頭條「搶先(xian)看」
谷歌將推出Bard升級版
谷歌首席執行官Sundar Pichai 31日表示，Bard將從基于輕量級LaMDA模型升級為更大規模的PaLM模型。Pichai指出：Bard正運行在一個輕量級和高效版本的LaMDA模型上，這是一個專注于提供對話的人工智能語言模型。在某些方面，我覺得我們把(ba)一輛改裝過的(de)思域汽車放在了與更(geng)強大(da)的(de)汽車的(de)比賽中。PaLM模型規模更(geng)大(da)，Bard在處理(li)常(chang)識推理(li)和(he)編程問(wen)題等任務時(shi)能力更(geng)強，升級版Bard將于本周會有新進展(zhan)。
技術「最(zui)前(qian)線」
美國四大無線運營商將全面使用C波段5G信號
近日(ri)，Verizon、AT&T、T-Mobile和UScellular等美(mei)國四大無線(xian)運(yun)營商在提交給(gei)聯邦通信委員(yuan)會的(de)信中表示，自愿承諾支持C波(bo)段無線(xian)頻譜(pu)的(de)全功率部署，允許將C波(bo)段無線(xian)頻譜(pu)用于5G信號(hao)，并盡量(liang)減少(shao)對公(gong)司C波(bo)段業(ye)務的(de)影響(xiang)。該協議(yi)是這些(xie)公(gong)司與(yu)聯邦航空(kong)管理局廣泛(fan)討論之后達成的(de)。
徐直軍談6G：如果用戶沒有需求也許就沒有6G了
在(zai)(zai)華(hua)(hua)為(wei)(wei)2022年(nian)(nian)年(nian)(nian)報發布會(hui)上，徐直軍表(biao)示，華(hua)(hua)為(wei)(wei)在(zai)(zai)2025年(nian)(nian)左右在(zai)(zai)全球部署(shu)5.5G，讓消(xiao)費者在(zai)(zai)各(ge)種場(chang)景下(xia)的(de)體驗大幅(fu)提升，同(tong)時(shi)(shi)促進各(ge)行各(ge)業(ye)(ye)(ye)的(de)數(shu)字化。對(dui)于6G是什么，誰也(ye)不(bu)(bu)(bu)知道，只是概(gai)念，是產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)界(jie)的(de)目標。華(hua)(hua)為(wei)(wei)正在(zai)(zai)和(he)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)界(jie)共同(tong)定義6G是什么，圍(wei)繞有(you)可能(neng)用到(dao)(dao)的(de)技(ji)術(shu)研究(jiu)。6G何(he)時(shi)(shi)到(dao)(dao)來不(bu)(bu)(bu)清楚，應該(gai)在(zai)(zai)2030年(nian)(nian)以(yi)后。如(ru)果(guo)消(xiao)費者和(he)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)界(jie)對(dui)移動網絡(luo)沒(mei)有(you)大的(de)提升，也(ye)許6G就(jiu)不(bu)(bu)(bu)要(yao)了(le)，也(ye)許生活在(zai)(zai)5.5G時(shi)(shi)代也(ye)是正常的(de)。但(dan)華(hua)(hua)為(wei)(wei)還(huan)(huan)是希(xi)望(wang)6G到(dao)(dao)來，否則(ze)就(jiu)沒(mei)有(you)增長(chang)了(le)，用戶(hu)就(jiu)不(bu)(bu)(bu)買手機(ji)了(le)。現在(zai)(zai)手機(ji)大幅(fu)下(xia)降，大家還(huan)(huan)是希(xi)望(wang)6G到(dao)(dao)來，但(dan)能(neng)否到(dao)(dao)來，何(he)時(shi)(shi)到(dao)(dao)來，還(huan)(huan)要(yao)等待答案。
應(ying)用「最前(qian)線」
大疆車載公布全新一代智能駕駛解決方案
昨日，大疆車載在2023中國電動汽車百人會論壇上公布了全新一代智能駕駛解決方(fang)案。這(zhe)一(yi)方(fang)案以低至32TOPS的(de)算(suan)力，7V/9V的(de)純視(shi)覺(jue)配置，通(tong)過“強(qiang)視(shi)覺(jue)在(zai)線實時感(gan)知(zhi)、無高(gao)精(jing)地(di)圖(tu)依賴、無激(ji)(ji)光雷(lei)達(da)(da)依賴”實現(xian)了包括(kuo)城(cheng)區(qu)(qu)記(ji)憶行車(32TOPS)/ 城(cheng)區(qu)(qu)領航駕(jia)駛(80TOPS)在(zai)內的(de)L2+智能駕(jia)駛功(gong)能。同時，該純視(shi)覺(jue)輔助駕(jia)駛系(xi)統也支(zhi)持(chi)擴展毫米波(bo)雷(lei)達(da)(da)、超(chao)聲(sheng)波(bo)雷(lei)達(da)(da)、激(ji)(ji)光雷(lei)達(da)(da)、高(gao)精(jing)度(du)地(di)圖(tu)等傳(chuan)感(gan)器，增(zeng)強(qiang)系(xi)統的(de)安全冗余。
