對“剁手(shou)黨”而(er)言，世界上最(zui)遙遠(yuan)的距離莫過于貨品(pin)(pin)到(dao)家前的“最(zui)后(hou)一公里”。末端物流(liu)是物流(liu)配送(song)(song)的最(zui)后(hou)一個環(huan)節，直(zhi)接關(guan)乎貨品(pin)(pin)能否及(ji)時送(song)(song)達消費者(zhe)手(shou)中。
過去(qu)，為了解(jie)決配(pei)(pei)送(song)客戶群體(ti)分(fen)散、貨物種類多、配(pei)(pei)送(song)場景復雜、配(pei)(pei)送(song)路線復雜、客戶對配(pei)(pei)送(song)時間有不同要求等挑戰(zhan)，物流(liu)企業不得不投入大量人員以(yi)提升末(mo)端配(pei)(pei)送(song)質量和客戶滿意(yi)度。
據中金(jin)公司預測，中國無(wu)人末端(duan)配送市場規模將(jiang)達1700億元。依托智能化的自動駕駛(shi)技術(shu)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的無(wu)人車和無(wu)人機(ji)開(kai)始穿(chuan)梭于城市的道路和天空，從(cong)而為(wei)消費者帶來(lai)更高效的配送新體驗(yan)。
毫末智行：末端物流自動配送車助推無人物流時代加速到來
在北京市順義(yi)和亦莊等(deng)地區(qu)，不少居民發現，自己手(shou)機下單的日常生(sheng)活物品，是由一輛(liang)輛(liang)無人配(pei)送小車完(wan)成配(pei)送的。
這(zhe)些小車擁有(you)L4級自動(dong)駕駛能力，能根(gen)據指(zhi)定(ding)路線自主運行，實現全路徑(jing)無人(ren)配(pei)送，不怕累不怕重，可適應全天候24小時配(pei)送需求——它們正(zheng)是毫(hao)末(mo)智(zhi)行推出的(de)名為“小魔駝”的(de)末(mo)端物(wu)流自動(dong)配(pei)送車。
毫末智行成立于2019年，是一家致力于自動駕駛的人工智能技術公司，其使命是(shi)以零事故、零擁堵、自由出行和高效(xiao)物(wu)(wu)流為(wei)目標，助(zhu)力合作伙伴(ban)重塑和全面升(sheng)級整個社會的出行及物(wu)(wu)流方式。
面向末端物流領域，毫末智(zhi)行能夠針對不同客(ke)戶(hu)需求提供包括FAAS（factory as a service）工廠制造服(fu)(fu)務(wu)(wu)、IAAS（infrastructure as a service）供應(ying)鏈和硬件服(fu)(fu)務(wu)(wu)、PAAS（platform as a service）系統(tong)工具服(fu)(fu)務(wu)(wu)、VAAS（vehicle as a service）整(zheng)車服(fu)(fu)務(wu)(wu)和MAAS（mobility as a service）運力服(fu)(fu)務(wu)(wu)在內的5S服(fu)(fu)務(wu)(wu)體系。
小魔駝2.0推(tui)動末(mo)端物流自動配送(song)市場進(jin)入商用黃金期(qi)
在毫(hao)末智行(xing)看來，中(zhong)國(guo)末端(duan)物流(liu)自動配送行(xing)業將(jiang)在2023、2024年迎(ying)來關鍵突破(po)期(qi)。
站在市場(chang)規模的角度(du)，物流訂單與運力供給不平衡的現狀在逐年加劇，末端物流自動配送車作為新的運力補充形式是市場的選擇和剛需，擁有充足的市場空間；站(zhan)在客戶需求(qiu)的角度，傳統物流或零售企業生存與轉型壓力大，降本增效是大勢所趨，自動配送車作為智能化、數字化的轉型手段，能夠降低成本、提升體驗；站在技術成(cheng)熟度(du)的角度(du)，相較于高速(su)載(zai)人場景(jing)，低(di)速(su)載(zai)物將(jiang)更(geng)快具備(bei)無(wu)人化運營(ying)條件(jian)，從而快速(su)實現商(shang)業(ye)閉環，走向(xiang)規模應(ying)用。
