5G技術助力C-V2X持續進化，智能網聯新生態逐步建立
汽車行業正面臨百年未有之變局，智能汽車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向。發改委、工信部、交通部等11部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》中指出：汽車產業與相關產業全面融合，呈現智能化、網絡化、平臺化發展特征;到2025 年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎 設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。智能交通系統和智慧城市相關設施建(jian)設取得積極(ji)進展，車用(yong)(yong)無線(xian)通信網(wang)絡(LTE-V2X 等)實(shi)現(xian)區域覆蓋，新一代車用(yong)(yong)無線(xian)通信網(wang)絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用(yong)(yong)，高精度時(shi)空基準服務(wu)網(wang)絡實(shi)現(xian)全覆蓋。
“到(dao)2025年，新一(yi)代車(che)(che)用(yong)無線通(tong)信網(wang)絡(luo)(5G-V2X)在(zai)部分城市、高速公路(lu)(lu)逐(zhu)步開展應用(yong)”，從(cong)戰略層面明確了中國(guo)的(de)(de)智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)(che)將(jiang)(jiang)以車(che)(che)路(lu)(lu)協(xie)(xie)同路(lu)(lu)徑(jing)為主導(dao)，即(ji)我(wo)們經常(chang)提起的(de)(de)“聰明的(de)(de)車(che)(che)”與“智(zhi)慧的(de)(de)路(lu)(lu)”。而(er)要將(jiang)(jiang)這兩(liang)者(zhe)結合，C-V2X技術(shu)將(jiang)(jiang)發揮不(bu)可(ke)取(qu)代的(de)(de)作用(yong)。C-V2X技術(shu)是以車(che)(che)輛信息(xi)交互為核心，通(tong)過C-V2X網(wang)絡(luo)形成(cheng)車(che)(che)車(che)(che)、車(che)(che)路(lu)(lu)、車(che)(che)人、車(che)(che)網(wang)等之間協(xie)(xie)同感知(zhi)、決策(ce)與控制(zhi)，核心包括V2X網(wang)絡(luo)、路(lu)(lu)側單元(yuan)、車(che)(che)載終(zhong)端、云控平臺(tai)等。隨著5G的(de)(de)成(cheng)熟，5G網(wang)絡(luo)的(de)(de)高帶寬、低(di)延(yan)時、高可(ke)靠性(xing)(xing)等特點(dian)將(jiang)(jiang)在(zai)車(che)(che)聯網(wang)領域得(de)到(dao)最大(da)發揮。更為重要的(de)(de)是，隨著3GPP凍(dong)結5G R16相(xiang)關協(xie)(xie)議(yi)(yi)標準，應用(yong)場景(jing)的(de)(de)想象力進一(yi)步打開。R15中僅僅定義了一(yi)些基(ji)本的(de)(de)C-V2X協(xie)(xie)議(yi)(yi)，而(er)在(zai)R16版(ban)本里面，完整定義了C-V2X的(de)(de)眾多(duo)增強功能特點(dian)。與 R15 相(xiang)比，5G R16 協(xie)(xie)議(yi)(yi)更能滿足(zu)車(che)(che)聯網(wang)低(di)時延(yan)、高可(ke)靠性(xing)(xing)、大(da)寬帶等需求(qiu)，更加匹(pi)配(pei)C-V2X在(zai) 5G時代的(de)(de)應用(yong)場景(jing)，基(ji)于5G R16協(xie)(xie)議(yi)(yi)的(de)(de)C-V2X車(che)(che)路(lu)(lu)協(xie)(xie)同車(che)(che)聯網(wang)，將(jiang)(jiang)成(cheng)為5G智(zhi)能網(wang)聯的(de)(de)全(quan)新生(sheng)態，為高階輔助駕(jia)駛和(he)自動駕(jia)駛打下堅實(shi)基(ji)礎。
20K DMPIS算力加持，引領傳統T-Box向智能TCU不斷進化
T-Box即Telematics Box，可以(yi)(yi)讀取汽車(che)Can總(zong)線(xian)數據，并借助4G/5G網絡，將數據傳出到云服務器，提(ti)供(gong)車(che)況報(bao)告(gao)、行車(che)報(bao)告(gao)、油耗統計、故(gu)障(zhang)提(ti)醒、位置軌跡、駕駛行為(wei)監(jian)測等(deng)信息;同(tong)時TBOX可以(yi)(yi)借助私有協議反向(xiang)控制，利用手機控制汽車(che)門、窗(chuang)、燈、鎖、喇叭、雙閃、反光鏡(jing)折疊、天窗(chuang)等(deng)。