全球首個商用海底數據中心下水，結構設計壽命25年
3月31日，全球首個商用海底(di)(di)數(shu)據(ju)(ju)(ju)中(zhong)(zhong)心下水，該項目(mu)承建方(fang)為深圳海蘭云數(shu)據(ju)(ju)(ju)中(zhong)(zhong)心科技有(you)(you)限(xian)公司。通過將服務器(qi)安放在(zai)海底(di)(di)的數(shu)據(ju)(ju)(ju)艙中(zhong)(zhong)，以海洋(yang)為自(zi)然(ran)冷源，具有(you)(you)省電、不(bu)需淡水、節約土地資(zi)源、高安全、高算力(li)、快速(su)部署的優點。海底(di)(di)數(shu)據(ju)(ju)(ju)中(zhong)(zhong)心填補了我國在(zai)海洋(yang)工程與數(shu)據(ju)(ju)(ju)中(zhong)(zhong)心新基建融(rong)合發展領域的空白，目(mu)前(qian)已有(you)(you)中(zhong)(zhong)國電信等 9 家企業與海底(di)(di)數(shu)據(ju)(ju)(ju)中(zhong)(zhong)心簽約合作(zuo)。
產(chan)業「群(qun)星匯(hui)」
賽力斯集團CTO許林：AITO問界由賽力斯主導，跟華為造車是兩回事
4月2日，賽力(li)斯(si)集團CTO、賽力(li)斯(si)汽車(che)輪(lun)值總裁許林在(zai)中(zhong)國(guo)電(dian)動汽車(che)百(bai)人(ren)會論壇(tan)上說：“我(wo)們(men)和華(hua)為(wei)的(de)(de)合(he)(he)(he)作，雙方的(de)(de)品(pin)牌叫AITO問(wen)界(jie)，我(wo)們(men)的(de)(de)合(he)(he)(he)作模式是(shi)真正由賽力(li)斯(si)主導、華(hua)為(wei)高度賦能進行(xing)的(de)(de)聯(lian)合(he)(he)(he)設(she)計、聯(lian)合(he)(he)(he)開發(fa)以及聯(lian)合(he)(he)(he)質量控制和聯(lian)合(he)(he)(he)營銷，跟(gen)華(hua)為(wei)造車(che)是(shi)兩回事，在(zai)這(zhe)里我(wo)也(ye)代華(hua)為(wei)喊一(yi)下(xia)冤(yuan)，確實華(hua)為(wei)沒有造車(che)，是(shi)在(zai)和我(wo)們(men)做聯(lian)合(he)(he)(he)開發(fa)。”
蔚來李斌稱不參與價格戰，不認為特斯拉在中國有定價權
4月1日(ri)，蔚(yu)來(lai)汽(qi)車CEO李斌表示(shi)，蔚(yu)來(lai)毛利(li)低(di)參與不了價(jia)格戰(zhan)，而一味地降(jiang)價(jia)也會形成汽(qi)車行(xing)業的(de)(de)(de)惡(e)性競爭。在(zai)李斌看來(lai)，Model 3、Model Y和比亞(ya)迪等中(zhong)國(guo)(guo)(guo)品牌的(de)(de)(de)產品比，功能配置比較簡單，降(jiang)價(jia)是特斯(si)拉(la)應對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)激烈競爭的(de)(de)(de)一種方法，他(ta)不認為特斯(si)拉(la)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)有定價(jia)權(quan)。“特斯(si)拉(la)在(zai)美國(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)有定價(jia)權(quan)，因(yin)為其有60%以(yi)上的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)，但在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)只有7%左(zuo)右的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)。”李斌透露(lu)，蔚(yu)來(lai)手機將于今年三季度發布，并實現交付(fu)。
