng)活質量、提高(gao)城市交(jiao)通效(xiao)率(lv)。水到(dao)渠成(cheng)，蘑(mo)菇車聯和他們走到(dao)了一(yi)起。
自動駕(jia)駛(shi)的本質在(zai)于(yu)(yu)幫助人從(cong)繁重(zhong)的任務中脫(tuo)離出來，這無論是(shi)在(zai)商業(ye)還是(shi)社會(hui)價值方面都具(ju)有重(zhong)要意(yi)義。以環衛市場為例(li)，由于(yu)(yu)危險(xian)性高、任務重(zhong)，招人越(yue)來越(yue)困(kun)難(nan)。對(dui)此，政府希望科技創新能夠普惠(hui)于(yu)(yu)民，減輕環衛工人工作壓力，環衛公(gong)(gong)司需(xu)要考慮經濟效益等問題(ti)，自動駕(jia)駛(shi)技術有望解決他們的難(nan)題(ti)。就(jiu)像十八世(shi)紀工業(ye)革命用機器(qi)取代人力一樣(yang)，自動駕(jia)駛(shi)有望在(zai)交通(tong)和城市公(gong)(gong)共服務領域(yu)引發一場大變革。
國(guo)(guo)內外眾(zhong)多科技(ji)公司已經加入到(dao)(dao)這輪(lun)競(jing)爭中(zhong)。從2004年開始，DARPA（美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部高級(ji)研究計劃局）接連舉(ju)辦了(le)(le)三屆自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛比賽(sai)，之后(hou)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛公司開始陸續成立。目前，谷歌(ge)、微軟、亞馬遜、百(bai)度、阿里、騰訊等巨頭均進入到(dao)(dao)了(le)(le)這一(yi)領域。不過(guo)，自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛雖經歷了(le)(le)多年的(de)發展，其距(ju)(ju)離真(zhen)正的(de)落(luo)地(di)還有一(yi)些距(ju)(ju)離。一(yi)方面(mian)，自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛的(de)安全(quan)性仍需進一(yi)步(bu)提升(sheng)；另(ling)一(yi)方面(mian)，自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛需要找(zhao)到(dao)(dao)真(zhen)正的(de)商業(ye)化(hua)場景。各大科技(ji)公司現階段(duan)主(zhu)要在探索(suo)L4/L5級(ji)別(bie)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛技(ji)術以及應用。這里的(de)L4/L5是SAE（美國(guo)(guo)機動(dong)車(che)工程師學會）對自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛水(shui)平進行(xing)的(de)分級(ji)標(biao)準，從低到(dao)(dao)高共(gong)分為L0-L5級(ji)別(bie)。L4、L5級(ji)別(bie)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛車(che)輛(liang)駕(jia)駛位不再需要配備安全(quan)員，這更貼近人們(men)對于自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛的(de)想象。
谷歌旗下(xia)公司Waymo的自動(dong)駕駛車(che)輛
L4/L5高級別自動駕(jia)駛(shi)(shi)常被形容為(wei)(wei)“登月計(ji)劃”。二(er)者的(de)(de)確有相(xiang)似(si)之(zhi)處，比如項目(mu)實施難(nan)度大、涉及技術領域廣泛等。“阿波羅(luo)登月計(ji)劃”是20世紀(ji)最具挑戰性的(de)(de)技術成(cheng)就之(zhi)一。在(zai)工程(cheng)高峰時期，參加工程(cheng)的(de)(de)有2萬(wan)家企(qi)業(ye)、200多所大學和80多個(ge)科研機構(gou)，總人數超過30萬(wan)人。美國早在(zai)1972年結束(shu)了“阿波羅(luo)登月計(ji)劃”，但這一項目(mu)產生的(de)(de)影響持續(xu)至(zhi)今。登月計(ji)劃加速了航空航天、計(ji)算機技術的(de)(de)發展，并幫助硅谷(gu)成(cheng)為(wei)(wei)全球(qiu)最知名的(de)(de)高科技產業(ye)區，一大批優秀的(de)(de)科技企(qi)業(ye)涌現出來(lai)。在(zai)L4、L5自動駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)推進過程(cheng)中，各方的(de)(de)合(he)作也(ye)將成(cheng)為(wei)(wei)常態。
