來自市(shi)場研究公(gong)司(si)Omdia的最新(xin)報(bao)告(gao)寫到，在經歷了(le)2021年(nian)和(he)2022年(nian)的取(qu)消活(huo)動和(he)參(can)展人數驟減之(zhi)后，CES 2023重(zhong)新(xin)煥(huan)發(fa)生(sheng)機，大約有10萬(wan)名與會者和(he)2000多家參(can)展商參(can)加了(le)今(jin)年(nian)的活(huo)動。
雖然CES一直是展示最新電視、電腦和游戲機的重要展會，但它如今已成為展示物聯網趨勢和技術的重要平臺。北館幾乎完全聚焦于物聯網和物聯網技術，西館和中央館的外部也聚集了多家物聯網公司，涵蓋農業、汽車、制造業、供應鏈和物流以及交通運輸。這種突出地位在John Deere首席執行官兼董事長John May發表大會主旨演講時達到了頂峰。他證明了重大技術創新不再僅僅是傳統技術公司的專利。這一觀點突出了CES 2023的主要趨勢和要點。
Omdia物聯網首(shou)席分(fen)(fen)析(xi)師John Canali和Omdia高級(ji)首(shou)席分(fen)(fen)析(xi)師Edward Wilford聯合撰(zhuan)寫(xie)的最新(xin)報告對CES 2023重要的相關趨(qu)勢進行了總結和分(fen)(fen)析(xi)。
Omdia對(dui)物(wu)聯(lian)網和連接(jie)的(de)主要觀察(cha)
物聯網技術正在大眾化。軟件和硬件技術——包括人工智能（AI）、機器學習（ML）、位置數據、傳感器、攝像頭和激光雷達——廣泛部署在物聯網解決方案中。原本設想用于自動駕駛系統和高級駕駛輔助系統（ADAS）的系統正被引入應用機器人和工業自動化中。技術正變得更加靈活且擁有更強的適應性，企業正使用這些技術更安全、更精確和更高效地工作。
Matter發展迅速，已經開始影響市場。Matter已經開始滲透智能家居市場，幾乎所有主要的智能家居供應商都宣布或已經推出了相關產品計劃。CES上的每家智能家居廠商都提供了某種版本的Matter；在很大程度上，Matter未來最大的潛在問題可能是維持競爭對手之間的聯盟。然而，隨著三星等主要供應商宣布不僅支持Matter而且支持ZigBee，2023年支持Matter的勢頭將非常強勁。安裝基數的增長對于使Matter易于使用至關重要。如果客戶已經擁有一個充當Matter hub和Thread邊界路由器的設備，他們會發現Matter體驗更容易上手。Omdia還預計，將Thread作為原生標準運行的芯片出貨量將會增加，因為到目前為止作為原生標準運行的大多數芯片都是Wi-Fi。
Matter也有(you)助于帶來(lai)上述靈活性。Universal Electronics正在推出一(yi)種(zhong)新的符合Matter標(biao)準(zhun)(zhun)的芯片（QuickSet）。QuickSet將(jiang)使消費(fei)者能夠通過三(san)星或LG電視(shi)使用紅外遙控器（以(yi)及CEC、ZigBee Pro和(he)ZigBee rf4ce等其(qi)他(ta)標(biao)準(zhun)(zhun)）控制空(kong)調(diao)(diao)、吊扇和(he)其(qi)他(ta)設備。因此，Matter不僅(jin)僅(jin)是兩個(ge)標(biao)準(zhun)(zhun)的總和(he)，而是一(yi)種(zhong)通過協調(diao)(diao)和(he)聚焦來(lai)擴大互聯范(fan)圍的工(gong)具(ju)。
Wi-Fi仍(reng)將(jiang)是(shi)(shi)王者。十多年(nian)來(lai)，聯網(wang)應用一直(zhi)在(zai)(zai)努(nu)力尋找Wi-Fi替代品，原因很(hen)明顯：Wi-Fi通(tong)常功(gong)(gong)耗(hao)(hao)更(geng)高(gao)(gao)并(bing)產生更(geng)高(gao)(gao)的(de)(de)成(cheng)本。然而，電池技術的(de)(de)進步和(he)Wi-Fi功(gong)(gong)耗(hao)(hao)的(de)(de)降低(di)意味著(zhu)Wi-Fi現在(zai)(zai)是(shi)(shi)許多物聯網(wang)端點(dian)的(de)(de)合(he)適協(xie)議。恩智浦、Nordic和(he)Silicon Labs等供應商都(dou)推出了低(di)功(gong)(gong)耗(hao)(hao)Wi-Fi解決方案(an)，這三家公(gong)司(si)都(dou)在(zai)(zai)今年(nian)的(de)(de)CES上展示了其(qi)低(di)功(gong)(gong)耗(hao)(hao)Wi-Fi解決方案(an)。