地平線余凱：十年以后中國連L3都不會真正實現
4月1日，中國電動汽車百人會上，地平線創始人余凱深度剖析了高階智能駕駛在中國量產的前景和阻力，以及人工智能與人類的關系。余凱認為，自動駕駛與ChatGPT的挑戰截然不同，自動駕駛的容錯率為零。他表示，大多數用戶需要的是駕駛過程中的輕松感，高級輔助駕駛已能創造價值。盡管去年中國在L2 高速NOA方面的相關配置開始量產，但與頂級水平仍有差距。對于L3、L4的前景，余凱較為悲觀，認為十年后連L3都難以實現。同時他表示，未來人和車的關系類似于過去人與馬，當事故發生時，仍需要司機承擔責任。在專用道路上，完全無人駕駛是有可能實現的。
余承東：蘋果手機故障率是華為好多倍
在(zai)中(zhong)國電動汽(qi)車百人(ren)會論壇上(shang)，華為(wei)常務董事、終(zhong)端BG CEO、智能汽(qi)車解決方案BU CEO余(yu)(yu)(yu)承東對最近(jin)華為(wei)汽(qi)車業務的(de)(de)多(duo)種傳言進(jin)行了回應。余(yu)(yu)(yu)承東稱：“在(zai)最開(kai)始他接(jie)手業務的(de)(de)時候，華為(wei)的(de)(de)故障率是(shi)(shi)蘋果的(de)(de)好多(duo)倍，現在(zai)倒過來了，現在(zai)蘋果手機(ji)的(de)(de)故障率是(shi)(shi)我(wo)們的(de)(de)好多(duo)倍，我(wo)們是(shi)(shi)他們的(de)(de)幾分之(zhi)一。”“就是(shi)(shi)靠我(wo)們不斷地精益化管(guan)理、質量體系管(guan)理的(de)(de)能力來提升的(de)(de)，靠端到(dao)端體系化的(de)(de)管(guan)理，以及管(guan)理體系的(de)(de)運作(zuo)來實現的(de)(de)。”余(yu)(yu)(yu)承東說。
蘋果疑與LG合作折疊屏iPad，疑似與三星“分手”
一位知情(qing)人士透露，蘋果(guo)計劃在(zai)其(qi)即將(jiang)推出的混(hun)合現實頭顯上搭載索尼和(he)LG的屏幕(mu)。對于(yu)傳聞(wen)中的折疊屏iPad，蘋果(guo)選擇(ze)的主要(yao)合作伙伴也是LG。分析(xi)人士稱，對于(yu)iPhone和(he)iPad的旗艦機(ji)，蘋果(guo)正逐步(bu)將(jiang)屏幕(mu)訂單轉移(yi)到(dao)LG和(he)京東方。但對于(yu)明年(nian)將(jiang)推出的首款OLED屏iPad，蘋果(guo)還是不得不依賴三星。未(wei)來(lai)幾年(nian)，三星可能(neng)還是iPhone高端(duan)機(ji)型的主要(yao)屏幕(mu)供應商。
馬斯克開源推特推薦算法相關代碼，GitHub秒破萬星，還承諾每24-48小時進化一次
日前馬斯(si)克(ke)兌現了此(ci)前的(de)(de)(de)承諾，即開源(yuan)Twitter用(yong)于內容推薦(jian)(jian)的(de)(de)(de)代碼(ma)。對(dui)此(ci)他表示，希望將Twitter打造成類似Linux的(de)(de)(de)開源(yuan)項目(mu)，并(bing)將每隔(ge)24至48小時更新一次基(ji)于用(yong)戶建(jian)議改進的(de)(de)(de)推薦(jian)(jian)算法(fa)。此(ci)外Twitter方面還透露，" 我(wo)們的(de)(de)(de)目(mu)標是盡可(ke)能提(ti)高透明度(du)，同時排除危及用(yong)戶安全和隱私(si)的(de)(de)(de)代碼(ma)，并(bing)保(bao)護平臺免受(shou)不(bu)良(liang)行為的(de)(de)(de)影響 "。
財經「買買買」
雷諾與日產推遲達成正式重組協議，仍在就知識產權問題談判
日(ri)本時事通訊(xun)社消(xiao)息，日(ri)產與雷(lei)諾之間(jian)(jian)達成(cheng)正(zheng)式(shi)重(zhong)組協議的(de)(de)時間(jian)(jian)將(jiang)被推遲，兩家公司正(zheng)努力就電(dian)動汽車(che)等(deng)知識(shi)產權問題(ti)達成(cheng)共(gong)識(shi)。報(bao)道(dao)稱，雙(shuang)方(fang)希望在4月底(di)前(qian)盡快敲定最終協議。雷(lei)諾與日(ri)產在2月6日(ri)正(zheng)式(shi)簽署聯(lian)盟(meng)重(zhong)組框架協議，雙(shuang)方(fang)將(jiang)在協議的(de)(de)基礎上延續聯(lian)盟(meng)關系，攜(xie)手加速電(dian)動化(hua)與數字化(hua)轉型(xing)速度(du)。正(zheng)式(shi)重(zhong)組協議預計將(jiang)于(yu)今年一季度(du)末前(qian)達成(cheng)，相關交易將(jiang)在今年四(si)季度(du)完成(cheng)，新聯(lian)盟(meng)協議將(jiang)持續15年。
