頭條(tiao)「搶先看(kan)」
華為盤古大模型更新信息，號稱萬億訓練量的NLP模型遺憾缺席
昨日舉辦的人工智能大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)技術高峰論壇上，華(hua)(hua)為(wei)(wei)云(yun)人工智(zhi)能領域首席科學(xue)家田奇介紹了盤古(gu)大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)進(jin)展及其應用(yong)(yong)。根(gen)據此前華(hua)(hua)為(wei)(wei)云(yun)官(guan)網(wang)顯示(shi)，華(hua)(hua)為(wei)(wei)即將上線的(de)(de)(de)“盤古(gu)系列AI大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)”包(bao)括(kuo)NLP(自(zi)然(ran)語(yu)言處理)大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)、CV(機器視覺)大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)、科學(xue)計算大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)。但在會上，田奇對于NLP大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)僅(jin)用(yong)(yong)一句話帶過其應用(yong)(yong)進(jin)展，他表示(shi)盤古(gu)NLP大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)目前覆蓋的(de)(de)(de)智(zhi)能文檔(dang)檢索、智(zhi)能 ERP、小語(yu)種大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)等落地(di)領域，2022年華(hua)(hua)為(wei)(wei)剛交付了一個阿(a)拉(la)伯語(yu)的(de)(de)(de)千億參數大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)。有(you)網(wang)友(you)對沒有(you)盤古(gu)大(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)演示(shi)表達了強烈的(de)(de)(de)不滿，也有(you)網(wang)友(you)吐(tu)槽“都是些之前老的(de)(de)(de)to B的(de)(de)(de)東西重新拿出來簡單(dan)介紹了一下”，“沒有(you)新東西，期待了這么(me)久感(gan)覺上當了”。
ChatGPT“剎不住(zhu)車”
谷歌將推出Bard升級版
谷歌首席執行官Sundar Pichai 31日表示，Bard將從基于(yu)輕量(liang)級(ji)LaMDA模(mo)型(xing)(xing)升級(ji)為更大規模(mo)的PaLM模(mo)型(xing)(xing)。Pichai指出(chu)：Bard正運行在(zai)一個(ge)輕量(liang)級(ji)和(he)(he)高效版本(ben)的LaMDA模(mo)型(xing)(xing)上，這是一個(ge)專注于(yu)提供對話(hua)的人(ren)工智(zhi)能(neng)語言模(mo)型(xing)(xing)。在(zai)某(mou)些方面，我覺得我們把一輛改裝過(guo)的思域(yu)汽車放(fang)在(zai)了與更強大的汽車的比賽(sai)中。PaLM模(mo)型(xing)(xing)規模(mo)更大，Bard在(zai)處理常識推理和(he)(he)編程問題等任務時(shi)能(neng)力更強，升級(ji)版Bard將于(yu)本(ben)周會有(you)新進展。
阿里版ChatGPT要來了!阿里云大模型“通義千問”官宣內測
