“技術場景化落地”，成為2021年智能駕駛行業的高頻關鍵詞。
干線(xian)物流(liu)、機場、物流(liu)園區、環(huan)衛、港(gang)口(kou)、礦區、末端配送......在經過(guo)2020年的短暫(zan)陰霾和迷霧后，2021年，智能(neng)駕駛企業們在這(zhe)些細分場景蜂擁而至(zhi)、奮力出擊，爭分奪秒地要(yao)將智能(neng)駕駛技術盡早落地，不放過(guo)任何成(cheng)長的可能(neng)性。
鯨吞(tun)蠶食，玩家們都在選(xuan)擇適合自己的路線(xian)，有(you)的大手一揮，包(bao)攬了各個細分場景，有(you)的專(zhuan)而(er)精(jing)，極意深耕特(te)定戰場，還有(you)的則逐個擊(ji)破，一步步攻下(xia)不同領域。
這(zhe)無疑是一(yi)個風云激蕩的行業。中(zhong)流擊水，浪遏飛舟，當(dang)各方好漢齊聚江中(zhong)，誰(shui)能拔得(de)頭(tou)籌？而技術場景(jing)化能力，又是否(fou)有(you)一(yi)套(tao)可供參考的考評(ping)指標?
借此，2021年，雷峰網推出“2021最佳AI數智化年度榜”，它由”AI最佳掘金年度榜”升級而來，于2017年正式發起，是全國首個人工智能商業項目榜(bang)單評選活動。
在過去四年，有近2000家(jia)企業參選，經過多輪的篩(shai)選與評(ping)審，最終近200家(jia)極具(ju)商(shang)業價值(zhi)的公司成功(gong)從(cong)中脫穎，入(ru)選四屆榜單，成為(wei)各個(ge)領域的落地之王。
而在即將到來的(de)年末，2021最佳AI數智化年度榜，則又啟動(dong)新一輪評選，繼續尋找AI+智駕(jia)、工業、未來城(cheng)市(shi)、金融(rong)、安防、醫療等10多個(ge)行業的(de)數智化領航企業，以(yi)及其數智化標桿項目(mu)，以(yi)為(wei)政(zheng)、產、學、研、投五界的(de)決策者，做權威參考與項目(mu)引薦。
AI為體，場(chang)景(jing)為用(yong)。在技術(shu)場(chang)景(jing)化(hua)落地層面，“2021最佳AI數智化(hua)年(nian)度榜”的(de)考評指標(biao)，將(jiang)包括(kuo)單場(chang)景(jing)縱深/全場(chang)景(jing)服務能力、上(shang)下(xia)游產業鏈話語權、核心技術(shu)自主原創力、POC測試綜合(he)成績、國際/國家(jia)標(biao)準制定(ding)經驗等方面。
其中，在“智能駕(jia)駛(shi)場景”領域，百度Apollo、智加(jia)科(ke)技、西(xi)井科(ke)技、馭勢科(ke)技、魔視智能、摯途科(ke)技、一清科(ke)技成功(gong)入選2021最(zui)(zui)(zui)佳(jia)(jia)AI數智化年(nian)度榜，并(bing)分別獲得該領域的最(zui)(zui)(zui)佳(jia)(jia)RoboTaxi體(ti)驗獎(jiang)、最(zui)(zui)(zui)佳(jia)(jia)自動(dong)駕(jia)駛(shi)貨(huo)運商(shang)用獎(jiang)、最(zui)(zui)(zui)佳(jia)(jia)自動(dong)駕(jia)駛(shi)港口(kou)商(shang)用獎(jiang)、最(zui)(zui)(zui)佳(jia)(jia)智能駕(jia)駛(shi)體(ti)驗獎(jiang)、最(zui)(zui)(zui)佳(jia)(jia)自動(dong)泊車量產(chan)應用獎(jiang)、最(zui)(zui)(zui)佳(jia)(jia)自動(dong)駕(jia)駛(shi)實踐賦能獎(jiang)、最(zui)(zui)(zui)佳(jia)(jia)自動(dong)駕(jia)駛(shi)園區商(shang)用獎(jiang)（以上排名(ming)不分先(xian)后）。
最佳RoboTaxi體驗(yan)獎——百度Apollo
