當前，全球新能源汽車市場快速發展，充電樁需求也大幅提升，全球市場各國紛紛出臺相關政策，充電樁的安裝數量隨之提升。據有關政策要求，我國要在2025年實現車樁比2:1，到2030年實現車樁比1:1，就目前充電樁保有量和新能源汽車保有量而言，車樁比平衡還有很長一段路要走。此外，物聯網技(ji)術的(de)發展，為充電樁的(de)運(yun)營和維護(hu)帶來了新(xin)思路和新(xin)模式。
近日，愛立信聯合多家合作伙伴發布了一份《聯網新能源汽車充電報告》，該報告強調了蜂窩物聯網在連接和協調電動汽車(EV)充電站方面的價值。
隨著全球新能源汽車進入發展快車道，作為新能源汽車的基礎設施體系，充電樁建設也迎來廣闊市場空間。目前，物聯網相關技術已成為新能源汽車充電樁的建設中的標配，不僅有效保障了充電樁的智能化管理，還成為智能物聯網汽車的重要組成部分，促進產業生態發展。中國已成(cheng)為(wei)新能源(yuan)汽車發展最快的(de)市場，配套充(chong)電樁建設(she)也不斷加(jia)速，充(chong)電領(ling)域成(cheng)為(wei)物聯(lian)網的(de)重點應用領(ling)域之一。
物聯網助力新能源汽車戰(zhan)勝充電挑戰(zhan)
隨(sui)著新(xin)能源汽車充電樁建設加速，充電樁運營機(ji)(ji)構(gou)面(mian)臨(lin)著諸多的(de)挑戰，各家(jia)運營機(ji)(ji)構(gou)通過(guo)蜂(feng)窩物聯(lian)網找到一些新(xin)方(fang)法來克服這些困境。
對于充(chong)(chong)電(dian)樁運營者(zhe)來說，他們面臨著多方面的目(mu)標，包括有效運營和(he)維護快(kuai)速(su)增長的充(chong)(chong)電(dian)站的挑戰，并確保(bao)充(chong)(chong)電(dian)站得到充(chong)(chong)分利(li)用和(he)盈(ying)利(li)，同時為客戶提供無縫充(chong)(chong)電(dian)體驗。
愛立信所發布的報告中，探討了蜂窩物聯網連接如何幫助新能源汽車充電運營商改善其充電站部署、運營、維護和服務供應，例如，物聯網支持用戶的授權、支付流程、車站監控和維護以及智能能源管理，同時還提供有價值的數據來改善規劃和開發新的客戶服務。蜂窩物聯網的(de)另一(yi)個優勢是其內(nei)置的(de)安全措(cuo)施，在(zai)保護(hu)敏感用戶和支付數(shu)據的(de)安全性方(fang)(fang)面，以及在(zai)任何位置的(de)可靠覆蓋方(fang)(fang)面，都(dou)具有顯著的(de)優勢。
以(yi)歐(ou)洲為例(li)，隨著(zhu)(zhu)歐(ou)盟禁止(zhi)在2035年前生產化(hua)石燃(ran)料(liao)汽車的(de)(de)指令(ling)越來(lai)越近，新(xin)能(neng)源汽車充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站作(zuo)為基礎(chu)設施(shi)至關重(zhong)要。歐(ou)盟的(de)(de)目標(biao)是(shi)到(dao)2025年在全歐(ou)洲建立100萬(wan)個充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站，但(dan)目前只有(you)(you)33萬(wan)個，而且在全歐(ou)洲分布不均。對于充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)運營商來(lai)說(shuo)，為了避(bi)免損失，確保(bao)所有(you)(you)的(de)(de)站點都被有(you)(you)效使用是(shi)很重(zhong)要的(de)(de)，但(dan)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)需(xu)求的(de)(de)時間、地點并不是(shi)一個確定(ding)性很強的(de)(de)信息，不同充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)利用率差別很大。另外，車主希望獲得無縫的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)體驗，這就要求有(you)(you)足夠的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)可用并正常運行(xing)，以(yi)避(bi)免排長隊，隨著(zhu)(zhu)越來(lai)越多(duo)的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)建設，運營商需(xu)要找到(dao)一種方法來(lai)遠(yuan)程(cheng)管(guan)理(li)，降低運維(wei)成本(ben)。從以(yi)往經驗來(lai)看(kan)，蜂窩物聯網(wang)方案的(de)(de)采用，可以(yi)在一定(ding)程(cheng)度上做到(dao)遠(yuan)程(cheng)監控、免維(wei)護(hu)以(yi)及預(yu)測性維(wei)護(hu)。
愛(ai)立信(xin)的報告分析了一家收(shou)入為900萬歐(ou)元(yuan)的歐(ou)洲中型(xing)電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)運營公司，通(tong)過采用蜂(feng)窩物聯網(wang)技術，為其帶來了多方面收(shou)益(yi)，包括：
基于物(wu)聯網的互操作性，帶來40%的收入(ru)增長，即來自使用其(qi)他電動(dong)汽車充電站的客(ke)戶的收入(ru)份額(e)；
遠程(cheng)監控使年度(du)監控成本降低約(yue)15%，節省(sheng)了與現場檢查相關(guan)的時間和精力。
由于遠程監控，對技術問題的響應速度更快，提高了正常運(yun)行時間和客戶(hu)體驗。
其他利益相關者也會受(shou)益，例如(ru)，擁有聯(lian)網充電站的停車(che)場運(yun)營商可(ke)以通(tong)過物聯(lian)網互(hu)操(cao)作(zuo)性獲得額外收(shou)入。
中國新能源(yuan)汽車市場給物(wu)聯(lian)網用武之地
近年來，中國新能(neng)源(yuan)汽車(che)市場保持高(gao)速增(zeng)長，新能(neng)源(yuan)汽車(che)當(dang)前(qian)的保有量、增(zeng)速以及所帶動的產業規模(mo)，超(chao)出了(le)此(ci)前(qian)的預期。在(zai)此(ci)背景下，新能(neng)源(yuan)汽車(che)充電樁(zhuang)建設(she)和運營的需(xu)求(qiu)也迎來爆發(fa)，而物聯網相關(guan)技術在(zai)這(zhe)個過程中將發(fa)揮(hui)重(zhong)要作用。
