近日，據國家標準化管理委員會網站顯示，我國智慧燈桿產業的首個國家級標準《智慧城市智慧多功能桿服務功能與運行管理規范》將于2022年3月1日起正式實施。
早在去年11月26日，國家市場監督管理總局國家標準化管理委員會就發布了《2021年第14號中國國家標準公告》，確定了該標準將于今年3月實施。該標準發布的意義在于，既滿足了產業發展需求，統一了智慧燈桿的應用和運行規范，也為后期管理整合、多桿合一等提供了有效依據。
據悉，該標準適用于城市道路、公路、高速路、廣場、公園、庭院等公共設施的多功能桿，規定了桿體分類、一般要求、設計要求、布局要求、功能要求、安全要求以及運營服務要求等，填補了多功能桿在國家標準方面的空白，將進一步推動“多桿合一、一桿多用”，促進多功能桿行業發展，為構(gou)建物聯感知網絡、打(da)造新型智(zhi)慧城市的數字底座(zuo)提供(gong)重(zhong)要(yao)支撐。
智慧燈桿是未來智慧城市的“毛細血管”
1417年時，世界上的(de)第一(yi)盞路燈被(bei)點(dian)亮(liang)，1879年時，我(wo)國的(de)第一(yi)盞電路燈正式啟(qi)用(yong)。在路燈長達百年的(de)發展歷史中，一(yi)直是(shi)被(bei)用(yong)作(zuo)簡單(dan)的(de)照明工具，直到最(zui)近(jin)幾年，路燈才被(bei)賦予(yu)了“智能”的(de)意義。
作為智慧(hui)城(cheng)市建設中的一個重要環節(jie)，智慧(hui)燈桿(gan)的發展和技術(shu)的發展趨勢是密切相關的。隨著通信(xin)技術(shu)從(cong)2G發展到了5G，智慧(hui)燈桿(gan)也在通過各種不同的連(lian)接方(fang)式對外延伸，其中就包(bao)括光纖(xian)、2G/3G/4G/5G、NB-IoT、Wi-Fi、PLC、ZigBee等(deng)。
同(tong)時，單就(jiu)5G來說，宏基(ji)站(zhan)的建設正在逐步(bu)走向成(cheng)熟，未(wei)來將會(hui)繼續發展微基(ji)站(zhan)的建設，而(er)智慧燈桿也能有效的集成(cheng)微基(ji)站(zhan)模塊，通(tong)過這種方式(shi)，可以(yi)對(dui)某(mou)些信號覆蓋困難的區(qu)域進行有效的補充。
除了滿足基本的照明需求之外，智慧燈桿通過掛載交通信號燈、5G基站、數據采集器、安防、充電樁、LED信息屏等設備，能夠對外提供更多的服務，如：公共WIFI、無線基站、物聯網、邊緣計算等。因此，現在的智慧燈桿更像是一種平臺化的解決方案，它也并(bing)不是(shi)(shi)簡單地(di)將多種(zhong)設備部署(shu)在同一根燈桿上，而是(shi)(shi)相互之間進行(xing)關聯，起到網(wang)狀的(de)集成效果。
同時(shi)，由于智慧燈桿覆蓋區域(yu)(yu)廣(guang)、距離被連接(jie)的物體(ti)近，很適合作為承載物聯網系(xi)統的基礎設施，將無處(chu)不(bu)在的智能(neng)終端(duan)連接(jie)起來(lai)并統一(yi)管理，就能(neng)夠隨時(shi)隨地(di)接(jie)收、整合和(he)傳遞來(lai)自(zi)城市(shi)各個(ge)區域(yu)(yu)的各種(zhong)數據信息，提升城市(shi)的智能(neng)化水平(ping)和(he)管理效率，成為打造智慧城市(shi)和(he)數字政府的有效途徑(jing)之一(yi)。
在(zai)智(zhi)慧燈桿的(de)發展(zhan)歷程中，國內外的(de)起步時間基本上(shang)是一(yi)致的(de)。
2015年，美(mei)國AT&T和(he)通用(yong)電氣(qi)公司為(wei)加州圣地亞哥市的3200個路(lu)燈(deng)(deng)安裝了(le)攝像頭、麥克風和(he)傳(chuan)感器等，使之具(ju)備尋(xun)找停車位和(he)偵測(ce)槍聲(sheng)的功(gong)能；洛(luo)杉磯市則為(wei)路(lu)燈(deng)(deng)引入了(le)聲(sheng)學傳(chuan)感器和(he)環(huan)境(jing)噪(zao)音監(jian)測(ce)傳(chuan)感器，偵測(ce)到車輛碰(peng)撞(zhuang)后可以直接通知(zhi)應急部(bu)門(men)。