百(bai)度(du)(du)Apollo是智能駕(jia)駛行(xing)業(ye)的(de)老兵，而今年百(bai)度(du)(du)Apollo最大的(de)驚喜，則是其(qi)在8月份(fen)推出(chu)的(de)自動駕(jia)駛出(chu)行(xing)服務平臺“蘿(luo)卜快跑”，它使得(de)普羅(luo)大眾有了進(jin)入(ru)百(bai)度(du)(du)Apollo自動駕(jia)駛世(shi)界的(de)入(ru)口，也意味著百(bai)度(du)(du)Robotaxi規模化商(shang)業(ye)運營的(de)開始(shi)。
從實際體驗看，經過(guo)百度過(guo)去兩年(nian)的(de) Robotaxi 運營(ying)實踐以及長期穩定的(de)路測，蘿(luo)卜快跑已可面向大(da)眾提(ti)(ti)供商業(ye)化運營(ying)和多元化增值服務，比如(ru)在確保駕駛安全的(de)前提(ti)(ti)下通過(guo)無(wu)急(ji)剎、提(ti)(ti)前預(yu)判(pan)等技術，優化用戶(hu)乘坐感受；比如(ru)通過(guo)實時(shi)數據更新來提(ti)(ti)升車隊調度效率(lv)，減少(shao)乘客等待時(shi)間(jian)。
其中，在(zai)2021年上(shang)半年，百度自動(dong)駕駛出行服務平臺叫車平均等候時長4.6分(fen)鐘(zhong)，平均42秒就(jiu)會有車接單，平均3.9分(fen)鐘(zhong)便(bian)可接駕，完全達到用戶叫車快速(su)響應。
而(er)上述種(zhong)種(zhong)，都是(shi)業內其(qi)他(ta)玩(wan)家(jia)目(mu)前鮮少思考(kao)的問題，這也說明了(le)蘿卜(bu)快(kuai)跑(pao)是(shi)比(bi)眼下(xia)其(qi)他(ta) demo 展(zhan)示更高階的形式。
在技(ji)術(shu)場景(jing)化方(fang)面，今年10月，百度(du)(du)Apollo還(huan)正式(shi)了發布可投入使(shi)用(yong)的自動駕駛礦(kuang)卡。百度(du)(du)表示，這是目前國內(nei)首(shou)個面向礦(kuang)山(shan)場景(jing)，以超高計算能力為(wei)支(zhi)撐(cheng)，并具有機器學習能力的單(dan)車(che)智能方(fang)案案例。
除此之外，百度還推出了自動駕駛零售車、低速自動駕駛清掃車、無人駕駛挖(wa)掘機系統、無人小(xiao)巴等(deng)，探索了自動駕駛技術應用的各種(zhong)場景。
同(tong)時截(jie)至(zhi)11月底，百度還是國內獲得自(zi)動駕駛(shi)測(ce)試牌(pai)照最多的(de)企業，共411張，其中載人測(ce)試牌(pai)照就有231張，在(zai)世(shi)界范圍內的(de)近30個城市開放道(dao)路測(ce)試，測(ce)試總里程超過1800萬公(gong)里，是全(quan)球唯一(yi)一(yi)家實現千萬公(gong)里級路測(ce)積累的(de)中國企業。
在(zai)商業化(hua)方面，此前百(bai)度創始人李彥宏透露，蘿卜快跑在(zai)Q3累計訂(ding)單(dan)量已達11.5萬(wan)。根據過(guo)(guo)往(wang)訂(ding)單(dan)量推算，在(zai)過(guo)(guo)去的Q3期間(jian)，蘿卜快跑平臺(tai)日均(jun)訂(ding)單(dan)超1300單(dan)，尤其是(shi)在(zai)世界大會之(zhi)后(hou)，9月單(dan)月訂(ding)單(dan)就超過(guo)(guo)了5萬(wan)單(dan)。
11月25日，百度Apollo還有近70臺車率(lv)先獲得了國內Robotaxi收費試(shi)(shi)點許可(ke)，蘿(luo)卜(bu)快跑也由此收獲了自己的(de)商(shang)業(ye)化試(shi)(shi)點服務(wu)第一(yi)單。
相信隨著測試(shi)里程的累計和訂單數量的增(zeng)長(chang)，百(bai)度Apollo的Robotaxi體驗還能進一(yi)步優化。
最佳自動駕駛貨運商用獎——智加科技
智加科技（Plus）創立于2016年，擁(yong)有(you)L4級全棧自動駕駛技術研發能力(li)，包括感知、地圖(tu)、定位、決策、規劃、控制等，其主要戰場(chang)在(zai)自動駕駛重卡領域。
從技術能(neng)力、產業資源、商(shang)業模式及(ji)數據閉(bi)環層面(mian)看(kan)，智加科技均處(chu)于行業領先地位(wei)。