踏著市場需求的節拍，毫末智行于2022年4月正式發布了基于高通技術公司推出的Snapdragon Ride平臺（包括Snapdragon Ride SoC 和加速器芯片）的第二代末端物流自動配送車毫末小魔駝2.0，目前已經在(zai)商超履(lv)約(yue)、智慧社區、校(xiao)園(yuan)配送、餐飲零(ling)售(shou)、機(ji)場巡(xun)邏、高校(xiao)教育(yu)、快遞(di)接駁、智慧園(yuan)區、大氣環(huan)評(ping)等九大場景(jing)開啟運營，客(ke)戶(hu)群(qun)體包括傳統零(ling)售(shou)商超、物流公司以及垂直(zhi)行(xing)業的企業客(ke)戶(hu)。
小魔駝2.0
小魔駝2.0是全球首款10萬元級的末端物流自動配送(song)車，目前，中國物流(liu)行業(ye)一線員工平均綜合成(cheng)本(ben)為12萬元(yuan)/年(nian)，這(zhe)意味著末(mo)端(duan)物流(liu)自(zi)動(dong)配(pei)(pei)送車(che)的售(shou)價已(yi)經與人力成(cheng)本(ben)接近。長期以(yi)來，毫末(mo)智行一直有這(zhe)樣的判斷：當末(mo)端(duan)物流(liu)自(zi)動(dong)配(pei)(pei)送車(che)的機器(qi)成(cheng)本(ben)低于人工成(cheng)本(ben)時，末(mo)端(duan)物流(liu)自(zi)動(dong)配(pei)(pei)送市場將迎(ying)來大規模部署期，甚至(zhi)是規模化商用(yong)的黃金期。
Snapdragon Ride平臺(tai)為自動(dong)駕駛提供澎湃算(suan)力
據介(jie)紹，小魔(mo)駝2.0具備七項領(ling)先(xian)行業(ye)的核心能力(li)，分(fen)別為自動駕駛、遠(yuan)程(cheng)駕駛、低成本部署、車輛管(guan)理平(ping)臺、遠(yuan)程(cheng)監(jian)控平(ping)臺、訂單管(guan)理平(ping)臺和微信小程(cheng)序(xu)。
尤其在自(zi)動駕駛方(fang)面，毫末智(zhi)(zhi)行將自(zi)(zi)身在乘用(yong)車(che)(che)上(shang)的自(zi)(zi)動(dong)駕駛方(fang)案和經驗(yan)下(xia)沉到末端物流自(zi)(zi)動(dong)配送車(che)(che)，采用(yong)更多高清攝像頭(tou)替代激光雷達(da)，并借助算力和算法上(shang)的提升帶來更高的安全冗余(yu)。折(zhe)射(she)到小魔駝2.0的產品(pin)參數上(shang)，其(qi)搭載了車(che)(che)規級感知套件、IDC 3.0大算力計算平臺，同時(shi)通過中國首個數據智(zhi)(zhi)能體系(xi)毫末MANA的賦能，擁有L4級別的自(zi)(zi)動(dong)駕駛能力。
打造自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)技術方(fang)案(an)并(bing)非(fei)易事，除了基(ji)礎的避障、轉(zhuan)向等(deng)(deng)功能，末端物流自(zi)(zi)動(dong)配送(song)車(che)(che)還要具備紅(hong)綠燈識別、復雜路(lu)(lu)口通行(xing)(xing)、禮讓行(xing)(xing)人與車(che)(che)輛等(deng)(deng)主(zhu)要功能，能在混行(xing)(xing)、擁堵等(deng)(deng)復雜交通場景通行(xing)(xing)，支(zhi)持(chi)城市開放道路(lu)(lu)中低速全路(lu)(lu)況出(chu)行(xing)(xing)，這(zhe)對自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)解決方(fang)案(an)的算力提出(chu)了極高要求(qiu)。
毫末(mo)智行末(mo)端(duan)物流自動配送車(che)產品專家趙作霖(lin)表示：“小魔駝2.0配有360TOPS高算(suan)力毫末自(zi)研域控(kong)制(zhi)器(qi)，由(you)Snapdragon Ride平臺作為底層支持，算力充沛，運行穩定。小魔駝籍此能夠(gou)應(ying)對復雜的城(cheng)區末(mo)端配送場(chang)景，實現了(le)現場(chang)無人(ren)常態(tai)化運營；同時(shi)搭建了(le)實時(shi)性強(qiang)、穩定性高的遠程駕(jia)駛艙，實現了(le)遠程一(yi)對多監督(du)，進一(yi)步強(qiang)化了(le)安全，降(jiang)低了(le)成(cheng)本(ben)。”