4G時代，T-Box這一(yi)(yi)產(chan)品(pin)形(xing)態(tai)(tai)幫(bang)助汽車(che)產(chan)業打開了(le)接(jie)入蜂窩網(wang)絡(luo)(luo)的(de)快速通道，但(dan)實現的(de)僅僅是簡單的(de)網(wang)絡(luo)(luo)連接(jie)和(he)信息傳輸等功(gong)能(neng)(neng)。而(er)隨著汽車(che)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)趨(qu)勢(shi)不斷加速以及5G網(wang)絡(luo)(luo)的(de)加持(chi)，傳統(tong)的(de)T-Box產(chan)品(pin)形(xing)態(tai)(tai)向(xiang)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)產(chan)品(pin)方向(xiang)發展也將成為大勢(shi)所趨(qu)，通信+計算(suan)(suan)在(zai)車(che)載領域的(de)融合發展，也將推動傳統(tong)T-Box向(xiang)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)T-Box進化(hua)。而(er)結合V2X功(gong)能(neng)(neng)來看，需要(yao)實時接(jie)收通信范(fan)圍內所有車(che)輛和(he)路側(ce)的(de)信息，并且(qie)在(zai)終(zhong)端(duan)側(ce)對(dui)數(shu)據進行有效(xiao)性(xing)管理、預(yu)處理、目標分類(lei)、安全(quan)計算(suan)(suan)、預(yu)警決(jue)策等一(yi)(yi)系列操作，特(te)別是在(zai)城市道路等一(yi)(yi)些擁(yong)有一(yi)(yi)定規模(mo)數(shu)量終(zhong)端(duan)的(de)環境下，對(dui)T-Box終(zhong)端(duan)的(de)算(suan)(suan)力(li)提(ti)出了(le)很高的(de)要(yao)求(qiu)。2022年進行的(de)“新四跨”大規模(mo)測試期間，200臺背景車(che)情況下，完整的(de)V2X交互(hu)和(he)應用算(suan)(suan)法，需要(yao)數(shu)千DMIPS的(de)CPU算(suan)(suan)力(li)，傳統(tong)的(de)T-Box已經完全(quan)無(wu)法滿足需求(qiu)。
面對傳統網聯產品智能化發展的大趨勢，美格智能充分發揮研發團隊在SoC芯片開發(fa)、AI應用(yong)、操作(zuo)系(xi)統虛擬化(hua)等領域(yu)的(de)深(shen)厚積累，計劃推(tui)出下(xia)一(yi)代5G C-V2X車(che)(che)規級(ji)系(xi)列模組產品及(ji)解決方案(an)，與芯(xin)片廠商、汽車(che)(che)廠家及(ji)TIER1廠家一(yi)起(qi)，推(tui)動傳統T-Box向智能TCU不(bu)斷進化(hua)。
下一代(dai)5G+C-V2X車(che)規(gui)(gui)級(ji)(ji)系(xi)(xi)列模組(zu)，將基于領先芯片廠商(shang)的符合(he)AEC-Q100車(che)規(gui)(gui)級(ji)(ji)認證的最(zui)新(xin)平(ping)臺研發，研發制造過程嚴(yan)格按(an)照(zhao)IATF16949:2016汽車(che)行業質量管理體系(xi)(xi)標(biao)準。最(zui)終推出的模組(zu)產品(pin)符合(he)車(che)規(gui)(gui)級(ji)(ji)認證，可(ke)以(yi)經受-40度到120度寬(kuan)溫考驗，包括其他嚴(yan)苛環(huan)境如高(gao)濕度，粉塵，EMC電(dian)磁(ci)干擾(rao)，靜電(dian)及震動沖擊，并且(qie)支持E-CALL功(gong)能。
下(xia)一代5G+C-V2X車規級系列模組，不(bu)再采(cai)用(yong)傳統的(de)modem芯片(pian)架構(gou)，而創新型的(de)采(cai)用(yong)美(mei)格智能研發(fa)團隊最為擅長的(de)SoC架構(gou)芯片(pian)進行開發(fa)，產品(pin)(pin)除(chu)了支(zhi)持5G+C-V2X功能外，還集(ji)成(cheng)了可以進行計算和任務處理的(de)CPU芯片(pian)，可以提(ti)供20K DMIPS的(de)超強CPU算力(li)(上(shang)一代產品(pin)(pin)僅僅支(zhi)持約3K DMIPS左右的(de)算力(li))，支(zhi)持運行C-V2X協議棧和相關高(gao)階(jie)輔助駕駛(shi)及(ji)自動(dong)駕駛(shi)應用(yong)，充分滿足相關應用(yong)場景對于終端(duan)算力(li)的(de)需求。
