來自市場研(yan)究(jiu)公司Omdia的最新(xin)報告(gao)寫到，在經歷了(le)2021年(nian)和2022年(nian)的取消活動和參(can)展人數驟(zou)減之后，CES 2023重新(xin)煥發生機，大(da)約有10萬(wan)名(ming)與(yu)會者(zhe)和2000多家(jia)參(can)展商(shang)參(can)加了(le)今年(nian)的活動。
雖然CES一直是展示最新電視、電腦和游戲機的重要展會，但它如今已成為展示物聯網趨勢和技術的重要平臺。北館幾乎完全聚焦于物聯網和物聯網技術，西館和中央館的外部也聚集了多家物聯網公司，涵蓋農業、汽車、制造業、供應鏈和物流以及交通運輸。這種突出地位在John Deere首席執行官兼董事長John May發表大會主旨演講時達到了頂峰。他證明了重大技術創新不再僅僅是傳統技術公司的專利。這一觀點突出了CES 2023的主要趨勢和要點。
Omdia物聯網首(shou)席(xi)分(fen)析(xi)(xi)師John Canali和Omdia高級首(shou)席(xi)分(fen)析(xi)(xi)師Edward Wilford聯合撰(zhuan)寫(xie)的(de)最新報告對CES 2023重要的(de)相關趨勢進行了總結和分(fen)析(xi)(xi)。
Omdia對物聯(lian)網和連接(jie)的主要觀察(cha)
物聯網技術正在大眾化。軟件和硬件技術——包括人工智能（AI）、機器學習（ML）、位置數據、傳感器、攝像頭和激光雷達——廣泛部署在物聯網解決方案中。原本設想用于自動駕駛系統和高級駕駛輔助系統（ADAS）的系統正被引入應用機器人和工業自動化中。技術正變得更加靈活且擁有更強的適應性，企業正使用這些技術更安全、更精確和更高效地工作。
Matter發展迅速，已經開始影響市場。Matter已經開始滲透智能家居市場，幾乎所有主要的智能家居供應商都宣布或已經推出了相關產品計劃。CES上的每家智能家居廠商都提供了某種版本的Matter；在很大程度上，Matter未來最大的潛在問題可能是維持競爭對手之間的聯盟。然而，隨著三星等主要供應商宣布不僅支持Matter而且支持ZigBee，2023年支持Matter的勢頭將非常強勁。安裝基數的增長對于使Matter易于使用至關重要。如果客戶已經擁有一個充當Matter hub和Thread邊界路由器的設備，他們會發現Matter體驗更容易上手。Omdia還預計，將Thread作為原生標準運行的芯片出貨量將會增加，因為到目前為止作為原生標準運行的大多數芯片都是Wi-Fi。
Matter也有助于帶來(lai)上述靈(ling)活性。Universal Electronics正(zheng)在推出一種(zhong)新的符合Matter標準(zhun)的芯片（QuickSet）。QuickSet將使消費者能(neng)夠通過(guo)三星或(huo)LG電視(shi)使用紅外(wai)遙(yao)控器（以及(ji)CEC、ZigBee Pro和ZigBee rf4ce等其他(ta)標準(zhun)）控制空(kong)調、吊扇和其他(ta)設備。因此(ci)，Matter不僅僅是(shi)兩個(ge)標準(zhun)的總和，而是(shi)一種(zhong)通過(guo)協調和聚焦來(lai)擴大互聯(lian)范圍的工具。
Wi-Fi仍(reng)將(jiang)是(shi)(shi)王者。十多(duo)年來，聯(lian)網(wang)應用(yong)一直(zhi)在(zai)努力(li)尋找Wi-Fi替代品，原因很明顯：Wi-Fi通常(chang)功(gong)耗(hao)更(geng)高并(bing)產生更(geng)高的(de)(de)成本。然而，電池技術的(de)(de)進(jin)步和(he)Wi-Fi功(gong)耗(hao)的(de)(de)降低(di)意味著(zhu)Wi-Fi現在(zai)是(shi)(shi)許多(duo)物聯(lian)網(wang)端點的(de)(de)合適協議。恩智(zhi)浦、Nordic和(he)Silicon Labs等供應商都(dou)推出了(le)(le)(le)低(di)功(gong)耗(hao)Wi-Fi解(jie)決方案，這三家公司(si)都(dou)在(zai)今年的(de)(de)CES上(shang)展示了(le)(le)(le)其(qi)低(di)功(gong)耗(hao)Wi-Fi解(jie)決方案。Wi-Fi自身具備(bei)一些優(you)勢，特別是(shi)(shi)在(zai)智(zhi)能家居和(he)智(zhi)能建筑中，因為幾乎所有可能安裝智(zhi)能設備(bei)的(de)(de)建筑都(dou)已經覆蓋(gai)了(le)(le)(le)Wi-Fi，而且該(gai)標(biao)準已經完全兼容Matter。因此(ci)，Wi-Fi仍(reng)將(jiang)是(shi)(shi)物聯(lian)網(wang)連接(jie)的(de)(de)主(zhu)要協議，不過它(ta)將(jiang)越(yue)來越(yue)多(duo)地成為一系列連接(jie)協議的(de)(de)一部分。