新舊伙伴
站在北控(kong)(kong)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)服(fu)務(wu)(wu)的(de)角度，在自動駕駛(shi)領(ling)域沒有(you)(you)比蘑(mo)(mo)菇(gu)(gu)車(che)聯(lian)更合(he)適的(de)合(he)作(zuo)伙伴了(le)。北控(kong)(kong)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)服(fu)務(wu)(wu)深(shen)耕(geng)于(yu)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)環境衛生領(ling)域，在北京、廣東、江蘇等全國24個省(直(zhi)轄市(shi)(shi)、自治區)運營(ying)管理超過100個城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)服(fu)務(wu)(wu)項(xiang)目，清(qing)掃保潔面(mian)積超過2億平方米，市(shi)(shi)場占有(you)(you)率(lv)居行業前列。但環衛行業招(zhao)人(ren)越來越難(nan)，幾乎沒有(you)(you)年輕人(ren)愿(yuan)意從事這份艱苦的(de)工(gong)作(zuo)。有(you)(you)統計數據(ju)顯示，某(mou)省地(di)級(ji)(ji)市(shi)(shi)6500余名一(yi)線環衛工(gong)人(ren)，平均(jun)年齡為(wei)58歲(sui)，其(qi)中(zhong)70%在45歲(sui)以上。蘑(mo)(mo)菇(gu)(gu)車(che)聯(lian)有(you)(you)望(wang)解決這一(yi)難(nan)題，其(qi)一(yi)直(zhi)致力于(yu)提供城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)級(ji)(ji)自動駕駛(shi)落(luo)地(di)方案，打造了(le)包括自動駕駛(shi)清(qing)掃車(che)在內的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)公共服(fu)務(wu)(wu)車(che)隊。于(yu)是蘑(mo)(mo)菇(gu)(gu)車(che)聯(lian)、北控(kong)(kong)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)服(fu)務(wu)(wu)一(yi)拍(pai)即合(he)。
蘑菇車聯(lian)在所有的自動駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)公司(si)中足(zu)夠(gou)(gou)特別。其(qi)(qi)將自己定位為“自動駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)全(quan)棧技術與(yu)(yu)運(yun)營(ying)服務提供商”，這可(ke)以理解為一套(tao)自動駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)技術體(ti)(ti)系加上一套(tao)商業運(yun)營(ying)體(ti)(ti)系。具(ju)體(ti)(ti)來看，蘑菇車聯(lian)利(li)用“單車智(zhi)能+車路協同”的技術方案，提升自動駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)系統的安全(quan)性(xing)(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)；同時利(li)用車端(duan)、路段數(shu)據打造云(yun)(yun)端(duan)服務，其(qi)(qi)“車路云(yun)(yun)一體(ti)(ti)化”系統能夠(gou)(gou)支持開展城市級自動駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)項目，為未來智(zhi)慧(hui)城市的建設(she)提供參考依據。蘑菇車聯(lian)能夠(gou)(gou)站(zhan)在整個城市的視(shi)角，參與(yu)(yu)城市出行的頂(ding)層(ceng)設(she)計。
