“技術場景化落地”，成為2021年智能駕駛行業的高頻關鍵詞。
干線(xian)物(wu)流、機場、物(wu)流園區(qu)、環衛、港口、礦區(qu)、末(mo)端(duan)配送......在(zai)經(jing)過(guo)2020年的短暫陰霾和迷霧(wu)后，2021年，智(zhi)能駕(jia)駛(shi)企業(ye)們在(zai)這些細分場景蜂擁而(er)至、奮力(li)出擊(ji)，爭分奪秒地(di)要(yao)將智(zhi)能駕(jia)駛(shi)技術盡(jin)早落地(di)，不放過(guo)任何(he)成(cheng)長的可能性。
鯨吞(tun)蠶食，玩家們(men)都(dou)在(zai)選(xuan)擇適合自己的路線(xian)，有(you)的大(da)手(shou)一(yi)(yi)揮，包攬了(le)各個細分場景，有(you)的專而精，極意深(shen)耕(geng)特(te)定(ding)戰場，還有(you)的則逐個擊破，一(yi)(yi)步(bu)步(bu)攻下不同(tong)領(ling)域(yu)。
這無疑(yi)是一個(ge)風云激蕩的行業(ye)。中(zhong)流擊(ji)水，浪遏飛舟，當(dang)各(ge)方(fang)好漢齊(qi)聚江中(zhong)，誰能拔得頭籌(chou)？而技(ji)術場景(jing)化能力(li)，又是否(fou)有一套可供參考的考評指標?
借此，2021年，雷峰網推出“2021最佳AI數智化年度榜”，它由”AI最佳掘金年度榜”升級而來，于2017年正式發起，是全國首個人工智能商業項(xiang)目(mu)榜單評選活動。
在過去四年(nian)，有近(jin)2000家(jia)企業參選(xuan)(xuan)(xuan)，經過多輪的(de)(de)篩選(xuan)(xuan)(xuan)與評審，最終近(jin)200家(jia)極(ji)具商業價值的(de)(de)公司成(cheng)功從中(zhong)脫穎，入選(xuan)(xuan)(xuan)四屆榜單(dan)，成(cheng)為各個領域的(de)(de)落(luo)地(di)之(zhi)王。
而在(zai)即(ji)將到來(lai)的年末，2021最佳AI數(shu)智(zhi)化(hua)年度榜，則又啟(qi)動新一(yi)輪評選(xuan)，繼續尋(xun)找AI+智(zhi)駕、工業、未來(lai)城(cheng)市、金融、安防、醫療等10多個行業的數(shu)智(zhi)化(hua)領航(hang)企業，以及(ji)其數(shu)智(zhi)化(hua)標桿項目，以為(wei)政(zheng)、產(chan)、學、研、投五界的決策者，做權威(wei)參考(kao)與(yu)項目引(yin)薦。
AI為(wei)體(ti)，場(chang)景(jing)為(wei)用。在技術(shu)場(chang)景(jing)化落地層面(mian)，“2021最佳AI數智化年度榜”的(de)考評指標，將包括單場(chang)景(jing)縱深/全場(chang)景(jing)服務能力(li)、上下游產業鏈話語權、核心技術(shu)自主原創力(li)、POC測試綜合(he)成績(ji)、國際/國家標準制定經驗(yan)等(deng)方面(mian)。
其(qi)中，在“智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛場景”領域(yu)，百度Apollo、智(zhi)(zhi)加科(ke)(ke)技(ji)(ji)、西井科(ke)(ke)技(ji)(ji)、馭勢科(ke)(ke)技(ji)(ji)、魔視(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)、摯途科(ke)(ke)技(ji)(ji)、一清科(ke)(ke)技(ji)(ji)成功入選2021最(zui)佳AI數智(zhi)(zhi)化年度榜，并分別獲得該領域(yu)的最(zui)佳RoboTaxi體(ti)(ti)驗獎(jiang)、最(zui)佳自(zi)動駕駛貨(huo)運商(shang)用(yong)獎(jiang)、最(zui)佳自(zi)動駕駛港(gang)口商(shang)用(yong)獎(jiang)、最(zui)佳智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛體(ti)(ti)驗獎(jiang)、最(zui)佳自(zi)動泊車量(liang)產(chan)應用(yong)獎(jiang)、最(zui)佳自(zi)動駕駛實踐賦能(neng)獎(jiang)、最(zui)佳自(zi)動駕駛園區(qu)商(shang)用(yong)獎(jiang)（以上排名(ming)不(bu)分先后）。