蜂(feng)窩連接對于許多(duo)設(she)備和應用(yong)來說都是(shi)必不(bu)(bu)可少(shao)的(de)，但(dan)5G并不(bu)(bu)是(shi)討(tao)論的(de)主要話題。CES與MWC不(bu)(bu)同，因為它不(bu)(bu)是(shi)針對電信(xin)行業(ye)的(de)；大多(duo)數通信(xin)服務提供(gong)商（CSP）都沒有在CES上展(zhan)出(chu)，不(bu)(bu)過(guo)AT&T有一(yi)個(ge)聚焦(jiao)于互聯醫療(liao)的(de)小(xiao)展(zhan)臺。過(guo)去，Verizon曾(ceng)在CES登臺討(tao)論5G的(de)前景(jing)，Omdia分析師曾(ceng)預(yu)期，隨著5G在美國的(de)廣(guang)泛(fan)推出(chu)，會有更多(duo)企業(ye)發布有關他們如何利用(yong)5G的(de)信(xin)息。盡管5G將成(cheng)為自動駕(jia)駛汽車(che)、其(qi)他車(che)輛和機器(qi)人以(yi)及(ji)AI設(she)備的(de)重要推動力(li)，但(dan)5G并不(bu)(bu)是(shi)主要話題。這(zhe)表明，企業(ye)的(de)思路是(shi)正確(que)的(de)：關注(zhu)5G可以(yi)實(shi)現(xian)什么(me)，而不(bu)(bu)是(shi)技(ji)術(shu)本身(shen)以(yi)及(ji)正在發生的(de)從4G向5G的(de)平穩過(guo)渡。
Stellantis曾(ceng)表示將(jiang)(jiang)從2024年開(kai)始在(zai)(zai)汽車(che)(che)(che)中引入5G技(ji)術，但在(zai)(zai)CES 2023上，該公司并未將(jiang)(jiang)5G技(ji)術作為其(qi)任何(he)概念車(che)(che)(che)或(huo)量產(chan)(chan)(chan)車(che)(che)(che)的決(jue)(jue)定性特征。寶馬(ma)和(he)梅賽德(de)斯-奔馳也(ye)沒有(you)過(guo)多宣(xuan)傳關(guan)于(yu)5G的信(xin)息，不過(guo)他們(men)的確展(zhan)示了支(zhi)持5G的車(che)(che)(che)輛和(he)概念。在(zai)(zai)售(shou)后市場解(jie)(jie)決(jue)(jue)方(fang)案方(fang)面(mian)，Ring正在(zai)(zai)通過(guo)Ring Car Cam將(jiang)(jiang)其(qi)解(jie)(jie)決(jue)(jue)方(fang)案擴展(zhan)到車(che)(che)(che)載設(she)備(bei)。Ring Car Cam是一款(kuan)支(zhi)持5G的雙面(mian)攝像(xiang)頭，用(yong)于(yu)記錄駕駛和(he)駕駛相關(guan)事件。該產(chan)(chan)(chan)品凸顯了5G和(he)攝像(xiang)頭技(ji)術將(jiang)(jiang)如何(he)進一步為OEM生產(chan)(chan)(chan)的聯(lian)網(wang)汽車(che)(che)(che)提供信(xin)息。
多協議(yi)芯片是(shi)未來(lai)的(de)(de)(de)趨(qu)勢。在CES 2023上(shang)展示(shi)的(de)(de)(de)最有趣(qu)的(de)(de)(de)芯片之一，也是(shi)Omdia認為增長趨(qu)勢的(de)(de)(de)一部分，是(shi)恩智(zhi)(zhi)浦(pu)的(de)(de)(de)RW612，這(zhe)是(shi)一種三無線電（tri-radio）無線MCU。該芯片結合了Wi-Fi 6、低功(gong)耗藍牙(ya)和802.15.4（提(ti)供Thread或ZigBee）。