而我國(guo)最早的智慧(hui)燈(deng)桿(gan)試(shi)驗(yan)則是(shi)在(zai)深圳進行的。2016年(nian)時，中(zhong)興通訊(xun)在(zai)深圳工業園試(shi)點了(le)首個Blue Pillar智慧(hui)燈(deng)桿(gan)；同年(nian)4月，陜西省政府還聯合(he)了(le)鐵(tie)塔公司和中(zhong)興通訊(xun)試(shi)點了(le)智慧(hui)燈(deng)桿(gan)。
經(jing)過了數年的發展，截至2021年10月底，深圳已(yi)經(jing)累計建設多功能智慧燈桿近1.5萬根，這(zhe)些建設經(jing)驗為國家標準(zhun)起(qi)草提供了重要參考。
另外值得注意的是，今年還是幾個省份智慧燈桿規劃落地的最后一年：
《四川省(sheng)加快(kuai)推(tui)進新型基(ji)礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)行動方案(2020―2022年)》提出，積極推(tui)動電力塔桿(gan)、路燈桿(gan)等掛高資源開放共享和數字(zi)化改造，鼓勵一體化、多功能智能塔桿(gan)建設(she)(she)；
《關(guan)于(yu)山東省數(shu)字(zi)基礎設施建(jian)(jian)設的指導意見(jian)》指出，到2022年年底，全省新建(jian)(jian)智慧桿柱3萬個以上；
《浙江省加(jia)快5G發展行(xing)動計劃(hua)(2020-2022年(nian))》提出，各地要推動公共場所的新(xin)建桿塔按照相關標準規(gui)范統一建設，對存量桿塔分批進行(xing)改造；
由(you)此看來(lai)，整個智慧(hui)燈桿(gan)行業有望在政策的(de)推動下迎來(lai)快速發展期(qi)。
智慧燈桿行業背后的巨大市場
去年(nian)9月27日，工業(ye)和(he)信息化部(bu)、中央(yang)網(wang)絡(luo)安全和(he)信息化委員(yuan)會辦(ban)公室、科技部(bu)等八部(bu)委聯(lian)合印發了《物聯(lian)網(wang)新(xin)型基(ji)礎設施建(jian)設三年(nian)行(xing)動(dong)計劃（2021-2023年(nian)）》，再次明確了物聯(lian)網(wang)的“新(xin)基(ji)建(jian)”屬性(xing)，而(er)智慧城市作為物聯(lian)網(wang)的一個重要組成部(bu)分，更是具(ju)有非常大的發展前景(jing)。
在這份《行動計劃》里，就提出要推動智慧管廊、智慧表計、智慧燈桿等感知終端的建設和規模化應用部署，實現城市全要素數字化和虛擬化，構建城市公共治理新模式。
而在過去幾年的時間里，以NB-IoT和LoRa為代表的LPWAN市場(chang)已經(jing)出現(xian)了數個千萬(wan)級(ji)甚至億級(ji)連接規模的應(ying)用場(chang)景，包括燃氣表、水表等(deng)。這些場(chang)景的成功在某(mou)種程(cheng)度(du)上似乎可以提前預測智(zhi)慧燈桿(gan)行業的未來發(fa)展(zhan)。
智慧路燈產業生態
根(gen)據國家統計局(ju)的(de)數據顯(xian)示，我國城市道(dao)路照明燈(deng)(deng)(deng)(deng)數量已由2010年(nian)的(de)1774萬盞增(zeng)長(chang)到(dao)了2020年(nian)的(de)3049萬盞，通過疊(die)加新建(jian)道(dao)路安(an)裝路燈(deng)(deng)(deng)(deng)和(he)原(yuan)有道(dao)路的(de)路燈(deng)(deng)(deng)(deng)更換需求，預計未來(lai)每(mei)年(nian)智慧(hui)燈(deng)(deng)(deng)(deng)桿的(de)部署將達到(dao)非常可觀(guan)的(de)數量：2014年(nian)到(dao)2018年(nian)，智慧(hui)燈(deng)(deng)(deng)(deng)桿在(zai)每(mei)年(nian)新增(zeng)城市照明路燈(deng)(deng)(deng)(deng)中，滲透率從0.0022%增(zeng)長(chang)到(dao)0.0475%，預計2021年(nian)智慧(hui)燈(deng)(deng)(deng)(deng)桿總量達到(dao)15.07萬根(gen)。