Wi-Fi自身具備(bei)一些(xie)優勢，特別(bie)是(shi)(shi)在(zai)(zai)智能家居(ju)和(he)智能建筑(zhu)中，因為幾(ji)乎所有可能安裝智能設(she)備(bei)的(de)(de)建筑(zhu)都(dou)已經覆蓋了Wi-Fi，而且該標準已經完(wan)全兼(jian)容Matter。因此，Wi-Fi仍(reng)將(jiang)是(shi)(shi)物聯網(wang)連接的(de)(de)主要協(xie)議，不過(guo)它將(jiang)越(yue)來(lai)越(yue)多地成(cheng)為一系(xi)列連接協(xie)議的(de)(de)一部分。
蜂窩連(lian)接對于許(xu)多(duo)設(she)備和應用來說都是(shi)(shi)必不(bu)可少(shao)的(de)，但5G并(bing)不(bu)是(shi)(shi)討論(lun)(lun)的(de)主(zhu)要話題(ti)。CES與MWC不(bu)同，因為它不(bu)是(shi)(shi)針對電信(xin)行業(ye)的(de)；大多(duo)數通信(xin)服務提(ti)供商（CSP）都沒有(you)在CES上展出，不(bu)過AT&T有(you)一(yi)個聚焦于互聯(lian)醫療的(de)小展臺。過去(qu)，Verizon曾(ceng)在CES登臺討論(lun)(lun)5G的(de)前景，Omdia分析師曾(ceng)預期，隨著(zhu)5G在美國的(de)廣泛推(tui)(tui)出，會有(you)更多(duo)企業(ye)發(fa)布有(you)關(guan)他們如何利(li)用5G的(de)信(xin)息。盡管5G將成為自動駕駛汽車、其他車輛和機器人以及(ji)AI設(she)備的(de)重(zhong)要推(tui)(tui)動力，但5G并(bing)不(bu)是(shi)(shi)主(zhu)要話題(ti)。這(zhe)表明，企業(ye)的(de)思路是(shi)(shi)正確的(de)：關(guan)注5G可以實現(xian)什么(me)，而不(bu)是(shi)(shi)技(ji)術本身以及(ji)正在發(fa)生的(de)從4G向5G的(de)平穩過渡。
Stellantis曾表(biao)示將從2024年開始在(zai)汽車中引入(ru)5G技術(shu)，但在(zai)CES 2023上，該(gai)公司并未將5G技術(shu)作(zuo)為其(qi)任何概(gai)念車或量產車的(de)決(jue)定性特(te)征(zheng)。寶馬和(he)(he)梅賽德斯(si)-奔馳也沒有過(guo)多宣傳關(guan)于5G的(de)信(xin)息，不過(guo)他(ta)們的(de)確展(zhan)示了支(zhi)持(chi)5G的(de)車輛和(he)(he)概(gai)念。在(zai)售后市場解(jie)決(jue)方案方面(mian)，Ring正(zheng)在(zai)通過(guo)Ring Car Cam將其(qi)解(jie)決(jue)方案擴展(zhan)到車載設備。Ring Car Cam是一(yi)款支(zhi)持(chi)5G的(de)雙面(mian)攝像(xiang)頭，用于記錄駕駛和(he)(he)駕駛相關(guan)事件。該(gai)產品凸(tu)顯了5G和(he)(he)攝像(xiang)頭技術(shu)將如(ru)何進一(yi)步(bu)為OEM生(sheng)產的(de)聯(lian)網(wang)汽車提(ti)供信(xin)息。
多協議芯(xin)(xin)(xin)(xin)片(pian)是(shi)(shi)未來(lai)的(de)(de)趨(qu)勢(shi)(shi)。在CES 2023上展示的(de)(de)最有趣的(de)(de)芯(xin)(xin)(xin)(xin)片(pian)之一(yi)，也是(shi)(shi)Omdia認為增(zeng)長趨(qu)勢(shi)(shi)的(de)(de)一(yi)部分，是(shi)(shi)恩(en)智浦(pu)的(de)(de)RW612，這是(shi)(shi)一(yi)種三無線電（tri-radio）無線MCU。該(gai)芯(xin)(xin)(xin)(xin)片(pian)結合了Wi-Fi 6、低功耗藍牙(ya)和(he)(he)802.15.4（提(ti)(ti)供Thread或ZigBee）。該(gai)芯(xin)(xin)(xin)(xin)片(pian)完全兼容Matter，還搭載了Arm Cortex-M33 MCU和(he)(he)恩(en)智浦(pu)專有的(de)(de)EdgeLock嵌入式安全技術。