據介(jie)紹，阿里(li)達摩院2019年(nian)便已啟動中(zhong)文(wen)大模(mo)型研發。現階段“通(tong)義(yi)千問”主要(yao)定(ding)向(xiang)邀請企業用戶進行(xing)體(ti)驗測試，用戶可通(tong)過通(tong)義(yi)千問官(guan)網(wang)申請。通(tong)義(yi)千問官(guan)網(wang)顯示，通(tong)義(yi)千問是一(yi)(yi)個專(zhuan)門(men)響應人類(lei)(lei)指令的(de)大模(mo)型，是效率助(zhu)手，也是點子生(sheng)(sheng)成機。有記者測試發現，通(tong)義(yi)千問功能包含效率類(lei)(lei)、生(sheng)(sheng)活類(lei)(lei)和娛(yu)樂類(lei)(lei)，其中(zhong)效率類(lei)(lei)能夠寫(xie)提(ti)綱、進行(xing)SWOT分析(xi)、生(sheng)(sheng)成商品(pin)描述;生(sheng)(sheng)活類(lei)(lei)提(ti)供(gong)根據菜(cai)名寫(xie)菜(cai)譜、模(mo)仿小(xiao)學生(sheng)(sheng)寫(xie)作等(deng)功能;娛(yu)樂類(lei)(lei)則能夠寫(xie)情(qing)書、寫(xie)詩以(yi)及(ji)吹“彩虹(hong)屁”等(deng)。在自由(you)交(jiao)談過程(cheng)中(zhong)，通(tong)義(yi)千問對答流暢，具(ju)備一(yi)(yi)定(ding)的(de)中(zhong)文(wen)理解(jie)和文(wen)學創作能力。
馬斯克請愿叫停!GPT-5最快12月完成：AI首次比人類還要聰明
近日，馬斯克聯合(he)多位行(xing)業大佬公開(kai)請愿，希望能(neng)夠(gou)暫停GPT-5開(kai)發至少(shao)6個月，并在(zai)此期間共同(tong)制定并實(shi)(shi)施一套(tao)共享(xiang)的安全協議，交由獨立(li)專家進行(xing)審計。GPT-4號稱超越了(le)(le)90%的人(ren)(ren)類，而GPT-5規模更大，能(neng)力(li)也會大幅提升，有可能(neng)會首次(ci)實(shi)(shi)現(xian)(xian)AGI，也就是通用人(ren)(ren)工智能(neng)，這是AI發展的一個轉折(zhe)點，意(yi)味著AI首次(ci)比人(ren)(ren)類還要聰明。在(zai)GPT-4發布的時(shi)候，業界就已經知道(dao)GPT-5已經在(zai)路(lu)上(shang)了(le)(le)，現(xian)(xian)在(zai)的關鍵點是GPT-5何時(shi)問世(shi)，有接觸內幕的消息人(ren)(ren)士指出GPT-5會在(zai)今年12月訓練完成，而且有可能(neng)實(shi)(shi)現(xian)(xian)真正的AGI，讓AI超越人(ren)(ren)類。
中興通訊年底推出支持ChatGPT的GPU服務器
在中(zhong)興(xing)通(tong)訊2022年度業績說明會上，中(zhong)興(xing)通(tong)訊執行董事、總裁徐(xu)(xu)子陽(yang)表(biao)示(shi)，中(zhong)興(xing)通(tong)訊內(nei)(nei)部研判ChatGPT是人(ren)工智能技(ji)術(shu)重大跨越(yue)式突破，公(gong)司已經結合自身優勢(shi)開始重點投入，計(ji)劃今年底推出會支持大帶寬的(de)(de)(de)(de)ChatGPT的(de)(de)(de)(de)GPU服務器。徐(xu)(xu)子陽(yang)透(tou)露，中(zhong)興(xing)通(tong)訊希望使(shi)用ChatGPT技(ji)術(shu)來提升公(gong)司內(nei)(nei)部的(de)(de)(de)(de)研發效(xiao)率(lv)，至(zhi)少在比較短的(de)(de)(de)(de)時間內(nei)(nei)可能有五個點(效(xiao)率(lv))提升。
庫評：ChatGPT的火熱程度仍在持續，甚至大有不減反增的跡象。在此前過去的幾周里，包括馬斯克在內的數千位科技圈大佬都對ChatGPT的發展表達了擔憂，因為ChatGPT不僅牽扯到數據隱私保護，同樣AI對各行各業的潛在影響，也讓越來越多的人感到“危險”。不過，暫停不意味著不發展，仍需要堅持科技中立的態度。此前360創始人周鴻祎就曾表示，不發展才是最大的不安全。同樣，近日微軟聯合創始人比爾蓋茨也給出了相同的觀點，“暫停研發AI的呼吁并不會解決我們面臨的挑戰，應該將重點放在如何最大程度地利用AI技術及其所帶來的發展。”
明星(xing)企業新動態(tai)