該芯片完全兼容Matter，還搭(da)載了Arm Cortex-M33 MCU和恩智(zhi)(zhi)浦(pu)專(zhuan)有的(de)(de)(de)EdgeLock嵌入(ru)式(shi)(shi)安全技(ji)術(shu)。使用該芯片的(de)(de)(de)設備不(bu)僅可以通過(guo)Matter認證，還可以作為Thread邊界路由器，擴大(da)網絡范圍。Omdia預計(ji)這(zhe)種類型的(de)(de)(de)芯片將(jiang)成為物聯(lian)網的(de)(de)(de)新標準，設備將(jiang)針(zhen)對任何給(gei)定(ding)的(de)(de)(de)應用使用最佳連接形式(shi)(shi)。這(zhe)將(jiang)尤(you)其能(neng)夠為智(zhi)(zhi)能(neng)家居和智(zhi)(zhi)能(neng)建筑(zhu)提(ti)供靈活性。
智能家居掌握(wo)在(zai)建筑商(shang)和(he)多(duo)戶住宅（multifamily）手(shou)中。在(zai)過(guo)去(qu)的(de)一(yi)年里，智能家居領域(yu)的(de)重(zhong)點發(fa)生了(le)變化。在(zai)建造(zao)新房或翻新時需要專業(ye)安裝或受益于專業(ye)安裝的(de)應用(yong)，將(jiang)很快(kuai)推動一(yi)個(ge)(ge)以(yi)消費者為(wei)中心的(de)領域(yu)的(de)出現。在(zai)CES上，供(gong)應商(shang)提(ti)供(gong)了(le)針對兩個(ge)(ge)重(zhong)要細分市場的(de)產品：開發(fa)商(shang)和(he)多(duo)戶住宅基礎設(she)施(shi)。施(shi)耐德電(dian)氣發(fa)布了(le)名(ming)為(wei)Schneider Home的(de)全屋管(guan)理平臺。它(ta)結合了(le)特定的(de)硬件（例如家用(yong)蓄電(dian)池、智能配電(dian)板、智能電(dian)動汽車(che)充電(dian)樁和(he)聯網壁式插座）以(yi)及(ji)用(yong)于監控(kong)、測量和(he)控(kong)制房屋所有電(dian)力設(she)備的(de)應用(yong)程序。
同(tong)樣(yang)，Allterco的(de)消(xiao)費品(pin)牌Shelly也展示了針對開發商和多(duo)戶(hu)(hu)住宅(zhai)(zhai)的(de)設備，例如Shelly Pro 3EM——一(yi)(yi)(yi)款基于W-iFi、可安裝DIN的(de)三相(xiang)電表，以(yi)及Shelly Plus Smoke——一(yi)(yi)(yi)款可以(yi)集成(cheng)到(dao)智(zhi)能(neng)家(jia)居設置中的(de)煙霧報警(jing)器，它將不(bu)再向智(zhi)能(neng)手機發出(chu)(chu)通(tong)(tong)知并可以(yi)觸發自動化(hua)操作，例如打開百(bai)葉(xie)窗、開燈和開門。同(tong)時展出(chu)(chu)的(de)還有一(yi)(yi)(yi)種小型的(de)、由電池供電的(de)水(shui)情監測儀，可以(yi)通(tong)(tong)過(guo)對其編程在檢測到(dao)浸(jin)水(shui)時關閉水(shui)源(yuan)。像這樣(yang)簡單的(de)、專用設備將迅速證明多(duo)戶(hu)(hu)住宅(zhai)(zhai)對托管連接的(de)價值，在多(duo)戶(hu)(hu)住宅(zhai)(zhai)中，一(yi)(yi)(yi)個住戶(hu)(hu)的(de)浸(jin)水(shui)可能(neng)會影響許多(duo)其他住戶(hu)(hu)。
對開(kai)發商(shang)和建(jian)筑(zhu)公司有很大(da)幫助的一個因素是聯合標準和協(xie)議的增(zeng)長，如(ru)(ru)由連接標準聯盟（CSA）和家居(ju)連接聯盟（Home Connectivity Alliance）所(suo)倡導的那(nei)些(xie)標準和協(xie)議。例如(ru)(ru)，Matter可以保證(zheng)一定程度的互操(cao)作性，使(shi)開(kai)發商(shang)在內置(zhi)智能家居(ju)設備上的投資(zi)物有所(suo)值。