最佳(jia)RoboTaxi體驗獎(jiang)——百度(du)Apollo
百(bai)度Apollo是智(zhi)能駕(jia)駛行(xing)(xing)業(ye)的老兵，而今年(nian)百(bai)度Apollo最大的驚喜，則是其在(zai)8月(yue)份推出的自動駕(jia)駛出行(xing)(xing)服務平(ping)臺“蘿卜(bu)快跑”，它(ta)使得普羅大眾(zhong)有了(le)進入(ru)百(bai)度Apollo自動駕(jia)駛世界的入(ru)口，也意味著百(bai)度Robotaxi規(gui)模化商(shang)業(ye)運營的開(kai)始。
從實(shi)際體驗看(kan)，經(jing)過(guo)(guo)百(bai)度(du)過(guo)(guo)去兩年的 Robotaxi 運(yun)營實(shi)踐以及長期(qi)穩(wen)定的路測，蘿卜(bu)快(kuai)跑已(yi)可面向大(da)眾提供商業化(hua)運(yun)營和多(duo)元化(hua)增值服務，比如(ru)在確保(bao)駕駛安全(quan)的前(qian)(qian)提下(xia)通過(guo)(guo)無急剎、提前(qian)(qian)預(yu)判等技術，優化(hua)用(yong)戶乘(cheng)坐感受；比如(ru)通過(guo)(guo)實(shi)時數據(ju)更新來提升(sheng)車(che)隊調度(du)效率，減少乘(cheng)客等待(dai)時間。
其中(zhong)，在2021年上(shang)半年，百(bai)度(du)自(zi)動駕(jia)駛出(chu)行服務平(ping)臺叫車(che)平(ping)均等候時長4.6分鐘(zhong)(zhong)，平(ping)均42秒就會(hui)有車(che)接(jie)(jie)單，平(ping)均3.9分鐘(zhong)(zhong)便可接(jie)(jie)駕(jia)，完(wan)全達到用戶叫車(che)快速響(xiang)應。
而(er)上述(shu)種種，都是業內其(qi)他玩(wan)家目前鮮少思考(kao)的問(wen)題(ti)，這也說明了(le)蘿卜(bu)快(kuai)跑是比眼下其(qi)他 demo 展示更(geng)高階(jie)的形式(shi)。
在技(ji)術場景化方面(mian)，今(jin)年10月，百度(du)Apollo還正式(shi)了(le)發布(bu)可投入使用的自(zi)動駕駛礦卡。百度(du)表示，這是(shi)目前(qian)國內首個面(mian)向礦山(shan)場景，以超(chao)高計算能(neng)力為支撐，并具有機器學習能(neng)力的單車(che)智(zhi)能(neng)方案案例。
除此之外，百度還推出了自動駕駛零售車、低速自動駕駛清掃車、無人駕駛挖(wa)掘機系統、無人小巴等(deng)，探索了自動駕駛技術應用的各種場景。
同(tong)時截至(zhi)11月底(di)，百度還是國內獲得自動(dong)駕駛測(ce)試牌照(zhao)最多(duo)的(de)企業(ye)，共411張，其中載人(ren)測(ce)試牌照(zhao)就有231張，在世界范圍內的(de)近30個城市開放道(dao)路(lu)測(ce)試，測(ce)試總(zong)里程超過1800萬(wan)公里，是全球(qiu)唯一(yi)一(yi)家實(shi)現千萬(wan)公里級路(lu)測(ce)積(ji)累的(de)中國企業(ye)。
在商業化方面，此前百度創始人李(li)彥宏透露，蘿卜快跑(pao)在Q3累計訂(ding)(ding)單量已達11.5萬(wan)。根據過(guo)往訂(ding)(ding)單量推算，在過(guo)去的Q3期(qi)間，蘿卜快跑(pao)平臺日(ri)均訂(ding)(ding)單超1300單，尤其是在世界大會之后，9月單月訂(ding)(ding)單就超過(guo)了5萬(wan)單。
11月25日，百度Apollo還有近70臺(tai)車率先獲得了國內(nei)Robotaxi收(shou)費(fei)試點(dian)許可(ke)，蘿卜快跑也由此收(shou)獲了自己(ji)的商業化試點(dian)服務第一單。