值得一提的是，利用兼具高性能和高能效的硬件、業界領先的AI技術以及開創性的自動駕駛軟件棧，Snapdragon Ride帶來了具有(you)經濟效(xiao)益且高能效(xiao)的完整系統級解(jie)決方(fang)案(an)，滿足自動駕(jia)駛和ADAS（先進駕(jia)駛輔助(zhu)系統）場景的復(fu)雜需求(qiu)。該平(ping)臺幫(bang)助(zhu)毫末智行解(jie)決了自動駕(jia)駛的安全(quan)、可靠性(xing)和效(xiao)率問題，同(tong)時也為其成本控制提供了有(you)力支持。
目前，小魔駝2.0已在北京順義和亦莊等地區進入常態化運營，截至2023年6月(yue)，已完成訂單配送近20萬單。2023年618期間，其整(zheng)體配送單量超過10000單，極大(da)緩解(jie)了618高峰期(qi)的(de)配送(song)壓力。
2023年5月，毫末智行進一步重磅發布了其基于Snapdragon Ride平臺的第三代末(mo)端物(wu)流(liu)自動配送車(che)——小魔駝3.0，這是全球首款9萬元內中型末(mo)端物(wu)流(liu)自動配送車(che)，具備(bei)更高性價比、L4級自動(dong)駕(jia)駛(shi)、領(ling)先模塊化設計、更強擴展性等優勢。小魔駝3.0適配(pei)靈活，容量大，可(ke)以滿足在物流，商超、零售等眾(zhong)多場景的(de)需求。
隨著小(xiao)魔(mo)駝(tuo)3.0的發(fa)布，中(zhong)國(guo)無人配送(song)賽道的第(di)一梯隊玩(wan)家(jia)愈發(fa)清(qing)晰，無人物流時代(dai)正在加速(su)到(dao)來。
小魔駝3.0
創通聯達：無人機開拓末端配送“新航路”
如果說無(wu)人車是路(lu)面配送的得力助手，那么無(wu)人機則在空(kong)域為末端物流開拓了一條條“新航路(lu)”。通過合(he)理利用(yong)閑置(zhi)的低空(kong)資(zi)源，無(wu)人機能(neng)有效(xiao)減輕地(di)面交通的負擔，還(huan)能(neng)越(yue)過交通擁(yong)堵等煩惱，從而提高配送效(xiao)率，縮短配送時間，降低配送成本(ben)。
創通(tong)聯達助力(li)無(wu)人(ren)機配送實現空地協(xie)同
雖然無(wu)人機配送看似掙脫了(le)交(jiao)通壓(ya)力(li)的束縛，但是空域所帶來(lai)的承重、穩(wen)定性(xing)、續航等方面的局限性(xing)也導致其(qi)無(wu)法進行遠距離的重物運輸(shu)。所以，外(wai)賣配送便成(cheng)為(wei)無(wu)人機應用于(yu)末端物流(liu)領域的最佳落腳點。
作為全球領先的智能物聯網產品和解決方案提供商，重慶創(chuang)通聯(lian)達(da)智能(neng)技術有限(xian)公司（以(yi)下簡稱“創(chuang)通聯(lian)達(da)”）致力于通過(guo)AI、5G、物聯網以及云計算等(deng)先(xian)進技術的(de)(de)融合創(chuang)新(xin)，提(ti)升(sheng)智(zhi)能(neng)終端設備的(de)(de)本地實(shi)時(shi)環境感知、人機(ji)交互(hu)和決策(ce)控制等(deng)能(neng)力，加速智(zhi)能(neng)硬(ying)件從產(chan)品原型(xing)開(kai)發到(dao)量產(chan)商用(yong)的(de)(de)過(guo)程。
創通聯(lian)達助力(li)國內某(mou)平臺打(da)造了(le)無人機城市低空物(wu)流網(wang)絡，通過空地協同的(de)配送(song)模式，使更(geng)多(duo)城市場景下的(de)配送(song)更(geng)加便(bian)捷，滿足用戶生活中的(de)應(ying)急(ji)需(xu)求，同時也(ye)能彌補騎手運(yun)力(li)不足的(de)情況。
創通(tong)聯達基(ji)于高通(tong)QCS8250物聯網解決方案、高通(tong)QCN9074 Wi-Fi射(she)頻芯片與驍(xiao)龍X55 5G調(diao)制解調(diao)器及射(she)頻系統為該無人機打(da)造了地面控(kong)制遙控(kong)器，提供了先進、穩(wen)定的(de)計(ji)算與連(lian)接性能支持，真正實現了空(kong)地協(xie)同管理。
據創(chuang)通聯達(da)機(ji)器人(ren)(ren)產品線負(fu)責(ze)人(ren)(ren)劉炎德介紹(shao)：“該無人機可以在主控平(ping)(ping)臺(tai)上運行復雜視頻APP，并(bing)提供功(gong)(gong)能(neng)安全保障。此外，低功(gong)(gong)耗(hao)和小體(ti)積設(she)計保障了飛行平(ping)(ping)臺(tai)的航(hang)時/航(hang)程(cheng)性能(neng)。”