使(shi)用該(gai)芯(xin)(xin)(xin)(xin)片(pian)的(de)(de)設(she)備不僅可以(yi)通(tong)過Matter認證，還可以(yi)作為Thread邊(bian)界路由器，擴大(da)網(wang)絡范圍(wei)。Omdia預計這種類型的(de)(de)芯(xin)(xin)(xin)(xin)片(pian)將(jiang)(jiang)成(cheng)為物聯網(wang)的(de)(de)新標(biao)準，設(she)備將(jiang)(jiang)針對(dui)任何給定的(de)(de)應用使(shi)用最佳連接形式。這將(jiang)(jiang)尤(you)其能夠為智能家居(ju)和(he)(he)智能建筑(zhu)提(ti)(ti)供靈活性。
智能(neng)家居(ju)掌(zhang)握在建(jian)筑商(shang)和(he)多戶(hu)住宅（multifamily）手中。在過去的(de)一(yi)年里(li)，智能(neng)家居(ju)領(ling)域的(de)重(zhong)點發生了變(bian)化。在建(jian)造新(xin)房(fang)或翻(fan)新(xin)時需(xu)要專業安裝(zhuang)或受益于(yu)專業安裝(zhuang)的(de)應用，將很快推(tui)動一(yi)個以(yi)消費者為中心的(de)領(ling)域的(de)出現(xian)。在CES上，供(gong)應商(shang)提供(gong)了針對兩個重(zhong)要細分市場的(de)產(chan)品(pin)：開發商(shang)和(he)多戶(hu)住宅基(ji)礎設(she)施。施耐德電(dian)氣(qi)發布(bu)了名為Schneider Home的(de)全屋管理平臺。它結合了特定的(de)硬件（例(li)如家用蓄電(dian)池、智能(neng)配(pei)電(dian)板、智能(neng)電(dian)動汽車充電(dian)樁和(he)聯網(wang)壁(bi)式插(cha)座）以(yi)及用于(yu)監控(kong)、測量和(he)控(kong)制房(fang)屋所有電(dian)力設(she)備的(de)應用程序。
同樣(yang)，Allterco的(de)消費品牌Shelly也展(zhan)示了(le)針對(dui)開發商和多戶(hu)住(zhu)宅的(de)設備，例如(ru)Shelly Pro 3EM——一款(kuan)基于(yu)W-iFi、可(ke)安裝DIN的(de)三(san)相電(dian)表，以(yi)及Shelly Plus Smoke——一款(kuan)可(ke)以(yi)集成到智能家居設置(zhi)中(zhong)的(de)煙霧報警器，它將(jiang)不(bu)再向(xiang)智能手機發出通(tong)知并可(ke)以(yi)觸(chu)發自(zi)動化(hua)操作，例如(ru)打(da)開百葉窗、開燈(deng)和開門(men)。同時展(zhan)出的(de)還有(you)一種(zhong)小型(xing)的(de)、由電(dian)池(chi)供電(dian)的(de)水情監測儀，可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)對(dui)其編(bian)程在(zai)檢測到浸水時關(guan)閉水源。像這樣(yang)簡單的(de)、專用設備將(jiang)迅(xun)速證(zheng)明(ming)多戶(hu)住(zhu)宅對(dui)托管連接的(de)價值(zhi)，在(zai)多戶(hu)住(zhu)宅中(zhong)，一個住(zhu)戶(hu)的(de)浸水可(ke)能會(hui)影響許多其他住(zhu)戶(hu)。
對開發(fa)商和(he)建筑公司(si)有很(hen)大幫(bang)助的(de)一個(ge)因(yin)素是聯(lian)合標(biao)準和(he)協議的(de)增長(chang)，如由連接(jie)標(biao)準聯(lian)盟(meng)（CSA）和(he)家(jia)居(ju)連接(jie)聯(lian)盟(meng)（Home Connectivity Alliance）所(suo)倡導的(de)那些標(biao)準和(he)協議。例如，Matter可以保證(zheng)一定程度的(de)互操作性，使開發(fa)商在內置智能家(jia)居(ju)設備上(shang)的(de)投資物有所(suo)值。