相信(xin)隨著測試里(li)程的累計和訂單數量的增長(chang)，百(bai)度(du)Apollo的Robotaxi體驗還能(neng)進一步(bu)優化。
最佳自動駕駛貨運商用獎——智加科技
智加科技（Plus）創(chuang)立于(yu)2016年，擁有(you)L4級全棧自動駕駛(shi)技術研發能力(li)，包括(kuo)感(gan)知、地(di)圖(tu)、定(ding)位(wei)、決(jue)策、規(gui)劃、控制等，其主要戰場(chang)在自動駕駛(shi)重卡領(ling)域(yu)。
從技術(shu)能力、產業資源、商業模(mo)式(shi)及數據(ju)閉環層面看(kan)，智加科技均處于行業領先(xian)地(di)位。
在L4研發層面(mian)，智加則完成了全球首個智慧高速(su)(su)公路重卡全無(wu)人自(zi)動駕駛(shi)(shi)測試，車輛在無(wu)安全員的情況下以80km/h的時速(su)(su)完成自(zi)動駕駛(shi)(shi)測試。目前，智加科(ke)技在中(zhong)美兩(liang)地均設有辦公室和(he)研發中(zhong)心，超(chao)過 80% 的工(gong)程師(shi)畢業于中(zhong)美兩(liang)地排(pai)名前五的工(gong)科(ke)院校。
2021年，在量產(chan)產(chan)品方面，智(zhi)加科(ke)技(ji)同(tong)樣一路領先，比如在中國，智(zhi)加科(ke)技(ji)聯合(he)摯(zhi)途(tu)科(ke)技(ji)，已助力一汽解放打造的自動駕駛重卡(ka)J7超級卡(ka)車于2021年內上市。
在(zai)運營層面，智加則聯合榮慶物流開(kai)啟國(guo)內(nei)首條量(liang)產智能(neng)重卡運營專線。據媒體報道，在(zai)美(mei)國(guo)，智加也同步(bu)推出量(liang)產自動(dong)駕駛產品，PlusDrive系統已獲得亞馬(ma)遜(xun)千套訂單，并已開(kai)始交付。
同(tong)時(shi)，智(zhi)加(jia)科(ke)技還獲得了包括金(jin)沙(sha)江創(chuang)投、紅杉(shan)中國、光速、滿幫集團、上汽(qi)(qi)資(zi)本、CPE、方(fang)源資(zi)本、鍇明投資(zi)、萬向(xiang)汽(qi)(qi)車技術風險投資(zi)、廣達電腦、卓易資(zi)本以及千禧資(zi)本等國際領先基金(jin)與戰略方(fang)的支持(chi)，并(bing)先后與一汽(qi)(qi)解放、滿幫集團達成深度戰略合作(zuo)，加(jia)速推動自(zi)動駕(jia)駛(shi)商(shang)業化(hua)落地進程。
另外，智(zhi)能駕駛也(ye)不僅僅是單車智(zhi)能化的問題，它(ta)的落地還需要(yao)與整個交通系統進(jin)行打(da)通，即車路(lu)協(xie)同。
智加科技(ji)已經在這方面(mian)做(zuo)出了(le)(le)(le)諸(zhu)多成(cheng)績，比如今年 6 月底(di)在五峰山(shan)智慧高(gao)速公路實現了(le)(le)(le)全球第一(yi)個(ge)重卡全無人自動駕駛測試，同時也驗證了(le)(le)(le)自動駕駛技(ji)術與車路協同落地的可行(xing)性，為(wei)行(xing)業帶來了(le)(le)(le)非(fei)同一(yi)般的意(yi)義(yi)。
最佳自動駕駛港口商用獎——西井科技
自(zi)2016年建立無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)團隊以來，西井科技深耕港(gang)口場(chang)景，創(chuang)造了一個個行(xing)業(ye)第一：聯合(he)珠海(hai)港(gang)發(fa)布(bu)全(quan)球首(shou)輛港(gang)區作業(ye)無人(ren)集(ji)(ji)卡(ka)、助力(li)振華重(zhong)工的全(quan)球首(shou)輛自(zi)主駕(jia)(jia)駛(shi)無人(ren)跨運車、自(zi)主研發(fa)全(quan)球首(shou)款(kuan)真正意義的全(quan)時無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)電(dian)動重(zhong)卡(ka) Q-Truck、攜(xie)手(shou)和記(ji)港(gang)口打造全(quan)球首(shou)個 AI 無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)集(ji)(ji)卡(ka)與人(ren)工駕(jia)(jia)駛(shi)集(ji)(ji)卡(ka)混行(xing)自(zi)動化碼頭項目。