高通方案(an)護航無人(ren)機末端配送
在通(tong)信方面(mian)，無(wu)人機與地面(mian)遙控器的(de)連接實際上是一個非常復(fu)雜(za)的(de)系統，對(dui)可靠性(xing)要(yao)求極高，創通(tong)聯達基于高通(tong)在5G與Wi-Fi方面(mian)的(de)深厚積累實現了(le)Wi-Fi圖像傳輸與5G傳輸互為(wei)備份(fen)，既保障(zhang)了(le)大帶寬，又令時(shi)延和可靠性(xing)得到了(le)保障(zhang)。
更重要的(de)是，其還實現了多機對應多臺遙控器的(de)通信能力(li)，也(ye)就(jiu)是說，當發(fa)生突發(fa)情況時，操(cao)作人(ren)員可以(yi)與其管轄范圍內的(de)任(ren)何一架(jia)無人(ren)機進行迅速配對，然后(hou)下發(fa)控制(zhi)指令，令無人(ren)機恢復到正常狀(zhuang)態。
劉炎德表示：“高通是業(ye)內鮮有(you)的能夠同時提供計算、遠距離圖像(xiang)傳輸及5G連接能力的企業(ye)。同(tong)時，高通還擁有(you)全面的機器(qi)人(ren)產(chan)品(pin)線與(yu)(yu)清晰的演進(jin)路徑，芯片(pian)產(chan)品(pin)覆蓋(gai)廣泛，不僅能(neng)夠(gou)賦能(neng)從入(ru)門(men)級機器(qi)人(ren)產(chan)品(pin)到(dao)大型機器(qi)人(ren)設備，還能(neng)夠(gou)為用戶的產(chan)品(pin)迭代升級提(ti)供(gong)穩定支(zhi)持。加之高通的解決(jue)方案與(yu)(yu)技(ji)術支(zhi)持在全球(qiu)范圍內都(dou)有(you)極高的認可度(du)，消(xiao)費(fei)者(zhe)與(yu)(yu)開發(fa)者(zhe)信賴高通產(chan)品(pin)的性(xing)能(neng)。”
目前，無人配送(song)已經在深圳、上海等地實現了成功(gong)落(luo)地。
于消費者(zhe)而(er)言，無人機能夠有效滿足多場景下的配送任務，解決因消費者居住環境復雜所導致的配送挑戰，以便捷高效的配送模式，縮短了配送時間，提升了用戶體驗。于騎手而言，無人機通過人機協同的形式，幫助騎手實現短時間長距離訂單配送，降低騎手工作難度，補缺騎手工作死角，更可以幫助騎手解決極端天氣、疫情等情況下的配送難題。而對于(yu)末端配送行業(ye)而(er)言，無人(ren)機處(chu)于城市(shi)低空領域，可(ke)以有(you)效(xiao)提升城市(shi)物流(liu)整(zheng)體效(xiao)率，緩解地面交通壓力。
寫在最后
電商經濟(ji)與外(wai)賣行業的(de)(de)蓬勃發展，使得(de)直接觸達消費者的(de)(de)末端配(pei)送行業正(zheng)在(zai)不(bu)斷接受全新(xin)挑戰，在(zai)追求(qiu)最快速(su)度送達的(de)(de)同(tong)時(shi)，如何提(ti)(ti)升(sheng)配(pei)送效(xiao)率(lv)、如何優(you)化(hua)路線(xian)、如何提(ti)(ti)升(sheng)配(pei)送效(xiao)能等(deng)(deng)一(yi)系列(lie)問題也不(bu)容忽視。雖(sui)然在(zai)數智化(hua)技術(shu)的(de)(de)加持下，末端配(pei)送實現了(le)(le)實時(shi)監管(guan)、人力(li)優(you)化(hua)等(deng)(deng)一(yi)系列(lie)的(de)(de)降本增效(xiao)，但隨之(zhi)而來的(de)(de)是對(dui)于(yu)網(wang)絡通信(xin)、算力(li)算法(fa)提(ti)(ti)出了(le)(le)更高(gao)要求(qiu)，而這也成(cheng)為了(le)(le)大算力(li)平臺賦能傳統物(wu)流行業的(de)(de)新(xin)機遇。
未來(lai)(lai)，隨(sui)著末端(duan)物(wu)流(liu)自動(dong)配送車與(yu)無人機這(zhe)一類創新終端(duan)的成熟應用(yong)，加之大(da)算力平臺(tai)保駕護航，數智化時(shi)代的物(wu)流(liu)行業也(ye)將迎來(lai)(lai)更加多樣化、更加高效(xiao)的“全能配送員(yuan)”。