特斯拉發布“宏圖計劃3”完整文件 10萬億美元改變地球
特斯拉(la)的(de)可(ke)(ke)(ke)持(chi)續性能(neng)源發展“宏圖計劃”第(di)三篇章(zhang)(Master Plan Part 3)重(zhong)申(shen)，實現(xian)可(ke)(ke)(ke)持(chi)續的(de)能(neng)源經濟(ji)(ji)。馬斯克介紹了(le)特斯拉(la)的(de)“宏圖計劃第(di)三篇章(zhang)”，實現(xian)目標共分為(wei)5步：儲(chu)能(neng)240 TWH、可(ke)(ke)(ke)再(zai)生(sheng)(sheng)電力30 TWH，制造(zao)投資10萬(wan)億美元、能(neng)源要求不到燃料經濟(ji)(ji)的(de)一半(ban)、可(ke)(ke)(ke)再(zai)生(sheng)(sheng)能(neng)源生(sheng)(sheng)產設施占0.2%土地面積、儲(chu)能(neng)資源達到2022年世界GDP的(de)10%。
楊元慶公布聯想集團新財年五大目標：多項業務將超越大市增長
聯(lian)想(xiang)董事長(chang)(chang)(chang)兼(jian)CEO楊元慶表(biao)示，新財年聯(lian)想(xiang)集團依然要堅(jian)定不移地執(zhi)行(xing)3S戰略，加速(su)以(yi)(yi)服務為(wei)(wei)導向(xiang)的轉型(xing)，全力(li)推進以(yi)(yi)技術為(wei)(wei)驅動(dong)的創新，繼續(xu)(xu)打造多(duo)元化增長(chang)(chang)(chang)引擎，并為(wei)(wei)此設立五大目標：一、個(ge)人電腦業(ye)(ye)務繼續(xu)(xu)保持超(chao)越(yue)(yue)市場的增長(chang)(chang)(chang)，保持行(xing)業(ye)(ye)領先的盈利(li)能(neng)力(li)，在2023年自(zi)然年下(xia)半年恢復年比(bi)年增長(chang)(chang)(chang);二(er)、非(fei)個(ge)人電腦業(ye)(ye)務營業(ye)(ye)額占比(bi)進一步提(ti)升，提(ti)升2個(ge)百分點以(yi)(yi)上;三(san)、MBG營業(ye)(ye)額實(shi)現15%的年比(bi)年增長(chang)(chang)(chang)，SSG實(shi)現20%的增長(chang)(chang)(chang)，兩(liang)個(ge)業(ye)(ye)務都成(cheng)長(chang)(chang)(chang)到80億美元的規模(mo);四、ISG以(yi)(yi)超(chao)越(yue)(yue)大市20個(ge)百分點以(yi)(yi)上的增速(su)，繼續(xu)(xu)實(shi)現高速(su)增長(chang)(chang)(chang)，并繼續(xu)(xu)提(ti)升利(li)潤水平;五、聯(lian)想(xiang)創投(tou)投(tou)資更多(duo)優(you)秀(xiu)科技企(qi)業(ye)(ye)，做好聯(lian)想(xiang)的科技瞭望塔。
小米成立13周年 雷軍曬高管合照：齊豎大拇指、清一色牛仔褲
4月(yue)6日是小(xiao)米(mi)(mi)(mi)成立的第13年，也是消費(fei)者期(qi)待的“米(mi)(mi)(mi)粉節”，活動期(qi)間會(hui)有(you)諸多(duo)小(xiao)米(mi)(mi)(mi)產品迎來降價(jia)。小(xiao)米(mi)(mi)(mi)CEO雷軍昨日發文稱：“小(xiao)米(mi)(mi)(mi)在(zai)京的集團高管、經(jing)營管理委員會(hui)和(he)人(ren)力資源委員會(hui)成員、CEO特(te)助等同事們，一起(qi)舉辦了(le)小(xiao)米(mi)(mi)(mi)創業(ye)精(jing)神研討會(hui)，我們會(hui)牢記使命，繼續奮斗!”從(cong)雷軍曬(shai)出的合照(zhao)來看(kan)，雷軍與小(xiao)米(mi)(mi)(mi)高管身穿襯衣(yi)西(xi)服，清一色(se)牛仔(zi)褲，在(zai)鏡頭(tou)前齊豎大拇指。
庫評：誰說科技企業沒有情懷?就像小米公司致力于讓每個人都能享受高品質的智能生活，實現科技更加普惠;聯想致力于通過技術革新和數字化轉型推動社會進步 ;特斯拉希望世界加速向可持續性轉變，積極參與全球環保事業一樣，這些明星企業的愿景和責任感，都不僅僅是為了實現商業成功。當然，科技本身如果不能造福人們，那也會變得毫無意義。