西井科技過去一(yi)年在港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)商業化(hua)運(yun)營表現(xian)(xian)突出(chu)，以(yi)其在和記港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)項(xiang)目(mu)為例，自(zi) 2020 年 4 月起至今，由西井科技自(zi)主創(chuang)新(xin)研發(fa)的(de)(de) Q-Truck 全電(dian)動無人集卡車(che)隊已在和記港(gang)(gang)口(kou)泰(tai)國(guo)林查(cha)班 Terminal D 安全作業了(le)超(chao)過 6.15 萬TEU，如今已成為全球(qiu)第一(yi)個實現(xian)(xian)交付(fu)用戶自(zi)己(ji)運(yun)營的(de)(de)狀(zhuang)態的(de)(de)港(gang)(gang)口(kou)無人駕(jia)駛集卡項(xiang)目(mu)。
林查班港(gang)位于泰國灣北部沿海，是泰國最重要的(de)國際集裝(zhuang)箱樞紐港(gang)，被勞氏(shi)日報(bao)評為世界頂(ding)級集裝(zhuang)箱港(gang)口，近年來(lai)，吞吐量始(shi)終名列全球前 20。
有(you)別于(yu)常見(jian)的(de)隔(ge)離/半(ban)隔(ge)離式自(zi)動化(hua)碼頭，該項目(mu)是真正的(de)無(wu)隔(ge)離混行車(che)隊作業管理(li)，即人工駕(jia)駛與 Q-Truck集卡車(che)隊同時同地、自(zi)由往來，同時無(wu)人駕(jia)駛車(che)隊持續運營的(de)平(ping)均效率(lv)達到(dao)了超越人工效率(lv)的(de)28MOVE/H。
這(zhe)是(shi)世界范圍內首個投入商業運營的(de)此類項目，標志(zhi)著(zhu)中國AI無人(ren)駕駛商業方案(an)的(de)成功落地，更為未(wei)來的(de)全球智慧(hui)港口、綜合物(wu)流樞(shu)紐的(de)自(zi)動化建設提(ti)供了(le)一(yi)個全新的(de)樣(yang)本。
Terminal D混行(xing)項目的成(cheng)功實(shi)施對于AI無人(ren)(ren)駕駛商業(ye)應(ying)用具有重大意義。據西井科技負責人(ren)(ren)介紹，Q-Truck車隊(dui)配合西井自主研發的車隊(dui)管理系統FMS，真正地實(shi)現了(le)無人(ren)(ren)駕駛與(yu)人(ren)(ren)工駕駛混行(xing)車隊(dui)作業(ye)，拋棄了(le)半封閉式的商用無人(ren)(ren)駕駛管理模式，真實(shi)突破了(le)人(ren)(ren)機物理隔離。
眾所周(zhou)知，當前國際上(shang)尚(shang)未有(you)針對(dui)AI駕駛的全面法律法規(gui)，相(xiang)關商業(ye)保險(xian)也(ye)有(you)待完善，所以對(dui)其安(an)全性的要求(qiu)極為嚴苛(ke)；而Q-Truck車隊能在這樣的大環境下成(cheng)功落地，并順利通過安(an)全要求(qiu)與實(shi)地生產需求(qiu)，是西井先進成(cheng)熟的AI實(shi)力(li)的最(zui)佳證明。
據悉，今(jin)年Q-Truck也(ye)落地了中遠海運(yun)COSCO阿布(bu)扎比的哈利法(fa)的二期碼(ma)頭和新疆國際陸(lu)港進(jin)行商業(ye)化(hua)運(yun)營。
同時，西井科技(ji)的無(wu)人(ren)駕駛(shi)Qomolo系(xi)列產品正(zheng)在(zai)持續推(tui)進國(guo)內外其他(ta)港(gang)口(kou)已落(luo)地或正(zheng)在(zai)準備中的商業化(hua)交通項目,包括天(tian)津(jin)、青島和廈(sha)門等(deng)多個國(guo)內港(gang)口(kou)，以及(ji)丹麥、瑞典等(deng)海外港(gang)口(kou)。