在L4研發(fa)層面，智(zhi)加則(ze)完成了全(quan)球首個(ge)智(zhi)慧高(gao)速公路重卡全(quan)無人自動駕(jia)駛測試，車(che)輛在無安全(quan)員的(de)情況(kuang)下以80km/h的(de)時速完成自動駕(jia)駛測試。目(mu)前，智(zhi)加科(ke)(ke)技在中美兩(liang)地均設(she)有辦公室和(he)研發(fa)中心，超(chao)過(guo) 80% 的(de)工程(cheng)師畢業(ye)于中美兩(liang)地排名前五的(de)工科(ke)(ke)院校。
2021年，在量產產品方面，智加科(ke)技(ji)(ji)同樣一(yi)路領先，比如(ru)在中國，智加科(ke)技(ji)(ji)聯合摯途科(ke)技(ji)(ji)，已助力一(yi)汽解放(fang)打造的自動駕駛(shi)重卡J7超級卡車于2021年內上市。
在運營層面，智加則聯合榮慶物流開(kai)啟國內首條量產智能重(zhong)卡(ka)運營專線。據媒體(ti)報道(dao)，在美國，智加也同步推出量產自(zi)動駕駛產品(pin)，PlusDrive系(xi)統(tong)已(yi)獲得(de)亞馬(ma)遜千套訂單，并已(yi)開(kai)始交付。
同(tong)時(shi)，智加科(ke)技(ji)還獲(huo)得了(le)包括(kuo)金(jin)沙江(jiang)創(chuang)投(tou)(tou)、紅杉中國(guo)、光速、滿(man)幫集團、上汽資(zi)(zi)本(ben)、CPE、方源資(zi)(zi)本(ben)、鍇明投(tou)(tou)資(zi)(zi)、萬向汽車技(ji)術風險投(tou)(tou)資(zi)(zi)、廣達電腦、卓易資(zi)(zi)本(ben)以及(ji)千禧資(zi)(zi)本(ben)等國(guo)際領先基金(jin)與戰略(lve)方的支持，并先后與一汽解放、滿(man)幫集團達成(cheng)深度戰略(lve)合作(zuo)，加速推動自動駕駛(shi)商業化落(luo)地進程。
另(ling)外，智(zhi)能駕駛也不僅(jin)僅(jin)是單車(che)智(zhi)能化的問(wen)題，它的落地還需要與整個(ge)交通系統進行打通，即車(che)路協同。
智加科技(ji)已經在這方(fang)面(mian)做出了諸多(duo)成績，比如今(jin)年 6 月(yue)底在五峰山智慧高速公路實(shi)現了全球第(di)一個重卡全無人(ren)自動(dong)駕(jia)駛測試，同時也驗證了自動(dong)駕(jia)駛技(ji)術與車(che)路協同落地的(de)可行(xing)性，為行(xing)業帶來了非同一般的(de)意(yi)義。
最佳自動駕駛港口商用獎——西井科技
自(zi)2016年(nian)建立無人(ren)駕(jia)(jia)駛團隊(dui)以來(lai)，西井(jing)科技深耕港(gang)(gang)口場景，創造了(le)一個(ge)個(ge)行(xing)(xing)業(ye)第(di)一：聯合珠海港(gang)(gang)發布全球首輛港(gang)(gang)區作業(ye)無人(ren)集(ji)卡、助力振華(hua)重(zhong)工的全球首輛自(zi)主駕(jia)(jia)駛無人(ren)跨運車、自(zi)主研發全球首款真正意義的全時無人(ren)駕(jia)(jia)駛電動重(zhong)卡 Q-Truck、攜手(shou)和記港(gang)(gang)口打(da)造全球首個(ge) AI 無人(ren)駕(jia)(jia)駛集(ji)卡與人(ren)工駕(jia)(jia)駛集(ji)卡混(hun)行(xing)(xing)自(zi)動化碼(ma)頭項目。
西井科技過去一年在(zai)港口(kou)的商業(ye)化運營(ying)(ying)表現(xian)突出，以其在(zai)和(he)記港口(kou)的項目(mu)為例，自 2020 年 4 月起至今(jin)(jin)，由(you)西井科技自主(zhu)創新研發(fa)的 Q-Truck 全電動無(wu)人(ren)(ren)集(ji)卡車隊已(yi)在(zai)和(he)記港口(kou)泰(tai)國林查班(ban) Terminal D 安全作業(ye)了超過 6.15 萬TEU，如今(jin)(jin)已(yi)成為全球第(di)一個(ge)實現(xian)交付用戶自己運營(ying)(ying)的狀態的港口(kou)無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛集(ji)卡項目(mu)。