在(zai)(zai)CES的(de)(de)Omdia小組討論(lun)“互(hu)聯(lian)(lian)家(jia)居的(de)(de)核(he)心”（“The Heart of the Connected Home”）提出的(de)(de)一個觀點是，人們主要是不想(xiang)(xiang)住在(zai)(zai)智能家(jia)居中(zhong)，而是想(xiang)(xiang)住在(zai)(zai)家(jia)里。開發具(ju)備智能互(hu)聯(lian)(lian)技術的(de)(de)本地基礎(chu)設施，是將智能家(jia)居生態擴展到當(dang)前客戶(hu)群之外的(de)(de)合(he)乎邏輯的(de)(de)下一步。
Omdia對汽車(che)和(he)人工智能的主要觀察
電(dian)氣(qi)化在整個交通(tong)生態系統(tong)中都很(hen)重要。伴隨電(dian)氣(qi)化，汽(qi)車(che)(che)OEM廠(chang)商已(yi)(yi)經來到了發(fa)(fa)展拐點。除(chu)了許多OEM廠(chang)商承諾在未來轉(zhuan)向全電(dian)動汽(qi)車(che)(che)外，他們已(yi)(yi)經意(yi)識到，如果他們的(de)汽(qi)車(che)(che)想在CES上(shang)引(yin)起轟動，那么(me)汽(qi)車(che)(che)就必須(xu)是(shi)電(dian)動的(de)。寶馬的(de)iX、道(dao)奇的(de)Ram 1500 EV、電(dian)動汽(qi)車(che)(che)初創企業Vinfast的(de)四輛SUV、大(da)眾汽(qi)車(che)(che)的(de)ID.7、索尼和本田的(de)新(xin)聯(lian)合電(dian)動汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌Afeela，以及梅賽德斯-奔馳(chi)與ChargePoint和MN8 Energy合作的(de)新(xin)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)充電(dian)計劃，都強調(diao)了電(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)發(fa)(fa)展勢頭。
電(dian)氣化也是非(fei)汽車(che)(che)交(jiao)通的(de)(de)一個(ge)主題。John Deere和(he)Caterpillar對(dui)電(dian)氣化將如何改變重(zhong)型和(he)非(fei)道路(lu)車(che)(che)輛市場進(jin)行了展示(shi)。Navier和(he)Candela展示(shi)了電(dian)動水翼艇(ting)，而(er)Brunswick公司推(tui)出了一個(ge)以電(dian)力(li)作(zuo)為驅(qu)動力(li)的(de)(de)全(quan)新船(chuan)只(zhi)品(pin)牌。
電動垂直起(qi)降飛行器（electric vertical takeoff and landing vehicles,eVTOL）市場仍(reng)處于起(qi)步階段，但令人興奮。CES 2023上的(de)幾項(xiang)宣傳(chuan)公告顯(xian)示，主(zhu)要(yao)科(ke)技(ji)公司對(dui)這(zhe)個(ge)市場很感興趣。然而，Omdia認為(wei)，在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)市場騰飛之前，還有許多監管障礙、擔憂和(he)(he)消(xiao)費(fei)者(zhe)恐懼需(xu)要(yao)解決(jue)。Stellantis將為(wei)Archer Aviation量產(chan)eVTOL，Archer Aviation的(de)支持(chi)者(zhe)包括達美航空（Delta Airlines）和(he)(he)Stellantis。現代汽(qi)車集團的(de)城市空中(zhong)交通子(zi)公司Supernal已與微(wei)軟合作，在(zai)(zai)微(wei)軟的(de)云(yun)平臺上運行其高級空中(zhong)交通（advanced air mobility,AAM）產(chan)品。
CES 2023還(huan)重點展示(shi)了許多微(wei)型交通解決(jue)方案和共(gong)享(xiang)交通解決(jue)方案，如各種電動自行(xing)車(che)(che)(che)、滑板車(che)(che)(che)和班車(che)(che)(che)，包括(kuo)Holon Mover。
