3月23日，比亞迪宣布與人工智能計算制造商英偉達在智能駕駛技術(shu)方(fang)面達成合作。從2023年(nian)上半年(nian)起，比亞迪將在其(qi)部分新能(neng)源(yuan)汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺(tai)，實現車輛智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)和智(zhi)能(neng)泊車。
作為新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)領導(dao)者(zhe)，比亞迪汽車(che)在刀(dao)片(pian)電池、DM-i超級混(hun)動、e平臺等(deng)領先技術賦(fu)能(neng)(neng)下，2021年實現了新(xin)(xin)能(neng)(neng)源乘用車(che)近60萬的(de)全球銷(xiao)量，第九(jiu)次獲得(de)中國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源乘用車(che)銷(xiao)量冠軍(jun)。
22日晚(wan)間(jian)，英(ying)偉達(da)(da)在其年度技術(shu)會議上(shang)公布了新一代自動(dong)駕駛平臺Drive Hyperion 9，計劃于2026年量(liang)產。該架(jia)構包(bao)括車(che)輛(liang)外部(bu)的14個(ge)攝(she)像(xiang)頭、9個(ge)雷(lei)達(da)(da)、3個(ge)激光雷(lei)達(da)(da)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)和20個(ge)超聲波傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)，以及車(che)輛(liang)內部(bu)的3個(ge)攝(she)像(xiang)頭和一個(ge)雷(lei)達(da)(da)。通(tong)過結合(he)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)組和高性能(neng)計算，搭載Hyperion的車(che)輛(liang)將能(neng)達(da)(da)到L4級自動(dong)駕駛能(neng)力，整(zheng)個(ge)系統的架(jia)構也(ye)能(neng)達(da)(da)到功(gong)能(neng)安(an)全和網絡安(an)全。
英偉達是(shi)人工智能領域的(de)領頭羊，憑借押中圖形(xing)處理(li)和人工智能的(de)優異(yi)表(biao)現，已(yi)經成為全球半導體市值最大的(de)公司。目前，英偉達的(de)市值超過(guo)6600億(yi)(yi)美元，比第二名臺(tai)積(ji)電(dian)多了近1100億(yi)(yi)美元。
英偉達DRIVE Orin是目前全球性能最高的車規級芯片，被稱為(wei)下一代汽車(che)人工(gong)智能的(de)“大腦”。
英偉達(da)新宣布的合(he)作(zuo)伙(huo)伴(ban)除(chu)了(le)比亞迪，還(huan)有(you)Lucid Group。目前，已有(you)超(chao)過25家(jia)車企及自動駕駛(shi)公司選擇(ze)和英偉達(da)合(he)作(zuo)。這(zhe)些合(he)作(zuo)伙(huo)伴(ban)將在(zai)未來6年內，為英偉達(da)貢(gong)獻超(chao)過110億美元的營收。
捷豹路虎(hu)(hu)在(zai)上個月正(zheng)式宣布將與(yu)(yu)英偉(wei)達(da)(da)開展全(quan)面合作。從2025年開始，捷豹路虎(hu)(hu)旗下全(quan)系(xi)車型(xing)均(jun)將搭載(zai)來自英偉(wei)達(da)(da)的圖形處理芯片Orin。同時，捷豹路虎(hu)(hu)旗下新車將采用英偉(wei)達(da)(da)的全(quan)棧式解決方案，其中包括(kuo)硬件傳(chuan)感器與(yu)(yu)軟件算法，此方案可以在(zai)提供L2級乃至L3級的駕駛輔助(zhu)之(zhi)外，支持復雜的車載(zai)系(xi)統(tong)與(yu)(yu)影音(yin)娛樂系(xi)統(tong)。
梅賽(sai)德斯-奔馳也(ye)將與英偉達(da)在智能汽(qi)車研發領域開展深度合作(zuo)。奔馳的下一(yi)代車型都將搭(da)載NVIDIA DRIVEAGX Orin計算平臺(tai)，新產品線預計在2024年實現全自動(dong)駕駛(shi)能力。
中國頭(tou)部造車新勢(shi)力中，英偉達的(de)客(ke)戶(hu)以蔚來、小鵬(peng)、理(li)想為首。
小鵬(peng)P7是(shi)首款(kuan)搭載英偉達DRIVE AGX Xavier計算(suan)平臺的(de)量產車型。這款(kuan)平臺平臺可(ke)以提供30TOPS（萬億(yi)次每秒(miao)）的(de)運算(suan)能力，功(gong)耗僅為30瓦。小鵬(peng)的(de)下一代(dai)智能純電(dian)車型也(ye)將(jiang)繼(ji)續與英偉達合作(zuo)。
理想(xiang)汽車在今年即將推出的全尺寸增程式智能(neng)SUV上(shang)率先使用英偉達(da)Orin系統級(ji)芯(xin)片。英偉達(da)Orin芯(xin)片的單片運算能(neng)力(li)可達(da)到每秒(miao)200TOPS（每秒(miao)200萬億次運算），是上(shang)一代(dai)Xavier系統級(ji)芯(xin)片的7倍，功耗卻相差無(wu)幾。
蔚來(lai)在(zai)今年即將上市(shi)的(de)ET7轎車(che)(che)將搭(da)載由英偉達DRIVE Orin驅動的(de)超級計算機(ji)NIO Adam。作為蔚來(lai)首款(kuan)搭(da)載Orin的(de)高性(xing)能電動汽車(che)(che)，ET7從0加(jia)速到100公里僅需3.9秒。
此外，英偉達還為自動駕(jia)駛汽車行(xing)業(ye)推出了一款全(quan)新的地(di)圖平臺Drive Map, 預計2024年(nian)它將為自動駕(jia)駛汽車行(xing)業(ye)提供覆蓋北美、歐洲和(he)亞(ya)洲超30萬英里道路的地(di)面覆蓋實景地(di)圖。
英偉(wei)達預測，今年晚些其汽車(che)業務銷售額(e)將出現拐點(dian)，提高汽車(che)自動化程度(du)的蓬(peng)勃需求將超(chao)過全球芯片(pian)短缺和供應鏈中斷帶來(lai)的近期挑戰。
英(ying)偉達負責汽(qi)車業務的副(fu)總裁(cai)在3月(yue)23日(ri)表示，汽(qi)車行業正開始過(guo)渡到日(ri)益依(yi)賴復雜(za)軟件驅動(dong)的電動(dong)汽(qi)車。這意(yi)味著汽(qi)車需(xu)要更先進的人工智能。