林(lin)查班港位于泰國灣北部(bu)沿海，是(shi)泰國最重要的國際集(ji)裝(zhuang)箱樞紐港，被(bei)勞氏日報評為(wei)世(shi)界頂級集(ji)裝(zhuang)箱港口，近年(nian)來，吞吐量始終名(ming)列全(quan)球前 20。
有別于常見的(de)隔(ge)離(li)/半隔(ge)離(li)式(shi)自動(dong)化碼(ma)頭，該項目(mu)是真(zhen)正的(de)無(wu)隔(ge)離(li)混行車(che)隊作業管理，即人工駕駛與 Q-Truck集(ji)卡車(che)隊同(tong)時同(tong)地、自由往來，同(tong)時無(wu)人駕駛車(che)隊持續運營的(de)平均(jun)效率達到了超越人工效率的(de)28MOVE/H。
這(zhe)是世界范(fan)圍內首個投入商業運(yun)營(ying)的此類項目，標志著中國AI無人駕駛商業方(fang)案(an)的成功(gong)落地，更為未來的全球智慧港口、綜合物流樞(shu)紐的自(zi)動化(hua)建設提(ti)供了(le)一個全新的樣(yang)本。
Terminal D混行(xing)(xing)項目的(de)(de)成功(gong)實(shi)施對(dui)于(yu)AI無(wu)人駕(jia)駛商業(ye)(ye)應(ying)用具有(you)重大(da)意義。據西(xi)井(jing)科技負責(ze)人介(jie)紹(shao)，Q-Truck車隊(dui)配合(he)西(xi)井(jing)自主研發的(de)(de)車隊(dui)管理系統FMS，真(zhen)正(zheng)地實(shi)現(xian)了無(wu)人駕(jia)駛與人工駕(jia)駛混行(xing)(xing)車隊(dui)作業(ye)(ye)，拋棄了半(ban)封閉式的(de)(de)商用無(wu)人駕(jia)駛管理模式，真(zhen)實(shi)突破了人機(ji)物(wu)理隔離(li)。
眾(zhong)所周知(zhi)，當前國際上尚未有針對(dui)AI駕駛的(de)全面法律法規(gui)，相關商業(ye)保險也(ye)有待完(wan)善，所以對(dui)其安全性(xing)的(de)要求(qiu)(qiu)極為嚴苛；而Q-Truck車隊能在(zai)這(zhe)樣的(de)大環境下(xia)成功落地(di)，并(bing)順利通過安全要求(qiu)(qiu)與實(shi)(shi)地(di)生產需求(qiu)(qiu)，是西井先(xian)進成熟的(de)AI實(shi)(shi)力的(de)最佳(jia)證(zheng)明。
據(ju)悉(xi)，今年(nian)Q-Truck也落地(di)了中遠海運COSCO阿(a)布(bu)扎比的(de)哈利法的(de)二(er)期碼頭(tou)和新疆國(guo)際陸港進(jin)行商業化(hua)運營。
同時，西井(jing)科技的無人駕駛(shi)Qomolo系(xi)列產品正在(zai)持續(xu)推進國(guo)內外(wai)其他港(gang)口(kou)已落(luo)地或正在(zai)準備中的商業(ye)化交(jiao)通(tong)項(xiang)目(mu),包括天(tian)津、青島和廈(sha)門等多個國(guo)內港(gang)口(kou)，以(yi)及丹麥、瑞典(dian)等海外(wai)港(gang)口(kou)。
到今天(tian)，西井科技(ji)的(de)業務已(yi)遍(bian)及“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿線包括中國、東(dong)南亞、北歐、中東(dong)等(deng)海內外80余個節點，助(zhu)力全(quan)球港口等(deng)大宗物流(liu)樞紐實現智能化升(sheng)級。
最佳智能駕駛體驗獎——馭勢科技
2021年馭(yu)勢科技迎來豐收(shou)年。
