3月23日，比亞迪宣布與人工智能計算制造商英偉達在智能駕駛技(ji)術方(fang)面達(da)成合作。從2023年(nian)上半(ban)年(nian)起，比亞(ya)迪將(jiang)在其部(bu)分新能(neng)源汽車(che)上搭載(zai)英偉(wei)達(da)DRIVE Hyperion平臺(tai)，實現車(che)輛智(zhi)能(neng)駕駛和(he)智(zhi)能(neng)泊(bo)車(che)。
作為新(xin)能(neng)(neng)源汽車領導者，比亞迪汽車在刀片電(dian)池、DM-i超級混動、e平臺等領先(xian)技(ji)術(shu)賦(fu)能(neng)(neng)下，2021年實現了新(xin)能(neng)(neng)源乘用車近60萬的全球(qiu)銷量，第九次(ci)獲得中國新(xin)能(neng)(neng)源乘用車銷量冠(guan)軍。
22日晚間(jian)，英偉達在其年(nian)度技術會議(yi)上公布了新(xin)一(yi)代(dai)自動駕駛平臺Drive Hyperion 9，計劃于(yu)2026年(nian)量產。該架構(gou)包括車(che)(che)輛外部的14個攝像(xiang)頭(tou)、9個雷達、3個激(ji)光雷達傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)和20個超聲波傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)，以及(ji)車(che)(che)輛內部的3個攝像(xiang)頭(tou)和一(yi)個雷達。通過結合傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)組(zu)和高性能計算，搭載(zai)Hyperion的車(che)(che)輛將能達到L4級自動駕駛能力，整個系統的架構(gou)也能達到功能安全(quan)和網(wang)絡安全(quan)。
英(ying)偉(wei)達是(shi)人工智能領域的(de)領頭羊，憑(ping)借押中圖形處理和人工智能的(de)優異表現，已經成為全球半導(dao)體市值最大的(de)公(gong)司(si)。目前，英(ying)偉(wei)達的(de)市值超過6600億美(mei)元，比(bi)第二名臺積電多了近(jin)1100億美(mei)元。
英偉達DRIVE Orin是目前全球性能最高的車規級芯片，被稱為下一代(dai)汽(qi)車人(ren)工智能(neng)的“大腦”。
英偉達(da)新(xin)宣布的合作伙伴除了比亞迪，還有Lucid Group。目前(qian)，已(yi)有超過25家車企及自動駕(jia)駛公司選擇和英偉達(da)合作。這些合作伙伴將在未(wei)來(lai)6年內(nei)，為(wei)英偉達(da)貢獻超過110億美元的營收。
捷(jie)豹路(lu)虎(hu)(hu)在(zai)上個(ge)月正(zheng)式(shi)(shi)宣布將與(yu)英偉達(da)開(kai)展全(quan)面合作。從2025年開(kai)始，捷(jie)豹路(lu)虎(hu)(hu)旗下全(quan)系(xi)車型(xing)均(jun)將搭(da)載(zai)來自(zi)英偉達(da)的(de)圖形(xing)處(chu)理芯片Orin。同時，捷(jie)豹路(lu)虎(hu)(hu)旗下新車將采用英偉達(da)的(de)全(quan)棧式(shi)(shi)解決(jue)方(fang)案，其中(zhong)包括硬件(jian)傳感器(qi)與(yu)軟(ruan)件(jian)算法，此方(fang)案可以在(zai)提供(gong)L2級乃至L3級的(de)駕駛輔助之外，支持復(fu)雜的(de)車載(zai)系(xi)統與(yu)影(ying)音娛樂(le)系(xi)統。
梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳也將與英偉達在(zai)智能汽車研發領(ling)域(yu)開展深度合作。奔馳的下(xia)一代車型都(dou)將搭(da)載NVIDIA DRIVEAGX Orin計算平臺(tai)，新產品線預計在(zai)2024年實現全自動駕駛(shi)能力。
中國頭部造車新勢力中，英偉(wei)達(da)的客戶以蔚來、小鵬(peng)、理想為首。
小鵬P7是首款搭載英偉(wei)(wei)達DRIVE AGX Xavier計算平(ping)臺(tai)(tai)的量產車(che)型(xing)。這款平(ping)臺(tai)(tai)平(ping)臺(tai)(tai)可以提供30TOPS（萬億次每(mei)秒）的運算能力(li)，功耗僅(jin)為30瓦(wa)。小鵬的下一(yi)代智(zhi)能純電車(che)型(xing)也將繼(ji)續與英偉(wei)(wei)達合作。
理想汽車在今(jin)年即(ji)將推出的全尺寸增程式智能SUV上(shang)率(lv)先使(shi)用英(ying)偉達(da)Orin系統級芯(xin)片(pian)。英(ying)偉達(da)Orin芯(xin)片(pian)的單片(pian)運(yun)算能力可達(da)到(dao)每(mei)秒(miao)200TOPS（每(mei)秒(miao)200萬(wan)億次運(yun)算），是上(shang)一代(dai)Xavier系統級芯(xin)片(pian)的7倍(bei)，功耗卻相差(cha)無幾(ji)。
蔚來在(zai)今年即(ji)將上市的ET7轎車將搭載由(you)英偉達DRIVE Orin驅(qu)動(dong)的超級計算機NIO Adam。作為蔚來首(shou)款搭載Orin的高性能電動(dong)汽車，ET7從0加速(su)到100公里僅需(xu)3.9秒。
此(ci)外(wai)，英偉達還為(wei)自動駕駛汽車行業(ye)(ye)推出(chu)了(le)一款全新的地圖(tu)(tu)平臺Drive Map, 預計2024年它將為(wei)自動駕駛汽車行業(ye)(ye)提供覆蓋(gai)北美、歐(ou)洲(zhou)和亞洲(zhou)超30萬英里道路的地面(mian)覆蓋(gai)實景地圖(tu)(tu)。
英(ying)偉達(da)預(yu)測，今年晚些(xie)其汽車業務銷售額將出現拐點，提高汽車自動化程度的蓬勃需(xu)求將超過全球芯片短缺和供應鏈中(zhong)斷帶來(lai)的近期挑(tiao)戰。
英偉達負責汽(qi)(qi)車(che)業務的副總(zong)裁(cai)在3月23日表示(shi)，汽(qi)(qi)車(che)行業正(zheng)開(kai)始過(guo)渡到(dao)日益(yi)依賴復雜軟(ruan)件驅動的電動汽(qi)(qi)車(che)。這意味著汽(qi)(qi)車(che)需(xu)要更先進(jin)的人工(gong)智能(neng)。