這區別于從Robotaxi、自動(dong)駕駛(shi)物流車(che)等領域展開(kai)布局的(de)(de)自動(dong)駕駛(shi)公司。比如(ru)文(wen)遠知行、小(xiao)馬智行主(zhu)打單(dan)車(che)智能，專注于自動(dong)駕駛(shi)技(ji)術和全棧式(shi)軟硬件領域，他(ta)們目前正在(zai)(zai)推(tui)廣Robotaxi、自動(dong)駕駛(shi)小(xiao)巴、自動(dong)駕駛(shi)卡車(che)的(de)(de)應用等。由于技(ji)術路線以及商業模式(shi)的(de)(de)差異，各大自動(dong)駕駛(shi)公司在(zai)(zai)合作(zuo)伙伴(ban)的(de)(de)選擇也有很大不(bu)同。比如(ru)文(wen)遠知行的(de)(de)主(zhu)要合作(zuo)伙伴(ban)包括車(che)企、出行平臺(tai)等，如(ru)日產汽車(che)、宇通(tong)客(ke)車(che)、高(gao)德打車(che)。
在技術(shu)領域，蘑菇車(che)(che)聯采取的“單(dan)車(che)(che)智(zhi)能(neng)+車(che)(che)路協同方(fang)案(an)”被視為(wei)單(dan)車(che)(che)智(zhi)能(neng)方(fang)案(an)的升級版(ban)本，受(shou)到業內人士的認(ren)可(ke)。中國工(gong)程(cheng)院院士、中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)程(cheng)學會理事長、清(qing)華(hua)大(da)學教授李駿(jun)指出，發展(zhan)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)早(zao)已不再(zai)是強調“單(dan)車(che)(che)智(zhi)能(neng)”,而(er)是要推動(dong)車(che)(che)路協同的落地(di)；同濟大(da)學汽(qi)車(che)(che)學院汽(qi)車(che)(che)安全技術(shu)研究所所長朱西產則將“車(che)(che)路云一(yi)體化(hua)”自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)稱為(wei)更符合國情的“中國方(fang)案(an)”。
車路云一體化技術路線(xian)圖
蘑(mo)(mo)菇(gu)車(che)(che)聯(lian)(lian)在技術領(ling)域的(de)(de)(de)(de)合(he)(he)作(zuo)涉(she)及(ji)多個領(ling)域。蘑(mo)(mo)菇(gu)車(che)(che)聯(lian)(lian)早(zao)前與(yu)中國電信達成戰(zhan)略合(he)(he)作(zuo)，這(zhe)不(bu)(bu)難理解，自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)技術的(de)(de)(de)(de)落地(di)離不(bu)(bu)開移(yi)動(dong)(dong)通信技術的(de)(de)(de)(de)發(fa)展；今年4月份(fen)，蘑(mo)(mo)菇(gu)車(che)(che)聯(lian)(lian)與(yu)奇安信、中電車(che)(che)聯(lian)(lian)簽(qian)(qian)署戰(zhan)略合(he)(he)作(zuo)協(xie)(xie)議，合(he)(he)作(zuo)方(fang)向(xiang)主要是自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)網(wang)絡(luo)安全。新(xin)簽(qian)(qian)約的(de)(de)(de)(de)大(da)唐(tang)高鴻是中國信科(ke)集(ji)團旗下(xia)車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)產業的(de)(de)(de)(de)骨干企業,也是C-V2X標準的(de)(de)(de)(de)核心制定者及(ji)產業化推動(dong)(dong)者。