馭勢(shi)科(ke)技(ji)成立于2016年，是(shi)國內最(zui)早提出“全場景”戰(zhan)略的(de)(de)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)公(gong)司。基于其自主研發(fa)的(de)(de)通(tong)用自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術棧U- Drive，以(yi)及經過(guo)多年的(de)(de)摸索，馭勢(shi)科(ke)技(ji)如今已然找(zhao)到最(zui)適合(he)當下的(de)(de)無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)商業化細分市(shi)場，對廠區、機場等場景的(de)(de)無人(ren)物流更是(shi)頗有積(ji)累(lei)。
今年，在(zai)廠區無人(ren)物流方(fang)面，首款基(ji)(ji)于長城炮EV打造的(de)無人(ren)物流車(che)開入(ru)長城螞蟻物流徐(xu)水廠區。同時其自(zi)主研發的(de)無人(ren)物流車(che)在(zai)巴(ba)斯(si)夫浦東基(ji)(ji)地(di)、徐(xu)福記廣(guang)東東莞生產基(ji)(ji)地(di)、長安民生物流、成都(dou)卷煙廠等開啟常態化運營。
在機場無人物(wu)流(liu)方面，馭勢科技在與香港國際(ji)機場打造了全(quan)球標(biao)桿項目之后，今年(nian)又(you)將合(he)作(zuo)繼續深(shen)化。
2019年(nian)(nian)，馭勢(shi)科技(ji)無(wu)人物流(liu)車(che)(che)落地(di)香港(gang)機(ji)場(chang)(chang)，是全球(qiu)范圍(wei)內的首個機(ji)場(chang)(chang)無(wu)人物流(liu)項目。時至今日(ri)，今年(nian)(nian)11月28日(ri)，香港(gang)國際機(ji)場(chang)(chang)管(guan)理局則宣布其(qi)已于今年(nian)(nian)9月正式引入馭勢(shi)科技(ji)無(wu)人駕駛(shi)巡邏車(che)(che)，運營(ying)里程已超過一萬公里。
由(you)于無(wu)人(ren)(ren)車(che)隊表現理(li)想，香港機管局計(ji)劃(hua)在2021年年底(di)將巡邏車(che)車(che)隊規模增(zeng)加一倍，同時計(ji)劃(hua)增(zeng)加無(wu)人(ren)(ren)物流車(che)數(shu)量，而由(you)雙方(fang)共同研發的機場無(wu)人(ren)(ren)巴士也正按照計(ji)劃(hua)進行研發測(ce)試中，目標于 2023 年正式投入運作(zuo)。
據官方介紹(shao)，截至(zhi)11月底，馭勢科技去安全(quan)員"真(zhen)無人(ren)"商業運營總(zong)里程已(yi)超100萬公里（指真(zhen)實的在(zai)客戶場(chang)景中(zhong)、全(quan)天候(hou)、去掉(diao)安全(quan)員工作的里程數(shu)，不(bu)包含未去掉(diao)安全(quan)員的場(chang)景）。
得益(yi)于馭(yu)勢(shi)科(ke)技(ji)(ji)研(yan)發的(de)(de)全(quan)場景、通用無人(ren)駕(jia)駛(shi)技(ji)(ji)術，今年馭(yu)勢(shi)科(ke)技(ji)(ji)還發布了(le)新產品(pin)UiBox系(xi)列。UiBox系(xi)列可(ke)以根據合作(zuo)伙伴的(de)(de)需求改造成配送車、零售車、巡檢(jian)車等車輛(liang)，這意味著馭(yu)勢(shi)科(ke)技(ji)(ji)已可(ke)隨時(shi)進入新的(de)(de)細分市場。
另外(wai)在robotaxi領域，馭勢(shi)科技還與(yu)東風(feng)(feng)汽車(che)合作，研發了東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神E70自動駕駛出租車(che)，可以(yi)通過(guo)手機(ji)APP進行(xing)預約體驗。截止(zhi)目前(qian)，馭勢(shi)科技武漢RoboTaxi車(che)隊已經覆(fu)蓋當地(di)超300公里路網，100多個站點(dian)，并將持(chi)續擴大服務范圍。
最佳自動泊車量產應用獎——魔視智能
魔視(shi)智能(neng)成(cheng)立于2015年8月(yue)，經過(guo)多(duo)年的(de)耕耘，魔視(shi)智能(neng)現已形成(cheng)前裝(zhuang)(zhuang)乘用(yong)車(che)、前裝(zhuang)(zhuang)商用(yong)車(che)及后裝(zhuang)(zhuang)三大產品線。