在CES的(de)(de)Omdia小組討論“互聯家(jia)居(ju)(ju)的(de)(de)核心”（“The Heart of the Connected Home”）提(ti)出(chu)的(de)(de)一個(ge)觀點是(shi)，人們主要(yao)是(shi)不(bu)想住在智(zhi)能家(jia)居(ju)(ju)中，而是(shi)想住在家(jia)里(li)。開發(fa)具備智(zhi)能互聯技術的(de)(de)本(ben)地基(ji)礎設施(shi)，是(shi)將(jiang)智(zhi)能家(jia)居(ju)(ju)生態(tai)擴(kuo)展到當前(qian)客戶群之外的(de)(de)合乎(hu)邏輯的(de)(de)下(xia)一步(bu)。
Omdia對汽車(che)和人工智能的主(zhu)要(yao)觀察
電(dian)氣(qi)化在整個交(jiao)通生態系統中都很重要。伴隨電(dian)氣(qi)化，汽(qi)(qi)車(che)OEM廠商(shang)已經來(lai)到了發展(zhan)(zhan)拐(guai)點。除了許多(duo)OEM廠商(shang)承諾在未來(lai)轉向全電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)外，他們已經意識(shi)到，如(ru)果他們的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)想在CES上(shang)引起轟動(dong)，那么汽(qi)(qi)車(che)就必須是電(dian)動(dong)的(de)(de)(de)。寶馬的(de)(de)(de)iX、道奇的(de)(de)(de)Ram 1500 EV、電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)初創企業Vinfast的(de)(de)(de)四輛(liang)SUV、大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)ID.7、索尼和本田的(de)(de)(de)新聯(lian)合電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)品牌Afeela，以及梅賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)與ChargePoint和MN8 Energy合作的(de)(de)(de)新電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)充電(dian)計(ji)劃，都強(qiang)調(diao)了電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)勢頭。
電(dian)(dian)氣化也是非汽車交(jiao)通的(de)一個主題。John Deere和Caterpillar對電(dian)(dian)氣化將如何改變重型和非道路車輛市場進行了(le)展(zhan)示。Navier和Candela展(zhan)示了(le)電(dian)(dian)動水翼艇，而Brunswick公(gong)司推出了(le)一個以電(dian)(dian)力作為驅(qu)動力的(de)全新船只品牌。
電動(dong)垂直起降飛行器（electric vertical takeoff and landing vehicles,eVTOL）市(shi)場(chang)仍處于起步階(jie)段，但令人興(xing)奮。CES 2023上的(de)幾(ji)項(xiang)宣傳公(gong)告顯示(shi)，主要科技公(gong)司對這個市(shi)場(chang)很感興(xing)趣。然而，Omdia認(ren)為，在這個市(shi)場(chang)騰飛之前，還有許多監(jian)管(guan)障礙(ai)、擔憂和消(xiao)費者(zhe)恐懼需要解決。Stellantis將為Archer Aviation量(liang)產eVTOL，Archer Aviation的(de)支持(chi)者(zhe)包(bao)括達(da)美航(hang)空(kong)（Delta Airlines）和Stellantis。現代(dai)汽車集團的(de)城(cheng)市(shi)空(kong)中交通(tong)子公(gong)司Supernal已與(yu)微(wei)軟合作，在微(wei)軟的(de)云平臺上運(yun)行其(qi)高(gao)級空(kong)中交通(tong)（advanced air mobility,AAM）產品。
CES 2023還重(zhong)點展(zhan)示了許多微型交通解決(jue)方案(an)和共享交通解決(jue)方案(an)，如各種電動自行(xing)車(che)、滑板車(che)和班車(che)，包括Holon Mover。