新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車發展數(shu)據方面，根據國家發改(gai)委(wei)、工信部(bu)的數(shu)據，2012年(nian)(nian)(nian)(nian)，國內(nei)(nei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車銷量(liang)(liang)為1.28萬(wan)(wan)輛(liang)；到(dao)(dao)2021年(nian)(nian)(nian)(nian)，國內(nei)(nei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車銷量(liang)(liang)達(da)352.1萬(wan)(wan)輛(liang)，占(zhan)全(quan)球市場的份額(e)超過50%，連續7年(nian)(nian)(nian)(nian)位居世界第一(yi)。到(dao)(dao)了(le)2022年(nian)(nian)(nian)(nian)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車依然保(bao)持高(gao)速(su)增(zeng)長，工信部(bu)統計數(shu)據顯示，2022年(nian)(nian)(nian)(nian)1－8月，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產銷分別完成397萬(wan)(wan)輛(liang)和386萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比分別增(zeng)長1.2倍(bei)和1.1倍(bei)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車保(bao)有量(liang)(liang)達(da)已到(dao)(dao)1099萬(wan)(wan)輛(liang)，約(yue)占(zhan)全(quan)球一(yi)半(ban)左右。僅用了(le)8個月，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的市場占(zhan)有率從2021年(nian)(nian)(nian)(nian)底的13.4%增(zeng)長到(dao)(dao)今(jin)年(nian)(nian)(nian)(nian)8月的22.9%。根據有關規劃和預測，到(dao)(dao)2025年(nian)(nian)(nian)(nian)，全(quan)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車新(xin)車保(bao)有量(liang)(liang)將超過2500萬(wan)(wan)輛(liang)；到(dao)(dao)2030年(nian)(nian)(nian)(nian)將達(da)到(dao)(dao)8000萬(wan)(wan)輛(liang)。
新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)有(you)量增(zeng)長的(de)同時，其配套設(she)施也必須(xu)跟上(shang)，充(chong)電(dian)(dian)樁成為(wei)業界(jie)關注的(de)一個熱點。去年11月，國務院辦(ban)公廳(ting)發(fa)布了《新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)產業發(fa)展規劃（2021—2035年）》，提出(chu)到2035年，純電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)成為(wei)新(xin)銷售車(che)(che)(che)輛的(de)主流(liu)，公共(gong)領域用(yong)車(che)(che)(che)全面電(dian)(dian)動化，充(chong)換電(dian)(dian)服(fu)(fu)務網(wang)絡便捷高效。其中(zhong)，在“完(wan)善基(ji)礎設(she)施體(ti)系”章節中(zhong)，明(ming)確提出(chu)大力推動充(chong)換電(dian)(dian)網(wang)絡建(jian)設(she)，包括(kuo)加快(kuai)充(chong)換電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)、提升充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施服(fu)(fu)務水平、鼓勵商業模式創新(xin)，這些措(cuo)施中(zhong)，不少需要采用(yong)物(wu)聯網(wang)技術才(cai)能(neng)有(you)效實施。
為(wei)滿足新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)體驗，業(ye)界(jie)提出(chu)了車樁比(bi)1:1的(de)目(mu)標(biao)，即一(yi)(yi)輛新(xin)(xin)能(neng)源車配(pei)備一(yi)(yi)臺(tai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁的(de)目(mu)標(biao)。然而，當(dang)前充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁建設情況距離這(zhe)一(yi)(yi)目(mu)標(biao)還相差(cha)甚遠。中國電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)基礎設施促進聯盟發布的(de)數據顯示，截至今年8月底(di)，全(quan)國充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)基礎設施累(lei)計數量為(wei)431.5萬臺(tai)，而新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車保(bao)有量為(wei)1099萬輛。這(zhe)意味(wei)著，車樁比(bi)為(wei)2.5:1，遠遠不能(neng)滿足充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)體驗的(de)目(mu)標(biao)，在(zai)一(yi)(yi)些重點區域，新(xin)(xin)能(neng)源車主面臨一(yi)(yi)樁難(nan)求(qiu)的(de)困境更需要增加充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁供(gong)給來解決。