“雙方(fang)將共享技術優(you)勢和(he)實施經驗,共同推動(dong)(dong)車(che)(che)路協(xie)(xie)同、智慧交通、自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)等(deng)國家重點建設領(ling)域的(de)(de)(de)(de)商業應用及(ji)大(da)規模落地(di),助力我(wo)國C-V2X車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)產業健康快速(su)發(fa)展。”大(da)唐(tang)高鴻副總經理畢海洲在8月30日(ri)的(de)(de)(de)(de)簽(qian)(qian)約儀式上表(biao)示。
合作與自我突破
蘑菇(gu)車聯自動駕(jia)駛(shi)(shi)方案擁有更(geng)大的(de)想象(xiang)空間，這是其(qi)能(neng)夠吸引眾多合作伙伴(ban)的(de)一大原因。蘑菇(gu)車聯并不是將自己僅(jin)僅(jin)定位在一個(ge)尖端技(ji)術供應商的(de)角色，它試圖成為整個(ge)城市自動駕(jia)駛(shi)(shi)出行(xing)方案的(de)設計(ji)者和實施者。
蘑菇(gu)(gu)車(che)聯(lian)打造(zao)了(le)目前全球最(zui)大的城市級自動駕(jia)(jia)駛商業(ye)項目，這(zhe)是其一(yi)張耀(yao)眼的名片。早在2019年，蘑菇(gu)(gu)車(che)聯(lian)在順(shun)義(yi)項目中(zhong)驗證(zheng)了(le)“車(che)路云一(yi)體(ti)化”自動駕(jia)(jia)駛方案的可行(xing)性，并計劃把整套方案復制到更(geng)多城市。今年3月份，蘑菇(gu)(gu)車(che)聯(lian)與衡陽市達成戰略合作，該項目總(zong)投資約5億元(yuan)。
蘑(mo)菇(gu)車聯自動駕(jia)駛城市公(gong)共(gong)服務(wu)車隊
與(yu)各(ge)方的(de)合作將進一步推(tui)進蘑菇車聯自動(dong)駕駛方案的(de)落地。北控城市(shi)(shi)服務董(dong)事長(chang)趙克喜表(biao)示，新一代(dai)信(xin)息技術推(tui)動(dong)城市(shi)(shi)治理科學化、精細化、智(zhi)能化，助力城市(shi)(shi)管(guan)理手(shou)段、管(guan)理模式、管(guan)理理念創(chuang)新，對(dui)城市(shi)(shi)可(ke)持續發展(zhan)和經濟社(she)會(hui)轉型升級具有重要價值。蘑菇車聯、北控城市(shi)(shi)服務將共建新型智(zhi)慧(hui)城市(shi)(shi)標桿。
政府層(ceng)面上，他們在技術(shu)和商業化雙重演進的(de)進程中(zhong)扮(ban)演著審查者和需求方的(de)多(duo)重角色，其目(mu)標和訴求也相(xiang)對更加多(duo)元。因此，企業需要事先(xian)做出(chu)完整的(de)規(gui)劃并找出(chu)真正的(de)需求。蘑(mo)菇車聯(lian)的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市級(ji)自(zi)動駕(jia)駛落地方案(an)符合當(dang)下智(zhi)慧交通(tong)、智(zhi)慧城(cheng)(cheng)(cheng)市建設的(de)大趨(qu)勢，可大幅(fu)提升交通(tong)安(an)全以(yi)及效率。目(mu)前，蘑(mo)菇車聯(lian)在各地的(de)自(zi)動駕(jia)駛項目(mu)進展順利，并且其與多(duo)個城(cheng)(cheng)(cheng)市的(de)合作正處(chu)于洽談階段。
在(zai)(zai)與更多企業(ye)達成合作的(de)(de)同時，蘑(mo)(mo)菇(gu)(gu)(gu)(gu)車聯內部也在(zai)(zai)進行(xing)一些調整。蘑(mo)(mo)菇(gu)(gu)(gu)(gu)車聯將(jiang)旗下主要業(ye)務梳理(li)并概(gai)括為“三(san)大戰(zhan)役”，這包括：提高(gao)自動(dong)駕(jia)駛算法的(de)(de)工程體驗(yan)以及(ji)穩(wen)定(ding)性；打(da)造(zao)數據孿(luan)生系(xi)統(tong)；為C端用戶提供鷹(ying)眼系(xi)統(tong)。這些挑戰(zhan)考驗(yan)著蘑(mo)(mo)菇(gu)(gu)(gu)(gu)車聯的(de)(de)團(tuan)(tuan)隊(dui)。