到今天，西井科技的(de)業務(wu)已遍及“一(yi)帶一(yi)路”沿線包(bao)括中(zhong)國、東(dong)南(nan)亞、北歐、中(zhong)東(dong)等海內外80余個節點，助力全球港口等大(da)宗物(wu)流樞紐實(shi)現智能化升級(ji)。
最佳智能駕駛體驗獎——馭勢科技
2021年馭勢科技迎來豐收年。
馭勢科技成立于2016年，是國內(nei)最早提(ti)出(chu)“全場景”戰略的(de)自(zi)動駕駛公(gong)司。基于其自(zi)主研發的(de)通用自(zi)動駕駛技術(shu)棧U- Drive，以及經過(guo)多年的(de)摸索，馭勢科技如今已然找到(dao)最適合當下的(de)無人駕駛商業(ye)化細分市場，對廠區(qu)、機場等場景的(de)無人物(wu)流更是頗有積累(lei)。
今年(nian)，在廠(chang)區無(wu)人物流方面，首款(kuan)基(ji)于長城炮EV打造的(de)無(wu)人物流車開(kai)入長城螞蟻(yi)物流徐水廠(chang)區。同(tong)時其(qi)自(zi)主研發的(de)無(wu)人物流車在巴斯夫浦東(dong)基(ji)地、徐福記廣東(dong)東(dong)莞(guan)生產基(ji)地、長安民生物流、成都卷煙廠(chang)等(deng)開(kai)啟常(chang)態化運營。
在機場無(wu)人物流方面，馭勢科技(ji)在與香港(gang)國際(ji)機場打造了全球標桿(gan)項目之后(hou)，今年(nian)又將合作繼續深化。
2019年(nian)(nian)，馭(yu)勢(shi)(shi)科(ke)技無人物流(liu)車(che)落地香(xiang)港(gang)機場，是全球范(fan)圍內(nei)的首(shou)個機場無人物流(liu)項目。時至今日(ri)(ri)，今年(nian)(nian)11月28日(ri)(ri)，香(xiang)港(gang)國(guo)際機場管理局則宣(xuan)布其已于今年(nian)(nian)9月正式引入馭(yu)勢(shi)(shi)科(ke)技無人駕駛巡邏(luo)車(che)，運營里(li)程已超過(guo)一萬公(gong)里(li)。
由于無(wu)人(ren)(ren)車隊表現理想，香港機管(guan)局(ju)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)在2021年(nian)年(nian)底將巡邏車車隊規(gui)模增加(jia)(jia)一倍，同時計(ji)(ji)劃(hua)(hua)增加(jia)(jia)無(wu)人(ren)(ren)物(wu)流車數量，而(er)由雙方共同研發的機場無(wu)人(ren)(ren)巴士也正按照(zhao)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)進行研發測試(shi)中，目標于 2023 年(nian)正式投入運作。
據官方介紹，截至11月底，馭勢(shi)科技去(qu)安(an)全員"真(zhen)無(wu)人"商業運營(ying)總里(li)程(cheng)已超100萬公里(li)（指(zhi)真(zhen)實的(de)(de)在客戶(hu)場景(jing)中、全天候、去(qu)掉安(an)全員工(gong)作的(de)(de)里(li)程(cheng)數，不包含未(wei)去(qu)掉安(an)全員的(de)(de)場景(jing)）。
得益于馭(yu)(yu)勢科技研發(fa)的全場(chang)景、通(tong)用無人駕駛技術，今年馭(yu)(yu)勢科技還發(fa)布了新產品(pin)UiBox系(xi)列(lie)。UiBox系(xi)列(lie)可(ke)以根據合(he)作伙伴的需求改造(zao)成配送車、零售車、巡檢(jian)車等車輛，這(zhe)意味著馭(yu)(yu)勢科技已(yi)可(ke)隨(sui)時進入新的細分(fen)市場(chang)。
另外在robotaxi領域，馭(yu)勢科技還與東(dong)風(feng)(feng)汽(qi)車(che)合作，研發了東(dong)風(feng)(feng)風(feng)(feng)神(shen)E70自動駕(jia)駛出租車(che)，可(ke)以通(tong)過(guo)手機APP進行預約(yue)體驗。截(jie)止(zhi)目前，馭(yu)勢科技武漢RoboTaxi車(che)隊已(yi)經覆蓋當地超(chao)300公(gong)里路網，100多(duo)個站點(dian)，并將持續擴大服務(wu)范(fan)圍。