除此之外，還有幾家研(yan)究機構也對未來(lai)的智能燈桿市場進行了預測：
CTIA預測(ce)，2021年我國(guo)以(yi)智(zhi)慧燈桿(gan)為入口的(de)各(ge)種硬件(jian)及服務(wu)的(de)市場規模(mo)或為3.7萬億元，占智(zhi)慧城市市場總規模(mo)的(de)20%，并(bing)有望(wang)在“十四(si)五”期間呈(cheng)現大幅增長；
Technavio發布(bu)的“2020年(nian)~2024年(nian)全球智能(neng)桿市(shi)場”報告數據顯示，2019年(nian)全球智能(neng)燈桿市(shi)場規模(mo)為57.5億(yi)美元(yuan)(yuan)左右(you)；2020年(nian)~2024年(nian)，全球智能(neng)桿市(shi)場規模(mo)將增長79.7億(yi)美元(yuan)(yuan)，達到137.2億(yi)美元(yuan)(yuan)左右(you)，年(nian)復(fu)合增長率達到19%。
寫在最后
起初(chu)，智慧燈桿的(de)目的(de)只是為了合理、有序使用城市空間，美化道路環境(jing)，將各種桿進行整合，對政(zheng)府部門來(lai)說是一種降(jiang)本增效的(de)手段。而隨著國家(jia)加(jia)快(kuai)部署(shu)新基建(jian)的(de)建(jian)設，智慧燈桿也(ye)迎(ying)來(lai)了千載難逢的(de)發展機遇。
從具體公司來看，華體科技近年來專注于智慧路燈領域的技術研發和制造，在冬奧會核心賽區周邊部署接入了2539盞“智慧樹”；愛克股份以智慧路燈云控平臺以智慧照明功能為基礎，供智慧路燈日常運行的智慧化管理和應用；名家匯在智慧照明方面形成了智慧照明工程施工、智慧路燈系統云平臺、智慧路燈大數據運營三大細分業務；方大智控研發了(le)基于智慧(hui)燈桿的(de)城市(shi)物聯網信息(xi)系統管(guan)理平臺(tai)FondaCity，將智慧(hui)燈桿通過掛(gua)載在桿體前端的(de)智能設施與后端數字管(guan)控平臺(tai)聯動，實現了(le)全路段的(de)智能化管(guan)理。
除了這些智慧燈桿的垂直企業之外，華為、中興等公司(si)也一直在這個領域(yu)進行持續(xu)研發：2016年時，華為在CeBIT 2016(德國漢諾威消費電(dian)子、信息(xi)及通信博覽(lan)會)上發布了業界首(shou)個多級智能控制照明物(wu)聯網解決(jue)方案；中興(xing)通訊的BluePillar在業內(nei)率先推出將(jiang)基站、燈桿以及充電(dian)樁融為一體，可以實現一次性快速部(bu)署。
當路燈(deng)搭(da)配上“智能”的(de)(de)時刻起，就已經不再是普通(tong)的(de)(de)路燈(deng)，可以應用在各種(zhong)場(chang)景中，也會涉及(ji)龐(pang)大的(de)(de)產業鏈條(tiao)。隨著智能燈(deng)桿的(de)(de)持(chi)續落地，未(wei)來必將會繼續產生新的(de)(de)商業模式，帶動全(quan)新的(de)(de)上下游企(qi)業共同發(fa)展。
參考資料：
1.智慧燈桿首個(ge)國家標(biao)準即(ji)將實施(shi) 行業滲(shen)透率有(you)望提升，證券時報
2.智慧路燈桿來了(le)：蟄伏兩年，乘5G東風帶來千億市場 智東西(xi)
3.一桿撬起萬(wan)億新藍海？首個國家標準即將實(shi)施 行業迎來發(fa)展窗(chuang)口期， 同花(hua)順綜(zong)合(he)