據了解，蘑(mo)(mo)菇(gu)(gu)(gu)(gu)車聯的(de)(de)核心團(tuan)(tuan)隊(dui)來自騰訊(xun)、阿里(li)巴巴、百度、華(hua)為及(ji)寶馬等公司(si)，在(zai)(zai)相關領域有10年以上研發、運營及(ji)管理(li)經驗(yan)。他們幫(bang)助(zhu)蘑(mo)(mo)菇(gu)(gu)(gu)(gu)車聯創下了多個(ge)行(xing)業(ye)紀錄，比(bi)如(ru)位于北(bei)京順義的(de)(de)國內首個(ge)開放式5G商用智慧交通(tong)車路協同項(xiang)目(mu)、衡陽的(de)(de)城市(shi)級自動(dong)駕(jia)駛落地方案等。
領跑者的愿景
過去幾年(nian)，蘑(mo)菇車聯(lian)在(zai)商(shang)業化推進中(zhong)遵循(xun)的一條原則是，技術要能夠匹(pi)配社會、用戶的本質需求。這(zhe)幫助蘑(mo)菇車聯(lian)取得快速發展，在(zai)未來也將吸引來更多同行者。
“以自(zi)動駕(jia)駛為核(he)心的(de)智能(neng)汽車可能(neng)是(shi)幾代人最大(da)的(de)時(shi)代機遇。”蘑菇車聯創始(shi)人及CEO朱(zhu)磊近日接受采訪時(shi)表示，“我(wo)相(xiang)信一定(ding)(ding)會誕(dan)生一大(da)批的(de)偉大(da)的(de)公(gong)司，那么這些公(gong)司一定(ding)(ding)是(shi)有(you)自(zi)己的(de)絕對(dui)的(de)核(he)心技術能(neng)力(li)，商業(ye)能(neng)力(li)。站(zhan)在我(wo)們行業(ye)角度來看，非常期待這個未來整套的(de)科(ke)技變革。”
從政策層面來看，蘑菇車聯城市級自動駕駛項目有助于智慧交通、智慧城市的建設，這符合國家“新基建”的規劃。國家有關部門去年提出的新基建主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網七大領域，涉及諸多產(chan)業(ye)鏈，其中(zhong)多個領域與自動駕駛有關。
智慧城市
在此次合(he)作(zuo)項目簽約(yue)之(zhi)后，改變很(hen)快就發生了(le)。蘑菇車(che)聯與北控城(cheng)市服(fu)務(wu)簽約(yue)當天就確定(ding)了(le)將要開發中(zhong)型自動駕駛清(qing)掃車(che)輛的計(ji)劃，并在公司(si)內部安排人員跟進。這反映了(le)蘑菇車(che)聯極強的機動性(xing)。在自動駕駛行業(ye)，不乏有(you)在資金、人員等方面(mian)占據優勢的巨頭，但(dan)“船(chuan)小好調頭”的創業(ye)公司(si)們往(wang)往(wang)能夠快速地根據市場需求進行調整，反而更容易(yi)踏準節(jie)奏。
蘑(mo)菇(gu)車聯(lian)(lian)也在(zai)開拓(tuo)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術的(de)更多使用場(chang)景。今年8月(yue)份，蘑(mo)菇(gu)車聯(lian)(lian)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)城市(shi)公(gong)共服務車隊進(jin)入清(qing)華(hua)大(da)學(xue)(xue)校園，為中國頂級學(xue)(xue)府提(ti)供清(qing)潔、低碳、產教(jiao)融(rong)合(he)的(de)教(jiao)學(xue)(xue)和生(sheng)活環(huan)境。此外，蘑(mo)菇(gu)車聯(lian)(lian)在(zai)機場(chang)、高速公(gong)路(lu)等場(chang)景下的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)合(he)作(zuo)(zuo)項目(mu)正(zheng)在(zai)規劃當中。有業內人士透露，蘑(mo)菇(gu)車聯(lian)(lian)正(zheng)與國內物(wu)(wu)流(liu)業巨頭展開相(xiang)關合(he)作(zuo)(zuo)，后者(zhe)是國內最大(da)的(de)綜(zong)合(he)物(wu)(wu)流(liu)服務商之一，雙方的(de)合(he)作(zuo)(zuo)將(jiang)推動(dong)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)在(zai)智慧物(wu)(wu)流(liu)領域的(de)應用。