尤(you)其是量產方案，能夠覆蓋 L1-L4 各(ge)級別自(zi)動駕駛，提供包(bao)括自(zi)動泊車、代客泊車、AEB 和 TJP 等多種功能，并(bing)與包(bao)括廣汽、一(yi)汽、北汽在內的車企建立了合作。
通常來說(shuo)，相比起步早(zao)、資(zi)源多(duo)的國際巨頭，國內 ADAS/AD 玩家(jia)的產品落(luo)地現階段多(duo)集(ji)中在自主(zhu)品牌，想要打入海外或合(he)資(zi)車企供(gong)應(ying)鏈并非易事。
不過(guo)，魔視(shi)智能(neng)今年與賽靈(ling)思聯(lian)合宣(xuan)布推(tui)出面向汽(qi)車市場的解(jie)決方案。
這是賽靈思首次與中國企業聯合發布全球性的智能駕駛解決方案，也是中國智能駕駛算法公司首次向國際芯片平臺提供 IP 授(shou)權并在全球聯合推廣。
基(ji)于(yu)這(zhe)樣的(de)合作形式，中(zhong)國智能(neng)駕駛(shi)算(suan)法進(jin)軍海外(wai)市場或許有了更多可能(neng)。
得(de)益于各國法規的推動(dong)，ADAS/AD 前視攝像頭市(shi)場在 2020 年(nian)(nian) 2025 年(nian)(nian)有(you)望實現年(nian)(nian)均 20% 的高速增長，并在 2025 年(nian)(nian)達到(dao) 24 億美元的全(quan)球市(shi)場規模。
眼下，魔視(shi)智能(neng)的測試車輛已經(jing)開始在歐(ou)洲道路上進行數據采集，包括當地(di)的道路情況以及交通標識等(deng)，再通過(guo)回流的數據對算(suan)法進行訓練(lian)。
最佳自動駕駛實踐賦能獎——摯途科技
在智(zhi)能(neng)駕駛熱(re)潮下，主機廠無疑也是一股(gu)重要勢力，作為由一汽(qi)解放發起(qi)成立(li)(li)的(de)自動駕駛科(ke)技(ji)公司，摯途科(ke)技(ji)誕生于2019年8月，在成立(li)(li)的(de)2年時(shi)間(jian)內，領跑商用車自動駕駛技(ji)術落地(di)。
發(fa)展至今，摯(zhi)途科(ke)技已能在主機廠資(zi)源、技術成(cheng)熟度與供應鏈成(cheng)本之間達到最佳平衡，再加上(shang)車(che)企基(ji)因與AI算法基(ji)因的(de)完美(mei)結合，摯(zhi)途科(ke)技已實(shi)現對(dui)主機廠的(de)批量供貨，成(cheng)為行業內(nei)第一(yi)家(jia)技術成(cheng)果落地變現的(de)企業。
在(zai)產(chan)(chan)品動(dong)態方面(mian)，2021年(nian)7月，搭載(zai)摯途高級(ji)別智能駕(jia)(jia)駛系(xi)統的(de)全球(qiu)首臺(tai)前裝(zhuang)車(che)規級(ji)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛重卡(ka)——J7 L3超級(ji)卡(ka)車(che)實現(xian)定制化小批量生產(chan)(chan)下線，摯途因此成(cheng)為國內自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛行業中第(di)一個(ge)(ge)向主(zhu)機廠前裝(zhuang)供(gong)貨的(de)企(qi)業，也(ye)是業界第(di)一個(ge)(ge)實現(xian)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛產(chan)(chan)品商(shang)業化落地(di)的(de)企(qi)業。
這是商用車行業駛向未來的里(li)程碑事(shi)件，充分證明了摯途(tu)科技在(zai)技術端-產(chan)品(pin)端-車端的全鏈(lian)能力，也(ye)體現了一汽解放具有面向未來的前瞻性部署的眼(yan)界。
目前，多家頭部(bu)物流企業(ye)已經搶先布局了該款產(chan)品(pin)，摯(zhi)途科技則正在全(quan)力打通供(gong)應鏈資源，保證產(chan)品(pin)盡早(zao)交付到客(ke)戶手中(zhong)。