汽車(che)AI的(de)現實比炒作更(geng)(geng)(geng)有趣。許多人曾(ceng)設(she)想自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)會以比現在(zai)更(geng)(geng)(geng)快(kuai)的(de)速(su)度(du)實現。從他們對自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)復雜程度(du)的(de)理解來(lai)看，這些設(she)想是不正確的(de)。盡管如此(ci)，人們應該會對ADAS已經成為基本標準感到(dao)驚訝，高級(ji)邊緣AI的(de)作用變(bian)得更(geng)(geng)(geng)加復雜，在(zai)Omdia看來(lai)，它變(bian)得更(geng)(geng)(geng)加復雜和直(zhi)接相關。前(qian)幾年(nian)，參展商熱衷于談論自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)的(de)最后飛(fei)躍——他們大(da)多提(ti)出(chu)了在(zai)短(duan)得令人懷疑的(de)時(shi)間(jian)內可以消除事故和擁堵的(de)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)共享(xiang)車(che)隊這樣的(de)計(ji)劃。
在今年的(de)CES上，廠商(shang)通常都專注(zhu)于他(ta)們能提供(gong)什么產(chan)品(pin)。John Deere的(de)自動拖(tuo)拉(la)機（代表了一種(zhong)比公路(lu)車輛更簡單(dan)的(de)命(ming)題）受(shou)到了應(ying)有的(de)贊揚。盡管如此，許(xu)多其他(ta)供(gong)應(ying)商(shang)和(he)(he)制(zhi)造商(shang)還是(shi)展示(shi)了AI輔助駕駛的(de)不同元素和(he)(he)階段(duan)。
Omdia分析師特別注意到的是：
·HERE的新型(xing)統(tong)一(yi)地圖解(jie)決方案UniMap搭載(zai)了多傳感器輸入功能，可增強(qiang)攝像(xiang)頭驅動的自(zi)動駕(jia)駛能力；
·Ambarella等老牌廠(chang)商以及Hailo和Recogni等新(xin)進入者推(tui)出了復雜AI芯片，旨在為計算機視(shi)覺提供支持(chi)。
Recogni展(zhan)(zhan)示了其(qi)新(xin)的Scorpio平臺。Scorpio可以在不到10毫秒的時間內以每秒30幀的速度(du)處理多(duo)個800萬像(xiang)素流，而功耗(hao)僅為25瓦(wa)——代(dai)表了可以幫助(zhu)行業快速發(fa)展(zhan)(zhan)的高性能和(he)適度(du)功率要求。
雖然(ran)Level 4自(zi)動駕(jia)駛(shi)仍然(ran)是(shi)(shi)(shi)一個(ge)長期目(mu)(mu)標，但減輕駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)(de)(de)認知負擔和改善乘客體(ti)驗(yan)將(jiang)是(shi)(shi)(shi)近期可(ke)以取得(de)的(de)(de)(de)(de)進步(bu)。數(shu)字助(zhu)手仍然(ran)在不斷發展(zhan)。寶馬(ma)的(de)(de)(de)(de)i Vision Dee概念車(che)可(ke)能(neng)因其(qi)(qi)使用變色電子墨水(shui)(shui)而(er)獲得(de)不少(shao)關注(zhu)，但其(qi)(qi)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)提(ti)供(gong)寶馬(ma)未來數(shu)字體(ti)驗(yan)的(de)(de)(de)(de)完(wan)整愿(yuan)景。“Dee”是(shi)(shi)(shi)數(shu)字情感(gan)體(ti)驗(yan)（Digital Emotional Experience）的(de)(de)(de)(de)首字母縮寫，搭載一個(ge)全屏平(ping)(ping)視顯示(shi)器（HUD）。這款AI支持的(de)(de)(de)(de)語音(yin)助(zhu)手旨(zhi)在實現對話和交互(hu)。此(ci)前，寶馬(ma)宣布(bu)其(qi)(qi)下一代語音(yin)助(zhu)手平(ping)(ping)臺將(jiang)基于Alexa。家居設備上的(de)(de)(de)(de)語音(yin)助(zhu)手可(ke)能(neng)還沒有(you)達到亞馬(ma)遜(xun)、谷歌(ge)和蘋果(guo)等主要參與者所希望的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)平(ping)(ping)，而(er)汽車(che)可(ke)能(neng)是(shi)(shi)(shi)一個(ge)更有(you)前途的(de)(de)(de)(de)市場(chang)。