汽車AI的(de)(de)(de)現(xian)實比炒作更有趣。許多人(ren)(ren)曾(ceng)設想自動(dong)駕(jia)駛會(hui)以(yi)比現(xian)在更快(kuai)的(de)(de)(de)速度實現(xian)。從他們對自動(dong)駕(jia)駛復(fu)雜程度的(de)(de)(de)理解來看，這些(xie)設想是不正確的(de)(de)(de)。盡管如此，人(ren)(ren)們應該(gai)會(hui)對ADAS已經成為基本標準(zhun)感到(dao)驚(jing)訝，高(gao)級邊(bian)緣(yuan)AI的(de)(de)(de)作用(yong)變(bian)得(de)更加復(fu)雜，在Omdia看來，它變(bian)得(de)更加復(fu)雜和(he)直接(jie)相關。前(qian)幾年，參展商熱衷于談論(lun)自動(dong)駕(jia)駛的(de)(de)(de)最(zui)后飛躍——他們大(da)多提出了在短得(de)令人(ren)(ren)懷疑(yi)的(de)(de)(de)時間(jian)內可以(yi)消除事故(gu)和(he)擁堵(du)的(de)(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛共享車隊這樣的(de)(de)(de)計劃。
在今年的(de)CES上，廠商(shang)通常都專注于(yu)他們能提(ti)供(gong)什(shen)么產品。John Deere的(de)自動拖拉機(ji)（代(dai)表(biao)了(le)一(yi)種比公路車輛更簡單的(de)命題）受到了(le)應有的(de)贊揚(yang)。盡管(guan)如(ru)此，許多其(qi)他供(gong)應商(shang)和制造商(shang)還(huan)是展示了(le)AI輔助駕駛的(de)不同元素和階(jie)段。
Omdia分析師特(te)別注意到的是：
·HERE的新型統一(yi)地圖解決方案UniMap搭載了(le)多傳(chuan)感(gan)器輸(shu)入功能，可增強攝像頭驅動的自動駕駛能力；
·Ambarella等(deng)老牌廠商以及Hailo和Recogni等(deng)新進(jin)入(ru)者推出了復(fu)雜AI芯(xin)片，旨在為計算機視(shi)覺提供支持。
Recogni展(zhan)示了其新的(de)Scorpio平臺。Scorpio可(ke)以在(zai)不到10毫秒(miao)(miao)的(de)時間內以每秒(miao)(miao)30幀(zhen)的(de)速(su)度處理多個(ge)800萬像素流，而功(gong)耗僅(jin)為25瓦——代表了可(ke)以幫助行業快(kuai)速(su)發展(zhan)的(de)高性能(neng)和適(shi)度功(gong)率(lv)要求。
雖然(ran)Level 4自(zi)動駕駛仍然(ran)是一個長期(qi)目標，但減輕駕駛員的(de)認(ren)知(zhi)負擔和(he)改善(shan)乘客體驗(yan)將是近期(qi)可(ke)以取得(de)的(de)進步(bu)。數字(zi)助手(shou)仍然(ran)在(zai)不(bu)斷(duan)發展。寶(bao)馬(ma)的(de)i Vision Dee概(gai)念車(che)(che)可(ke)能(neng)(neng)因其(qi)使用變色(se)電(dian)子墨(mo)水而(er)獲得(de)不(bu)少(shao)關注(zhu)，但其(qi)目的(de)是提供寶(bao)馬(ma)未來數字(zi)體驗(yan)的(de)完整愿景。“Dee”是數字(zi)情感體驗(yan)（Digital Emotional Experience）的(de)首字(zi)母縮寫(xie)，搭載一個全屏(ping)平(ping)視顯示器（HUD）。這款(kuan)AI支持的(de)語音助手(shou)旨(zhi)在(zai)實(shi)現(xian)對話和(he)交互。此前，寶(bao)馬(ma)宣布其(qi)下一代語音助手(shou)平(ping)臺將基于Alexa。家居設(she)備上的(de)語音助手(shou)可(ke)能(neng)(neng)還沒(mei)有達到(dao)亞馬(ma)遜、谷歌和(he)蘋果等主要參(can)與者所希望的(de)水平(ping)，而(er)汽車(che)(che)可(ke)能(neng)(neng)是一個更有前途的(de)市場(chang)。
大多數(shu)消費者使用(yong)家居控(kong)(kong)制中心來設(she)置定時器和控(kong)(kong)制音樂(le)，而汽車(che)可(ke)能(neng)更有成效，因為(wei)它可(ke)以實現(xian)更多商業上可(ke)行的功能(neng)，比如車(che)內(nei)購物(wu)。早(zao)期(qi)的用(yong)例包(bao)括為(wei)司機購買內(nei)容(rong)，例如為(wei)乘客(ke)購買有聲讀物(wu)或音頻流媒體應用(yong)程(cheng)序(xu)和視頻內(nei)容(rong)，但也可(ke)以擴(kuo)展(zhan)到支(zhi)付汽油/充電(dian)或其他項目。