港交所18C正式開閘
3月31日起，香港(gang)交(jiao)易所(suo)全資(zi)附屬公(gong)(gong)司(si)(si)香港(gang)聯合交(jiao)易所(suo)有限公(gong)(gong)司(si)(si)(聯交(jiao)所(suo))推出的(de)(de)新(xin)(xin)特專科(ke)技公(gong)(gong)司(si)(si)上市(shi)機制(zhi)(即“18C”)正式(shi)(shi)生效，有意根據新(xin)(xin)章節上市(shi)的(de)(de)公(gong)(gong)司(si)(si)可提交(jiao)正式(shi)(shi)申(shen)請。根據港(gang)交(jiao)所(suo)披露信息，目(mu)前(qian)18C潛(qian)在上市(shi)申(shen)請人已經超過10家，包(bao)括了晶(jing)泰(tai)科(ke)技、美時醫療等科(ke)技企業，他們身(shen)后浮現了紅杉中(zhong)國、真格基金(jin)、SIG海納亞洲(zhou)、五源資(zi)本、軟(ruan)銀愿(yuan)景(jing)基金(jin)、厚(hou)樸投(tou)資(zi)、和暄資(zi)本等一眾創投(tou)機構的(de)(de)身(shen)影。
流量「聚集地」
B站UP主發起停更潮登熱搜第一：平臺收益減少被吐槽
昨日，“B站(zhan)UP主(zhu)發(fa)起停(ting)(ting)更(geng)潮”的(de)(de)話題登(deng)上微(wei)博熱搜第一(yi)(yi)。據21財經報道，大(da)部分UP主(zhu)表示(shi)平臺收益減少、收支難以(yi)平衡是停(ting)(ting)止更(geng)新的(de)(de)主(zhu)要(yao)原因。3月31日，B站(zhan)近四(si)百(bai)萬粉絲的(de)(de)up主(zhu)“靠臉(lian)吃飯的(de)(de)徐大(da)王”表示(shi)賬(zhang)號暫(zan)時停(ting)(ting)更(geng)，還不(bu)確定何時回歸。同(tong)時他表示(shi)目(mu)(mu)前(qian)整(zheng)個(ge)團隊屬(shu)虧(kui)損狀態，無法(fa)養活一(yi)(yi)個(ge)團隊，還稱目(mu)(mu)前(qian)AI創作的(de)(de)能力亦是打擊(ji)原創視(shi)頻的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)原因。另一(yi)(yi)目(mu)(mu)前(qian)還在更(geng)新的(de)(de)B站(zhan)up主(zhu)表示(shi)目(mu)(mu)前(qian)平臺激勵在逐漸減少，同(tong)時短視(shi)頻的(de)(de)沖(chong)擊(ji)也(ye)有一(yi)(yi)部分原因。
飛騰服務器CPU輸給華為 不被采購?中國長城回應：假的
日前有消息稱，飛騰服務器芯片在(zai)(zai)與華(hua)為的PK中遭淘汰，沒有獲得國(guo)(guo)(guo)家采購，不(bu)過(guo)中國(guo)(guo)(guo)長城今(jin)天在(zai)(zai)互動平臺否(fou)認了(le)這一(yi)(yi)消息，稱傳(chuan)聞不(bu)屬實(shi)。據了(le)解，飛騰作為國(guo)(guo)(guo)內(nei)老(lao)牌(pai)CPU設(she)計(ji)團(tuan)隊之(zhi)一(yi)(yi)，通過(guo)20多年的探索，掌握了(le)從體(ti)系(xi)架(jia)(jia)構、微架(jia)(jia)構、邏輯設(she)計(ji)、物理設(she)計(ji)、封裝(zhuang)設(she)計(ji)等全系(xi)設(she)計(ji)層次的核心(xin)技術，技術安全可控，研發了(le)世界上首款基于ARM架(jia)(jia)構的64核CPU。
余承東發聲：蔚來、理想等不會選擇與華為合作
近日，華為常務董事、終端BG CEO、智(zhi)能汽車(che)解決(jue)方案BU CEO余承東在(zai)2023中國電動汽車(che)百人(ren)會高層論壇進行演講，并被被安排在(zai)“蔚(yu)(yu)小零”三家新勢(shi)力(li)創始人(ren)之后，他表(biao)示，“蔚(yu)(yu)來、理(li)想等造車(che)新勢(shi)力(li)有自(zi)己的(de)追求(qiu)，我相信基于市值等原因，他們(men)不(bu)太可能在(zai)智(zhi)能化上選(xuan)擇華為。傳統的(de)車(che)企當中，如果(guo)怕失去(qu)‘靈魂’的(de)，也不(bu)會選(xuan)我們(men)。”此話一出，立刻引來臺下(xia)陣陣笑聲。