科技圈“打假”
小米回應網傳余承東加入小米汽車：都是胡編亂造的消息
據(ju)悉，近日，有(you)網傳消息(xi)稱，華(hua)(hua)為終端公(gong)司總裁余承(cheng)東(dong)(dong)(dong)即將(jiang)赴小(xiao)(xiao)米汽(qi)車(che)任(ren)職，余承(cheng)東(dong)(dong)(dong)和雷軍冰釋前(qian)嫌(xian)，小(xiao)(xiao)米汽(qi)車(che)已經向余承(cheng)東(dong)(dong)(dong)伸出了橄欖枝，余承(cheng)東(dong)(dong)(dong)從華(hua)(hua)為離職卸任(ren)之后(hou)，將(jiang)馬上赴小(xiao)(xiao)米汽(qi)車(che)任(ren)職首席技術(shu)官CTO，有(you)可能把華(hua)(hua)為汽(qi)車(che)技術(shu)研發部(bu)門的(de)一部(bu)分員工也挖過去。據(ju)36氪報道(dao)，對此，小(xiao)(xiao)米集團公(gong)關負責人回應：這些都是(shi)胡編亂造的(de)消息(xi)。
中電科確認不存在臨時工情況，稱網上任免文件明顯偽造
4月4日，疑似“中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)(ke)員工(gong)怒(nu)懟領(ling)導清明節(jie)強制安(an)排加班”的相關(guan)(guan)聊天記錄在網(wang)絡上(shang)傳(chuan)播并引(yin)發(fa)關(guan)(guan)注，隨后有網(wang)友稱(cheng)陳(chen)(chen)某在中(zhong)電(dian)科(ke)(ke)工(gong)作(zuo)(zuo)十(shi)余(yu)年，也(ye)有人(ren)懷疑陳(chen)(chen)某為中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)(ke)“臨時工(gong)”身份。據封面新(xin)聞報道，從(cong)中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)(ke)成都多家(jia)單位(wei)獲(huo)悉(xi)，網(wang)上(shang)有關(guan)(guan)“中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)(ke)陳(chen)(chen)志龍”的信息(xi)，均(jun)(jun)為虛(xu)假信息(xi)。集團公司所有單位(wei)已(yi)經開展(zhan)了多輪次排查，包括(kuo)勞務派遣和(he)協作(zuo)(zuo)人(ren)員，均(jun)(jun)無此人(ren)。網(wang)上(shang)出現的任免文件明顯偽(wei)造(zao)，中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)(ke)相關(guan)(guan)單位(wei)已(yi)報案。
百度發打假聲明：目前文心一言無官方App
“百度AI”微信公眾號(hao)發布聲明稱(cheng)：目(mu)前(qian)文心一(yi)言沒(mei)有(you)任何官方App，在公司(si)官宣前(qian)，凡(fan)是在App store和各種應(ying)用商店看到的“文心一(yi)言”App都是假的，凡(fan)是聲稱(cheng)有(you)“文心一(yi)言源代碼”的都是騙子。公司(si)已向(xiang)北京市海淀區人民法院(yuan)對蘋(pin)果公司(si)及(ji)相關開發者(zhe)團隊發起訴訟。
庫評：最近一周科技圈的瓜也是一個接一個的吃不完，各種想不到的消息滿天飛，并且消息的內容也是無論誰聽到都要大呼“真的嗎?”事實上呢?當然很多消息都是假的。不過有一些是值得思考的，比如冰釋前嫌的“余雷合作”，眾所周知的一件事情就是華為不造車，而余承東耿耿于懷的也在于此，所以才有網上各種分析認為“華為不造車，余承東很委屈”，這也給了好事者造謠的依據。只是，造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，希望科技圈內還是安下心做實事，別被別有用心的人帶跑偏了。
自(zi)動駕駛撞上南墻?