大多數消費(fei)者使用家(jia)居控(kong)制中(zhong)心來設置定(ding)時(shi)器和控(kong)制音(yin)樂，而汽車(che)可(ke)(ke)能(neng)更有成效，因(yin)為它可(ke)(ke)以實(shi)現更多商業(ye)上(shang)可(ke)(ke)行的功能(neng)，比(bi)如車(che)內(nei)購(gou)物。早期的用例(li)(li)包(bao)括為司機購(gou)買(mai)內(nei)容，例(li)(li)如為乘客購(gou)買(mai)有聲讀物或音(yin)頻流媒體應用程(cheng)序和視頻內(nei)容，但也可(ke)(ke)以擴展(zhan)到支(zhi)付汽油/充電(dian)或其他項目。
內容是索尼(ni)和本田(tian)合作共同打造(zao)(zao)Afeela EV品牌(pai)的驅動(dong)力(li)。該品牌(pai)旨在體(ti)現三個(ge)主(zhu)題：自主(zhu)性(xing)、增強(qiang)性(xing)和親和性(xing)。目標是將索尼(ni)在AI、娛樂、VR和AR方面的經驗與本田(tian)提供設計(ji)和制造(zao)(zao)專業知識的能力(li)結合起來。
高通強調了ADAS和(he)通過片上(shang)系統（SoC）支持(chi)數(shu)字駕(jia)駛(shi)(shi)艙和(he)ADAS方面的數(shu)字體(ti)驗的重要(yao)性。其(qi)Snapdragon Ride Flex SoC支持(chi)混合(he)(he)關鍵工(gong)作(zuo)負載，支持(chi)數(shu)字駕(jia)駛(shi)(shi)艙、ADAS和(he)自動駕(jia)駛(shi)(shi)功能在同一(yi)硬(ying)件上(shang)共同實現。這(zhe)與(yu)高通圍繞連接的大量知識產權產品組(zu)合(he)(he)（包(bao)括(kuo)LTE、5G和(he)C-V2V通信）相結合(he)(he)，鞏固了高通作(zuo)為汽車(che)市場關鍵參與(yu)者的信譽。
英(ying)偉(wei)達也瞄準了信息娛樂和(he)ADAS。該公司(si)正在(zai)將(jiang)云游(you)戲(xi)服務(wu)GeForce Now擴展到汽車(che)(che)領域。該服務(wu)將(jiang)在(zai)部(bu)分現代、比亞迪和(he)Polestar的(de)(de)電動汽車(che)(che)上提(ti)供。該服務(wu)將(jiang)在(zai)車(che)(che)輛(liang)靜(jing)止時提(ti)供，例如在(zai)充(chong)電時通過Wi-Fi提(ti)供。不(bu)過，如果有高(gao)帶(dai)寬連接(jie)，則乘客在(zai)車(che)(che)輛(liang)行駛(shi)時也可以使用該服務(wu)。在(zai)ADAS和(he)自(zi)動駕駛(shi)方面，英(ying)偉(wei)達展示了其NVIDIA DRIVE生態(tai)系統，該生態(tai)系統與沃(wo)爾沃(wo)、Polestar甚至富士康共(gong)同合作。富士康將(jiang)制(zhi)造使用Drive Orin電子控制(zhi)單元(yuan) (ECU) 和(he)英(ying)偉(wei)達的(de)(de)攝(she)像(xiang)頭、雷(lei)達、激光雷(lei)達和(he)超聲波（稱為Drive Hyperion）等(deng)傳感器套件(jian)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)，這些傳感器將(jiang)使車(che)(che)輛(liang)能夠自(zi)主運行。