最佳自動泊車量產應用獎——魔視智能
魔(mo)視(shi)智能(neng)成(cheng)立于2015年8月，經過(guo)多年的(de)耕耘(yun)，魔(mo)視(shi)智能(neng)現(xian)已形成(cheng)前(qian)(qian)裝乘(cheng)用車(che)、前(qian)(qian)裝商(shang)用車(che)及后(hou)裝三大產品線(xian)。
尤(you)其是量產方(fang)案，能夠覆蓋(gai) L1-L4 各(ge)級別自動駕駛，提供包括(kuo)自動泊車、代(dai)客泊車、AEB 和(he) TJP 等多種功能，并與包括(kuo)廣汽(qi)、一(yi)汽(qi)、北汽(qi)在內的車企(qi)建立(li)了合(he)作。
通常來說，相比(bi)起步(bu)早、資(zi)源多(duo)的國(guo)際(ji)巨頭，國(guo)內 ADAS/AD 玩家的產品落地現階段多(duo)集中在自(zi)主品牌，想要打入海外或合資(zi)車(che)企供(gong)應鏈并非易事。
不過，魔視(shi)智能今年(nian)與賽靈思(si)聯合宣布推出面向汽車(che)市場的解決(jue)方案(an)。
這是賽靈思首次與中國企業聯合發布全球性的智能駕駛解決方案，也是中國智能駕駛算法公司首次向國際芯片平臺提供 IP 授權并(bing)在全球聯合推廣。
基于這樣的合(he)作形式，中國智能(neng)駕駛算(suan)法進軍(jun)海外市場或許有了更多(duo)可(ke)能(neng)。
得(de)益于(yu)各(ge)國法規(gui)的(de)推(tui)動，ADAS/AD 前視攝像(xiang)頭(tou)市場(chang)在 2020 年 2025 年有望實(shi)現年均 20% 的(de)高速增長，并在 2025 年達到 24 億美元(yuan)的(de)全球市場(chang)規(gui)模。
眼下(xia)，魔視智能的(de)測試車(che)輛(liang)已(yi)經開(kai)始在歐洲道路(lu)(lu)上進行數據采(cai)集，包括當地的(de)道路(lu)(lu)情況以及交通標(biao)識等，再通過回流的(de)數據對算法進行訓練。
最佳自動駕駛實踐賦能獎——摯途科技
在智能駕(jia)駛(shi)熱潮(chao)下，主(zhu)機廠(chang)無(wu)疑也是一(yi)股重要勢(shi)力，作(zuo)為由一(yi)汽(qi)解放發(fa)起成立的(de)自動駕(jia)駛(shi)科(ke)技(ji)公司，摯途科(ke)技(ji)誕生于2019年8月(yue)，在成立的(de)2年時間內，領跑商(shang)用車自動駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)落地。
發展至今，摯(zhi)(zhi)途(tu)科(ke)技(ji)(ji)已能在主機廠(chang)資源、技(ji)(ji)術成(cheng)熟度與供應鏈成(cheng)本之間達到最(zui)佳平衡，再加上車企基因與AI算法基因的(de)完(wan)美結合，摯(zhi)(zhi)途(tu)科(ke)技(ji)(ji)已實現對主機廠(chang)的(de)批(pi)量供貨，成(cheng)為行業(ye)內(nei)第一家技(ji)(ji)術成(cheng)果落地變現的(de)企業(ye)。
在產(chan)品動(dong)態方面，2021年7月(yue)，搭(da)載摯途高級(ji)別智能駕(jia)駛(shi)系統(tong)的全球(qiu)首臺前裝(zhuang)車(che)規級(ji)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)重卡——J7 L3超級(ji)卡車(che)實現定制化小批量生產(chan)下(xia)線，摯途因此成為國內自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)行業(ye)中第(di)一個向主機廠前裝(zhuang)供貨(huo)的企業(ye)，也(ye)是業(ye)界第(di)一個實現自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)產(chan)品商(shang)業(ye)化落(luo)地的企業(ye)。