同時，摯途(tu)以L4級自動(dong)駕駛技(ji)術全面賦能環衛、港口(kou)等場(chang)景，并在蘇州、日照港等地先后(hou)實現低速(su)場(chang)景的(de)自動(dong)駕駛技(ji)術商業(ye)化落地，不斷實踐 “讓交通物(wu)流更智慧、更安全”的(de)企(qi)業(ye)愿景。
摯途(tu)科技在(zai)今年(nian)收獲的(de)另一個好(hao)消息(xi)，則是(shi)在(zai)11月，摯途(tu)科技得(de)到(dao)中銀集團投資有(you)限公司、中國(guo)科技開發院(yuan)、國(guo)美(mei)資本等機構的(de)認可(ke)，獲得(de)超億元金額，完成了成立以來的(de)首次融資。
而摯途(tu)科(ke)技的(de)(de)本輪融資，將用于加快團(tuan)隊L3-L5級自(zi)動駕駛AI算法(fa)的(de)(de)迭代提(ti)(ti)升，鞏固全棧自(zi)研高階自(zi)動駕駛算法(fa)的(de)(de)優勢，持續為(wei)物流行(xing)業提(ti)(ti)供領先的(de)(de)自(zi)動駕駛一體化解(jie)決方案。
基于資本的(de)加持(chi)，摯途(tu)科(ke)技(ji) L4級車(che)規(gui)量(liang)產級自動駕駛系統的(de)研(yan)發將得(de)到(dao)更大的(de)推力(li)，而摯途(tu)科(ke)技(ji)自身相信也(ye)能(neng)夠繼續(xu)以硬核科(ke)技(ji)力(li)量(liang)為行業持(chi)續(xu)賦能(neng)。
最佳自動駕駛園區商用獎——一清創新
一(yi)清(qing)創新成立于2018年，由香港(gang)科(ke)(ke)技大學電子與計(ji)算(suan)機工程系(xi)及計(ji)算(suan)機科(ke)(ke)學與工程系(xi)雙聘終身教授劉明創立，同時劉明還是IEEE 高(gao)級會員，他帶領研究團隊研制了香港(gang)第一(yi)臺無人車系(xi)統。
近 5 年(nian)，劉(liu)明(ming)獲得(de) 15 次國際會議(yi)最佳論文或(huo)提名(ming)獎(jiang)，及包(bao)括中(zhong)國人(ren)工智(zhi)能最高獎(jiang)吳文俊科學技術(shu)獎(jiang)、IEEE IROS 杰出青年(nian)獎(jiang)（史上首位(wei)華人(ren)獲得(de)者）在內的多項獎(jiang)勵，在2021年(nian)全球(qiu)最有影響力機器人(ren)學者中(zhong)排名(ming)68位(wei)。
在科(ke)研方(fang)面(mian)，一(yi)清創(chuang)新(xin)(xin)的團(tuan)隊曾獲得30余項國(guo)(guo)際(ji)級(ji)科(ke)技(ji)(ji)大(da)獎，包括(kuo)入圍世(shi)界人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)大(da)會(hui)最(zui)高榮譽2020 SAIL獎 TOP30、首屆HICOOL全球創(chuang)業大(da)賽前十(shi)，以及中(zhong)國(guo)(guo)智(zhi)能(neng)科(ke)技(ji)(ji)最(zui)高獎“吳文俊人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)科(ke)技(ji)(ji)進步獎”、“科(ke)創(chuang)中(zhong)國(guo)(guo)”創(chuang)新(xin)(xin)創(chuang)業投資大(da)會(hui)（2021）全國(guo)(guo)五強等獎項和人(ren)才(cai)獎勵。
基于(yu)創始人(ren)及其團隊多年的科研沉淀，一清(qing)創新將(jiang)激光雷達(da)、視(shi)覺與(yu)三維數(shu)據處理算法和深度學(xue)習相結合，提供(gong)從車(che)體(ti)到(dao)軟硬件及算法的L3、L4無(wu)(wu)人(ren)系統整體(ti)方案，主攻(gong)低(di)速(su)無(wu)(wu)人(ren)車(che)商用賽道，目前(qian)已(yi)經為富士康、華為、順豐、佳兆業等公(gong)司的產業園區批(pi)量提供(gong)低(di)速(su)無(wu)(wu)人(ren)車(che)服務。