內容(rong)是索尼(ni)和(he)本田合作共同打造(zao)Afeela EV品(pin)牌的(de)(de)驅動力。該品(pin)牌旨在體現三個(ge)主(zhu)題：自主(zhu)性、增強性和(he)親和(he)性。目標是將索尼(ni)在AI、娛樂(le)、VR和(he)AR方(fang)面的(de)(de)經驗(yan)與本田提(ti)供設計和(he)制造(zao)專業知識的(de)(de)能(neng)力結(jie)合起來。
高通(tong)強調了(le)ADAS和(he)(he)通(tong)過片上系統（SoC）支(zhi)持數(shu)(shu)字(zi)駕駛(shi)艙和(he)(he)ADAS方面的數(shu)(shu)字(zi)體驗的重要(yao)性。其Snapdragon Ride Flex SoC支(zhi)持混(hun)合關(guan)鍵(jian)(jian)工作負載，支(zhi)持數(shu)(shu)字(zi)駕駛(shi)艙、ADAS和(he)(he)自動駕駛(shi)功能在(zai)同(tong)一硬件上共同(tong)實現。這(zhe)與(yu)高通(tong)圍繞連接的大(da)量知(zhi)識產權產品組合（包(bao)括LTE、5G和(he)(he)C-V2V通(tong)信(xin)）相結(jie)合，鞏(gong)固了(le)高通(tong)作為汽車市場關(guan)鍵(jian)(jian)參(can)與(yu)者(zhe)的信(xin)譽。
英偉達也瞄準了信(xin)息娛樂和ADAS。該(gai)公司正(zheng)在(zai)將(jiang)(jiang)云游(you)戲(xi)服務(wu)GeForce Now擴展到汽車(che)(che)領域(yu)。該(gai)服務(wu)將(jiang)(jiang)在(zai)部(bu)分現(xian)代、比亞(ya)迪和Polestar的電動(dong)汽車(che)(che)上(shang)提(ti)(ti)供。該(gai)服務(wu)將(jiang)(jiang)在(zai)車(che)(che)輛靜(jing)止時提(ti)(ti)供，例如(ru)在(zai)充(chong)電時通過Wi-Fi提(ti)(ti)供。不過，如(ru)果有高帶寬連接，則乘客在(zai)車(che)(che)輛行駛(shi)時也可(ke)以使(shi)用該(gai)服務(wu)。在(zai)ADAS和自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)方面，英偉達展示了其NVIDIA DRIVE生(sheng)態系(xi)統，該(gai)生(sheng)態系(xi)統與(yu)沃(wo)爾沃(wo)、Polestar甚至富士康共(gong)同(tong)合作。富士康將(jiang)(jiang)制造使(shi)用Drive Orin電子控制單元(yuan) (ECU) 和英偉達的攝像頭、雷達、激光雷達和超聲波（稱為Drive Hyperion）等傳感器套(tao)件的車(che)(che)輛，這些傳感器將(jiang)(jiang)使(shi)車(che)(che)輛能夠自(zi)主(zhu)運(yun)行。
數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)所有(you)權(quan)和(he)(he)隱私(si)是(shi)(shi)許(xu)(xu)多(duo)(duo)行(xing)業存(cun)(cun)在(zai)的(de)問題(ti)。數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)所有(you)權(quan)、隱私(si)和(he)(he)監(jian)管方面(mian)仍缺乏明確性。大(da)型物(wu)聯網公司(si)、包括汽車OEM廠商(shang)和(he)(he)設(she)備制造商(shang)，除了收(shou)集(ji)用于訓練(lian)AI和(he)(he)ML的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)外，還會在(zai)及其(qi)(qi)部(bu)署后從(cong)這(zhe)些機器(qi)收(shou)集(ji)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)。