比亞迪王傳福：自動駕駛是被資本裹挾、是忽悠!
3月29日，比亞迪董事長王(wang)傳福(fu)在2023年業績發布會后出(chu)席了一(yi)(yi)場(chang)投資者溝通會。他表示，中國汽車品牌(pai)(pai)正迎來三大發展機會，一(yi)(yi)是(shi)新能源(yuan)深度滲透快速提(ti)升(sheng)，預計2023年新能源(yuan)滲透率40%-45%，銷量規模可以達到850萬輛(liang)-900萬輛(liang)。二是(shi)高端(duan)(duan)品牌(pai)(pai)市(shi)場(chang)洗牌(pai)(pai)，高端(duan)(duan)品牌(pai)(pai)市(shi)場(chang)份額為15%-20%。王(wang)傳福(fu)還表示，自(zi)動駕(jia)(jia)駛那都是(shi)扯淡(dan)，自(zi)動駕(jia)(jia)駛是(shi)被(bei)資本(ben)裹(guo)挾的，這些年都是(shi)忽(hu)悠。
地平線余凱：十年以后中國連L3都不會真正實現
4月1日，中國電動汽車百人會上，地平線創始人余凱深度剖析了高階智能駕駛在中國量產的前景和阻力，以及人工智能與人類的關系。余凱認為，自動駕駛與ChatGPT的挑戰截然不同，自動駕駛的容錯率為零。他表示，大多數用戶需要的是駕駛過程中的輕松感，高級輔助駕駛已能創造價值。盡管去年中國在L2 高速NOA方面的相關配置開始量產，但與頂級水平仍有差距。對于L3、L4的前景，余凱較為悲觀，認為十年后連L3都難以實現。同時他表示，未來人和車的關系類似于過去人與馬，當事故發生時，仍需要司機承擔責任。在專用道路上，完全無人駕駛是有可能實現的。
吉利痛失大將!首個自研NOA系統打造者離職
據最新爆料(liao)消(xiao)息稱(cheng)，吉利(li)汽(qi)車智能駕駛(shi)研(yan)(yan)發中(zhong)(zhong)心胡金(jin)龍已經(jing)離職卸任(ren)，其崗位也沒公布繼任(ren)者。據悉(xi)，胡金(jin)龍在任(ren)時(shi)，主導了吉利(li)首個NOA輔助駕駛(shi)系(xi)統(tong)的(de)研(yan)(yan)發，支持高速NOA領航功能，是吉利(li)旗下智能駕駛(shi)方案三(san)條路線中(zhong)(zhong)唯(wei)一一條完全自(zi)研(yan)(yan)的(de)。
庫評：伴隨著汽車電動化、智能化、網聯化趨勢的加速，自動駕駛/無人駕駛等概念的熱度近幾年也是跟著水漲船高，無論從媒體還是企業口徑得到的消息，都是對自動駕駛/無人駕駛清一色的稱贊。然而，近日圍繞自動駕駛的評價卻發生了180度的轉變，因為不僅有人實事求是的說了大實話，更是以一種不屑且直白的語氣，戳破了車圈多年的謊言，打了眾多車圈大佬的臉。事實上，科技的進步一方面是基于自身的創新和進步，但另一方面也是基于人們的需求，有需求才能推動科技創新正向循環起來，而現在自動駕駛技術到底是不是剛需?在哪些方面是剛需?恐怕還要業界人士再次深刻討論吧。