這是商用車行業駛向未來的里程碑事件，充分證明了摯(zhi)途(tu)科技在技術(shu)端(duan)(duan)-產品端(duan)(duan)-車端(duan)(duan)的全鏈能力(li)，也體(ti)現了一汽解放具有面向未來的前(qian)瞻性部署的眼界。
目(mu)前，多家頭部物流企業(ye)已經搶先布局了該款產品，摯途科技(ji)則(ze)正在(zai)全力打(da)通供應鏈資源，保證(zheng)產品盡早交付到客戶手中(zhong)。
同時，摯途(tu)以L4級自動駕駛(shi)技術全面賦能(neng)環衛、港(gang)口等場景(jing)，并在(zai)蘇州、日照(zhao)港(gang)等地先后(hou)實現低速場景(jing)的(de)自動駕駛(shi)技術商業化(hua)落地，不斷實踐 “讓交通物(wu)流更智(zhi)慧、更安全”的(de)企業愿景(jing)。
摯途科技在今年收獲的另一(yi)個(ge)好(hao)消息(xi)，則是在11月，摯途科技得到中銀集(ji)團(tuan)投資(zi)(zi)有(you)限公司、中國科技開發院、國美資(zi)(zi)本等機構的認可(ke)，獲得超億元金額，完成了成立以來的首次融資(zi)(zi)。
而摯途科技(ji)的(de)本輪融資，將用于加快團隊L3-L5級自(zi)(zi)動駕駛AI算(suan)法(fa)的(de)迭代提升(sheng)，鞏固全棧(zhan)自(zi)(zi)研高階(jie)自(zi)(zi)動駕駛算(suan)法(fa)的(de)優勢，持(chi)續為(wei)物流行業提供領先的(de)自(zi)(zi)動駕駛一體化解決方案(an)。
基于(yu)資本的(de)(de)加持，摯(zhi)(zhi)途科(ke)技(ji) L4級(ji)車規量產(chan)級(ji)自動駕(jia)駛系統的(de)(de)研發將得到更大的(de)(de)推(tui)力(li)(li)，而摯(zhi)(zhi)途科(ke)技(ji)自身相信也能夠繼續以硬核(he)科(ke)技(ji)力(li)(li)量為行業(ye)持續賦能。
最佳自動駕駛園區商用獎——一清創新
一清(qing)創新成立于2018年，由香(xiang)港科技(ji)大學電子與計算機(ji)工(gong)程(cheng)系及(ji)計算機(ji)科學與工(gong)程(cheng)系雙聘終身教授劉明(ming)創立，同時劉明(ming)還是IEEE 高級會(hui)員，他帶領研究團隊研制(zhi)了香(xiang)港第一臺無人車系統(tong)。
近(jin) 5 年(nian)，劉明獲得 15 次國際會議最佳論文(wen)或提名獎(jiang)(jiang)，及包括中國人(ren)(ren)工智能最高獎(jiang)(jiang)吳(wu)文(wen)俊科學技(ji)術獎(jiang)(jiang)、IEEE IROS 杰出(chu)青年(nian)獎(jiang)(jiang)（史上首位華人(ren)(ren)獲得者）在(zai)內的多項獎(jiang)(jiang)勵，在(zai)2021年(nian)全球最有影響(xiang)力機器人(ren)(ren)學者中排名68位。
在科研方面，一清創(chuang)(chuang)(chuang)新的(de)團隊曾(ceng)獲(huo)得30余項國際(ji)級(ji)科技(ji)大(da)獎(jiang)(jiang)(jiang)，包括入圍世界人(ren)(ren)工智(zhi)能大(da)會最高(gao)(gao)榮(rong)譽2020 SAIL獎(jiang)(jiang)(jiang) TOP30、首屆HICOOL全球創(chuang)(chuang)(chuang)業(ye)大(da)賽前十(shi)，以及中(zhong)(zhong)國智(zhi)能科技(ji)最高(gao)(gao)獎(jiang)(jiang)(jiang)“吳文(wen)俊人(ren)(ren)工智(zhi)能科技(ji)進步獎(jiang)(jiang)(jiang)”、“科創(chuang)(chuang)(chuang)中(zhong)(zhong)國”創(chuang)(chuang)(chuang)新創(chuang)(chuang)(chuang)業(ye)投(tou)資大(da)會（2021）全國五強等獎(jiang)(jiang)(jiang)項和(he)人(ren)(ren)才獎(jiang)(jiang)(jiang)勵。