隨著(zhu)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)銷量的(de)爆發，充(chong)電(dian)(dian)樁也需(xu)要同步(bu)跟(gen)上(shang)這一(yi)步(bu)伐。2022年(nian)1月，國家發展改革委、國家能(neng)源局等(deng)部門(men)發布了《關(guan)于(yu)進一(yi)步(bu)提升(sheng)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)服務保障(zhang)能(neng)力的(de)實施(shi)意見(jian)》，提出到“十(shi)四五”末，我(wo)國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)保障(zhang)能(neng)力進一(yi)步(bu)提升(sheng)，形成適度超前、布局均衡(heng)、智能(neng)高效的(de)充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)體系，能(neng)夠(gou)滿足超過2,000萬(wan)輛(liang)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)需(xu)求。未來2030年(nian)8000萬(wan)輛(liang)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)意味著(zhu)需(xu)要建(jian)設(she)8000萬(wan)充(chong)電(dian)(dian)樁。
公(gong)路(lu)沿線部署(shu)足夠的(de)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)是必要的(de)。今年(nian)8月，交通(tong)運輸部、國(guo)家能源局、國(guo)家電(dian)網(wang)、南方電(dian)網(wang)聯合(he)印發《加(jia)快推進公(gong)路(lu)沿線充(chong)(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)行動方案》，提(ti)(ti)出(chu)三個階段的(de)目標：力爭到2022年(nian)底前，全國(guo)除高(gao)寒高(gao)海拔以(yi)外區(qu)域(yu)的(de)高(gao)速公(gong)路(lu)服務(wu)(wu)區(qu)能夠提(ti)(ti)供基(ji)本(ben)充(chong)(chong)電(dian)服務(wu)(wu)；到2023年(nian)底前，具備(bei)條件的(de)普(pu)(pu)通(tong)國(guo)省(sheng)干(gan)線公(gong)路(lu)服務(wu)(wu)區(qu)（站）能夠提(ti)(ti)供基(ji)本(ben)充(chong)(chong)電(dian)服務(wu)(wu)；到2025年(nian)底前，高(gao)速公(gong)路(lu)和(he)普(pu)(pu)通(tong)國(guo)省(sheng)干(gan)線公(gong)路(lu)服務(wu)(wu)區(qu)（站）充(chong)(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)進一步加(jia)密優化(hua)，農村公(gong)路(lu)沿線有效(xiao)覆蓋。
按照歸屬權分類，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)可分為私人(ren)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)和公共(gong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，目(mu)前私人(ren)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)略高(gao)于(yu)公共(gong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)。而公共(gong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)主要(yao)是由專門的運營商(shang)來(lai)運營，公開(kai)數據顯示，星(xing)星(xing)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、特來(lai)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、國家電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網、云快(kuai)充(chong)(chong)(chong)等廠商(shang)目(mu)前是規模(mo)較大的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)運營商(shang)，市場占有(you)率(lv)較高(gao)。然而，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)運營實(shi)現盈利并非(fei)一件容易的事(shi)，選址、維護以及相應的商(shang)業模(mo)式(shi)創新(xin)等因素都(dou)可能影響充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的運營效率(lv)。
正如愛立信報告中分析的內容，物聯網在互操作、遠程監控、預測性維護等方面提供了一個較好的工具，為提升充電樁運營效率打下基礎。此外，近年來，多家充電樁運營商也在探索以充電樁為入口，開展廣告、保險、汽車金融、售車、交通工具租賃、汽車產業大數據等商業模式，而這些模式也是基于充電樁的物聯網整體解決方案基礎上，實現充電樁與用戶、充電樁與廠商、用戶與廠商、充電樁與充電樁、用戶與用戶之間的信息互通后才能形成的。
從目(mu)前的(de)400多(duo)萬，到(dao)(dao)2025年(nian)的(de)2000萬以上，到(dao)(dao)2030年(nian)8000萬，新能源汽車充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)在短(duan)短(duan)幾(ji)年(nian)內(nei)形(xing)成一個龐(pang)大的(de)基礎(chu)設施(shi)群體，這個基礎(chu)設施(shi)群體也正是(shi)物(wu)聯(lian)網技術應用的(de)重(zhong)要(yao)(yao)舞臺(tai)。這個舞臺(tai)，不(bu)僅僅是(shi)增加物(wu)聯(lian)網連(lian)接數，更為重(zhong)要(yao)(yao)的(de)是(shi)讓(rang)物(wu)聯(lian)網端(duan)到(dao)(dao)端(duan)整(zheng)體解決方案在充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)運營中發揮(hui)重(zhong)要(yao)(yao)作用，進(jin)而成為智能網聯(lian)汽車產業生態的(de)重(zhong)要(yao)(yao)組成部分。