數據所有(you)權(quan)(quan)和(he)隱私是許多行業(ye)存(cun)在的(de)問題。數據所有(you)權(quan)(quan)、隱私和(he)監管方面仍缺乏明確性(xing)(xing)。大型物聯網公(gong)司、包括汽(qi)車OEM廠(chang)商(shang)和(he)設(she)備(bei)制造商(shang)，除(chu)了收(shou)集用(yong)于訓練AI和(he)ML的(de)數據外(wai)，還會在及其(qi)部署(shu)后從這(zhe)(zhe)些機器收(shou)集數據。雖(sui)然這(zhe)(zhe)些公(gong)司試圖在部署(shu)之(zhi)前改(gai)(gai)進這(zhe)(zhe)些產(chan)品，但(dan)現實世界的(de)數據對于改(gai)(gai)進和(he)完(wan)善這(zhe)(zhe)些產(chan)品至關重要(yao)(yao)。特斯拉就(jiu)是一個(ge)例子，它(ta)利(li)用(yong)駕駛員行為(wei)(wei)數據來(lai)改(gai)(gai)進其(qi)自動(dong)駕駛軟件。盡管如此(ci)，隨著連接被(bei)引(yin)入(ru)更多垂直領域的(de)更多設(she)備(bei)并且越來(lai)越多的(de)數據被(bei)收(shou)集，企業(ye)將需要(yao)(yao)一個(ge)數據收(shou)集和(he)保(bao)留策略。此(ci)外(wai)，許多面部識別(bie)應用(yong)程序(xu)還可能引(yin)起消(xiao)費者的(de)強烈反對，因為(wei)(wei)這(zhe)(zhe)些應用(yong)程序(xu)需要(yao)(yao)處理和(he)存(cun)儲(chu)被(bei)許多人認為(wei)(wei)極(ji)其(qi)隱私的(de)數據。一般來(lai)說，設(she)備(bei)本(ben)地(di)(di)存(cun)儲(chu)比云存(cun)儲(chu)提供更高的(de)安全性(xing)(xing)，一些供應商(shang)熱衷于強調這(zhe)(zhe)些數據存(cun)儲(chu)在本(ben)地(di)(di)。
MWC展望(wang)
MWC 2023將(jiang)(jiang)于2月(yue)27日在(zai)巴塞羅那(nei)開(kai)幕。雖然CES展(zhan)示(shi)了物(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)對消(xiao)費(fei)者和(he)企業(ye)的(de)(de)承諾，但MWC活動更(geng)加(jia)聚焦于電信(xin)業(ye)，而眼下電信(xin)和(he)其他服(fu)務提供(gong)商(shang)正(zheng)努力(li)試(shi)圖在(zai)物(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)領域獲(huo)得足夠回報。隨(sui)著(zhu)許多科技(ji)巨頭甚至(zhi)電信(xin)公司(si)宣布(bu)裁員并擱置產品和(he)服(fu)務，服(fu)務提供(gong)商(shang)在(zai)CES上(shang)看(kan)到的(de)(de)對物(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)(de)樂觀(guan)情緒在(zai)很大程度上(shang)已經消(xiao)失(shi)。然而，大約有100家公司(si)將(jiang)(jiang)在(zai)MWC上(shang)展(zhan)示(shi)物(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)產品和(he)服(fu)務，并且越(yue)來越(yue)多的(de)(de)與會(hui)者希望對物(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)進行討論。也許物(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)價值鏈中的(de)(de)混亂(luan)會(hui)讓(rang)人們通(tong)過更(geng)清(qing)醒的(de)(de)視角來看(kan)待這(zhe)個行業(ye)，從而使(shi)頭腦變(bian)得更(geng)清(qing)晰。技(ji)術增長很少是線(xian)性的(de)(de)；物(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)服(fu)務提供(gong)商(shang)最(zui)近的(de)(de)困境可(ke)能會(hui)引發一些推動復蘇或至(zhi)少是重新洗牌的(de)(de)想法和(he)商(shang)業(ye)模式。