基(ji)于創始人(ren)及其團隊多(duo)年(nian)的(de)(de)科研沉淀，一清(qing)創新將激光(guang)雷(lei)達(da)、視覺與三維數(shu)據處理算法(fa)和深度學習相結合，提(ti)供從車體(ti)到軟(ruan)硬件及算法(fa)的(de)(de)L3、L4無(wu)人(ren)系統整(zheng)體(ti)方案，主攻低速無(wu)人(ren)車商用賽道，目前已經為富士康、華為、順(shun)豐(feng)、佳兆業(ye)等公(gong)司(si)的(de)(de)產業(ye)園(yuan)區(qu)批量(liang)提(ti)供低速無(wu)人(ren)車服務。
目前(qian)一清創新的主要產品包括低(di)速無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)物流車(che)(che)、低(di)速無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)配送車(che)(che)、低(di)速無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)載(zai)人(ren)接駁車(che)(che)、無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)安防(fang)監(jian)控車(che)(che)、無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)零售車(che)(che)、智慧碼頭IGV導航方案、無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)清掃車(che)(che)、多傳感(gan)器(qi)融(rong)合等。
而由一清創新自主研發的“夸父”系列(lie)無(wu)人物流車(che)，在疫(yi)情防控(kong)期間(jian)還曾廣(guang)泛應用于許多(duo)醫療(liao)場所和(he)隔(ge)離小區(qu)，運輸超(chao)過5000次(ci)，服務數(shu)萬(wan)人次(ci)，成(cheng)為防疫(yi)物資無(wu)接觸配送(song)的重要支持力(li)量(liang)。
在項目成(cheng)果方面(mian)，目前一清創新的(de)自動駕駛(shi)汽車(che)Hercules已在香(xiang)港(gang)科技(ji)大(da)學運營(ying)一年，這是(shi)(shi)香(xiang)港(gang)的(de)首部(bu)自動駕駛(shi)汽車(che)，同時也是(shi)(shi)首個(ge)拿到香(xiang)港(gang)運輸署測(ce)試(shi)牌(pai)照的(de)無(wu)人(ren)車(che)。
一清創新在園(yuan)區(qu)(qu)的(de)商業化(hua)也取得不小(xiao)進展，以(yi)一清創新無人車在富(fu)士康深圳(zhen)龍(long)華園(yuan)區(qu)(qu)的(de)應用為(wei)例，這片2.3平方公里的(de)園(yuan)區(qu)(qu)住著(zhu)(zhu)17萬人，承擔著(zhu)(zhu)生(sheng)(sheng)產區(qu)(qu)、物流(liu)區(qu)(qu)以(yi)及生(sheng)(sheng)活區(qu)(qu)三(san)大功能，道路環境比市政道路更加復(fu)雜。
但一清創(chuang)新的(de)無(wu)人(ren)車(che)在行人(ren)、機動車(che)、電動車(che)、貨車(che)等高度(du)密集的(de)復雜交(jiao)通狀態(tai)下可做到平穩、高效地行駛，在保(bao)證(zheng)安全的(de)同時，也大大提(ti)高了物流(liu)的(de)生產效率，目前一清無(wu)人(ren)車(che)已經在富士康園(yuan)區完成了五(wu)千多項任務，累計里程超過四十萬公里。
另外除了(le)園區，一清創新還在(zai)開拓更多諸如港口(kou)碼頭、零售配送(song)等細分(fen)市場。目(mu)前一清科(ke)技已在(zai)深(shen)圳、珠海、廣州(zhou)等多個城市，投放運營(ying)了(le)無(wu)(wu)人物流車(che)、無(wu)(wu)人清掃車(che)、IGV無(wu)(wu)人駕(jia)駛導航方案，助(zhu)力(li)智(zhi)慧園區運行、智(zhi)慧碼頭建(jian)設(she)、科(ke)技抗疫(yi)運輸。