下(xia)一代(dai)5G+C-V2X車(che)規(gui)級系(xi)列模組(zu)，充分(fen)發(fa)(fa)揮美(mei)格智能(neng)(neng)(neng)研發(fa)(fa)團隊在系(xi)統虛(xu)擬化方(fang)向(xiang)的(de)(de)領(ling)先研發(fa)(fa)實(shi)力，在操作系(xi)統架構層(ceng)面(mian)采用(yong)Hypervisor虛(xu)擬化系(xi)統架構，靈活的(de)(de)虛(xu)擬化分(fen)區(qu)以及(ji)軟件團隊的(de)(de)高效(xiao)調校，將使該產品在確保(bao)核心功(gong)能(neng)(neng)(neng)安全(quan)性(xing)的(de)(de)前提下(xia)，更開放(fang)的(de)(de)面(mian)向(xiang)車(che)廠(chang)、TIER1廠(chang)家(jia)、后裝應用(yong)廠(chang)家(jia)，根(gen)據智能(neng)(neng)(neng)化場景需求，靈活開發(fa)(fa)各項(xiang)新功(gong)能(neng)(neng)(neng)，充分(fen)發(fa)(fa)揮該產品的(de)(de)算(suan)力能(neng)(neng)(neng)力，在車(che)載T-Box上實(shi)現更多智能(neng)(neng)(neng)化應用(yong)。
發力車規級5G+C-V2X產品，在智能座艙\高階輔助駕駛領域不斷投入
《智能汽車創新發展戰略》中指出，“鼓勵零部件企業逐步成為智能汽車關鍵系統集成供應商。鼓勵人工智能、互聯(lian)網(wang)等(deng)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)自動駕駛系(xi)(xi)統解決方案領軍企(qi)業(ye)，鼓勵信息通(tong)信等(deng)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)智(zhi)能汽(qi)車(che)數(shu)據服務商(shang)和無(wu)線通(tong)信網(wang)絡(luo)運營商(shang)”，為(wei)科技企(qi)業(ye)在智(zhi)能汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)浪潮中(zhong)指明了發(fa)展(zhan)方向。美格智(zhi)能也在持續加大對于汽(qi)車(che)智(zhi)能化產(chan)品(pin)的研發(fa)和市場投入，形(xing)成(cheng)了座艙(cang)產(chan)品(pin)+網(wang)聯(lian)產(chan)品(pin)等(deng)，既有技術創新又符合市場需(xu)求的一系(xi)(xi)列產(chan)品(pin)線。
智能座艙(cang)領域(yu)(yu)：5G時(shi)代以來(lai)，美(mei)格智能充(chong)分挖掘5G通信、安卓(zhuo)系(xi)統(tong)定制(zhi)、高(gao)性能低功(gong)(gong)耗計算、AI應用(yong)等核心研發和產(chan)品能力在車輛網聯化和智能化領域(yu)(yu)的(de)應用(yong)潛力，推(tui)出多(duo)款應用(yong)于(yu)智能座艙(cang)領域(yu)(yu)的(de)5G智能模組產(chan)品，不斷(duan)支持多(duo)客(ke)戶、多(duo)車型實(shi)現高(gao)速(su)5G網絡、安卓(zhuo)系(xi)統(tong)深(shen)度定制(zhi)、一芯多(duo)屏、DMS、360度環視、精準音(yin)區定位、連續語音(yin)識別(bie)等各項智能化功(gong)(gong)能。隨(sui)著(zhu)汽車智能化趨(qu)勢(shi)加速(su)，智能座艙(cang)產(chan)品線將持續處于(yu)爆發態勢(shi)。
智能網聯(lian)(lian)領(ling)域：公司自2014年開始，與(yu)全球知名車(che)(che)載客戶(hu)深度合作(zuo)，提(ti)供車(che)(che)規(gui)級(ji)網聯(lian)(lian)模(mo)組的(de)軟硬件研發(fa)工作(zuo)，產(chan)品(pin)(pin)主要應用于(yu)車(che)(che)輛聯(lian)(lian)網T-Box等產(chan)品(pin)(pin)。公司基于(yu)高通車(che)(che)規(gui)級(ji)芯片平臺研發(fa)的(de)車(che)(che)規(gui)級(ji)4G數傳模(mo)組，已(yi)在TIER1廠家(jia)大批量量產(chan)出(chu)貨，為多款(kuan)主流車(che)(che)型提(ti)供4G網絡(luo)連(lian)接。V2X技術領(ling)域，公司為全球知名客戶(hu)研發(fa)多款(kuan)支持V2X產(chan)品(pin)(pin)，積累了(le)豐富(fu)的(de)研發(fa)經驗，為下一代5G+C-V2X車(che)(che)規(gui)級(ji)模(mo)組產(chan)品(pin)(pin)的(de)研發(fa)奠定堅實(shi)基礎(chu)。
在汽車產業大發展的過程中，5G+AI將成為核心關鍵詞。公司的智能模組及算力模組產品，基于其AI能力，在DMS、ADAS等L1/L2級車輛主動安全領域已經成熟應用。而隨著模組產品算力的不斷增強，將成為智能汽車中央計算平臺的重要組件，座艙域與駕駛域融合發展，可能成為趨勢，公司的產品及應用將逐步向L2+級別的輔助駕駛領域拓展。未來，開放、可擴展、高度定制化的智能汽車中央計算平臺將是輔助駕駛及自動駕駛領域的主要承載硬件，相關平臺的底層能力均是基于一系列SoC和AI模塊的組合形成，支持構建L3/L4級別的高階輔助駕駛及自動駕駛能力。美格智能在多年通信+計算融合研發過程中，積累了大量SoC開發和AI應用的底層技術能力，底層能力的共通共用將使得公司產品的應用邊界向高階輔助駕駛及智能駕駛領域進一步拓展(zhan)，打開公(gong)司技術和產(chan)品在智能汽車產(chan)業(ye)的(de)發展(zhan)天花(hua)板，為行(xing)業(ye)未(wei)來創造無限(xian)可能!