雖然這(zhe)些公司(si)試圖在(zai)部(bu)署之前改(gai)進(jin)這(zhe)些產品，但(dan)現實世界的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)對(dui)于改(gai)進(jin)和(he)(he)完善這(zhe)些產品至(zhi)關重要(yao)。特(te)斯拉(la)就是(shi)(shi)一個(ge)例(li)子，它利用駕駛員行(xing)為(wei)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)來改(gai)進(jin)其(qi)(qi)自動駕駛軟件(jian)。盡管如此(ci)，隨著連接被引入更多(duo)(duo)垂(chui)直領(ling)域的(de)更多(duo)(duo)設(she)備并且越(yue)來越(yue)多(duo)(duo)的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)被收(shou)集(ji)，企(qi)業將(jiang)需要(yao)一個(ge)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)收(shou)集(ji)和(he)(he)保留策(ce)略。此(ci)外，許(xu)(xu)多(duo)(duo)面(mian)部(bu)識(shi)別應(ying)用程序(xu)還可能引起(qi)消費者的(de)強烈反對(dui)，因為(wei)這(zhe)些應(ying)用程序(xu)需要(yao)處理和(he)(he)存(cun)(cun)儲(chu)(chu)被許(xu)(xu)多(duo)(duo)人認為(wei)極其(qi)(qi)隱私(si)的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)。一般來說，設(she)備本地存(cun)(cun)儲(chu)(chu)比云存(cun)(cun)儲(chu)(chu)提供(gong)更高的(de)安全性，一些供(gong)應(ying)商(shang)熱衷(zhong)于強調這(zhe)些數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)存(cun)(cun)儲(chu)(chu)在(zai)本地。
MWC展望
MWC 2023將(jiang)于(yu)2月27日(ri)在(zai)巴(ba)塞羅那(nei)開幕。雖然CES展示了物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)對(dui)消(xiao)費者(zhe)和(he)企業(ye)的承諾，但MWC活(huo)動更加(jia)聚焦于(yu)電(dian)信(xin)業(ye)，而(er)眼下電(dian)信(xin)和(he)其他服務(wu)提供商正努力試圖(tu)在(zai)物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)領(ling)域獲(huo)得足夠回報。隨著許多(duo)科技巨頭甚(shen)至(zhi)電(dian)信(xin)公(gong)司宣布裁(cai)員并擱(ge)置產品和(he)服務(wu)，服務(wu)提供商在(zai)CES上看(kan)到的對(dui)物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)的樂觀情緒在(zai)很(hen)大程度上已經消(xiao)失。然而(er)，大約有100家公(gong)司將(jiang)在(zai)MWC上展示物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)產品和(he)服務(wu)，并且越來越多(duo)的與會者(zhe)希望對(dui)物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)進行討(tao)論(lun)。也許物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)價(jia)值鏈中(zhong)的混亂會讓人(ren)們通(tong)過更清(qing)(qing)醒的視(shi)角來看(kan)待這個行業(ye)，從而(er)使頭腦(nao)變(bian)得更清(qing)(qing)晰。技術增長很(hen)少是線性的；物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)服務(wu)提供商最近的困(kun)境可能會引發一(yi)些推動復(fu)蘇或至(zhi)少是重新洗牌的想法和(he)商業(ye)模(mo)式。