目前一(yi)清創新(xin)的主要產(chan)品包括低(di)速(su)無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)物流(liu)車(che)(che)(che)、低(di)速(su)無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)配送車(che)(che)(che)、低(di)速(su)無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)載人接駁車(che)(che)(che)、無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)安防監控車(che)(che)(che)、無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)零售車(che)(che)(che)、智慧(hui)碼頭IGV導航方案(an)、無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)清掃(sao)車(che)(che)(che)、多(duo)傳感器融合等。
而由一(yi)清創(chuang)新自(zi)主(zhu)研發的“夸(kua)父”系列無人物流車，在疫(yi)情防控期間還(huan)曾廣泛應(ying)用于許(xu)多醫療場所和隔離小區(qu)，運輸超(chao)過5000次，服務數(shu)萬人次，成為防疫(yi)物資(zi)無接觸配送的重要(yao)支(zhi)持(chi)力量。
在項目成果方面(mian)，目前一(yi)清創(chuang)新(xin)的(de)自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)Hercules已在香港科技大(da)學(xue)運營一(yi)年(nian)，這是(shi)香港的(de)首部自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)，同時(shi)也是(shi)首個拿(na)到(dao)香港運輸署(shu)測(ce)試牌照的(de)無人車(che)。
一(yi)清(qing)創新(xin)在園(yuan)區(qu)(qu)的商(shang)業化也取得不小進展，以一(yi)清(qing)創新(xin)無人車在富士康深圳龍華園(yuan)區(qu)(qu)的應用為例，這片2.3平方公里的園(yuan)區(qu)(qu)住(zhu)著17萬人，承(cheng)擔著生(sheng)產區(qu)(qu)、物流區(qu)(qu)以及(ji)生(sheng)活區(qu)(qu)三大功能，道(dao)路環境比市政道(dao)路更加(jia)復雜。
但(dan)一(yi)清(qing)創新的(de)無人(ren)車(che)(che)在(zai)行(xing)人(ren)、機動車(che)(che)、電動車(che)(che)、貨車(che)(che)等高度密(mi)集的(de)復雜交通狀(zhuang)態下可做(zuo)到平穩、高效地(di)行(xing)駛，在(zai)保證安(an)全的(de)同時，也大大提(ti)高了(le)物(wu)流的(de)生產(chan)效率(lv)，目前一(yi)清(qing)無人(ren)車(che)(che)已經在(zai)富士康園(yuan)區完成了(le)五千多(duo)項任(ren)務(wu)，累計里程超(chao)過四十萬(wan)公里。
另外除了(le)園區，一(yi)清(qing)(qing)創新還(huan)在(zai)開拓更多(duo)諸如港口碼頭、零售(shou)配送等(deng)(deng)細分(fen)市(shi)(shi)場(chang)。目前一(yi)清(qing)(qing)科(ke)技已(yi)在(zai)深圳(zhen)、珠海、廣州等(deng)(deng)多(duo)個城市(shi)(shi)，投放運(yun)(yun)營了(le)無(wu)人物流車、無(wu)人清(qing)(qing)掃車、IGV無(wu)人駕(jia)駛(shi)導航方案，助力智(zhi)慧園區運(yun)(yun)行、智(zhi)慧碼頭建設、科(ke)技抗(kang)疫運(yun)(yun)輸。
